Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пилот «Форс-Индии» Серхио Перес поделился мнением по поводу правила рестарта с места, которое будет введено в 2015 году.

«Думаю, одним из главных вопросов является безопасность, и мы обсудили то. Но иногда изменения полезны для «Формулы-1». Если новые правила помогут улучшить зрелищность, то это будет хорошо для всех – СМИ, гонщиков и болельщиков и спорта в целом. Хотя, наверняка, будет непросто.

Что делать в случае, если в конце гонки будут изношены шин или вдруг будут проблемы с тормозами. Есть много вопросов, но команды и гонщики должны адаптироваться. Если это пойдет на пользу «Формуле-1», то почему бы и нет? Посмотрим, как все будет выглядеть», – цитирует Переса ESPN F1.

Также Перес заявил, что для повышения зрелищности «Формуле-1» нужна более плотная борьба:

«Хотелось бы видеть больше претендентов на победу. Если вспомнить начало 2012 года, когда у нас было семь разных победителей в первых семи гонках, то можно сказать, что это был действительно удивительный год. Нужно предоставлять больше возможностей всем командам, а не только топ-командам.

Правила должны быть более простыми. Например, в том же 2012 года «Уильямс» выиграл гонку в Барселоне, «Заубер» был близок к победе в Малайзии.

Болельщикам хочется видеть, как за победу борются разные команды – «Феррари», «Макларен», «Форс-Индия», «Уильямс» и другие. Но сейчас мы знаем, что в ближайшее воскресенье вновь выиграет «Мерседес», и, по моему мнению, это делает спорт немного скучным».

Опубликовал Иван Беликов|Источник — ESPN F1

Источник: Sports.ru

Четверг 03 Июля 2014 16:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: правила, перес, серхио, зрелищность

Читайте также: 16 ноября в Женеве соберётся Стратегическая группа Формулы 1, чтобы обсудить весьма актуальную проблему: в повестку дня включён вопрос о реформе правил. Как пишет Auto Motor und Sport, по просьбе Mercedes и Red Bull Racing там будет обсуждаться возможность исключения из правил положений, регламентирующих обгоны, чтобы гонщики получили возможность более свободно бороться на трассе. Кроме того, команды предлагают более чётко сформулировать правила, касающиеся соблюдения пределов трассы, чтобы в будущем решения о штрафах за несоблюдение этих пунктов Спортивного регламента не зависели от трактовки стюардами тех или иных эпизодов. Ещё один вопрос повестки дня: замена заасфальтированных зон безопасности на гравийные ловушки или искусственные шиканы, как это сделано в Монце, Сочи или Монреале. Берни Экклстоун поддерживает такой подход. Главу менеджмента Формулы 1 рассердило, что результаты Гран При Мексики были утверждены только спустя три часа после финиша гонки: «Правила стали слишком сложными. На следующем заседании Стратегической группы мы обратимся к FIA с запросом упростить правила, чтобы они были понятны всем. Лично я уже ничего не понимаю». В Остине FIA под давлением гонщиков внесла разъяснения в статью 27.5 Спортивного кодекса, и теперь запрещено менять траекторию движения в зоне торможения, если такие действия вынуждают соперника прибегать к манёврам, чтобы избежать столкновения. Уже в Мексике Себастьян Феттель стал первой жертвой новой интерпретации правил, однако стюардам понадобилось 3 часа 11 минут, прежде чем они вынесли свой вердикт. Ники Лауда назвал это «безумием». «Что такое правила обгона?...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Найджел Мэнселл: Правила есть правила

Вильнёв критикует правила, ограничивающие радиообмен

Тото Вольфф: Нет никакого смысла менять правила

Ньюи: Мы упустили возможность изменить правила

Райкконен: Сначала посмотрим, на что способна машина

Тото Вольфф: Льюису надо дать немного отдохнуть

Даниэль Риккардо призывает прояснить правила VSC

«Гибриды дают ноль, DRS — фейк». Правила жизни промоутера WTCC

Пэт Симондс: Правила есть правила

Минздрав ужесточит правила проверки на алкоголь и наркотики