Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
sgc автоспорт sgc 003

Новинка будет производиться под маркой SCG.

Ф инансист, режиссёр и коллекционер редких автомобилей Джеймс Гликенхаус решил стать самостоятельным автопроизводителем. Его компания Scuderia Cameron Glickenhaus собирается выпустить на рынок суперкар под названием SCG 003. Цифра означает третий оригинальный проект Гликенхауса. О двух других рассказано ниже в разделе История. Джеймс называет своего «новобранца» автомобилем класса LMP1 в оболочке GT. То есть это будет машина для обычных дорог, но в гоночной модификации, способная бросить вызов лидерам «24 часов Ле-Мана» в абсолютном зачёте.

Автомобиль будет создан на основе углепластикового шасси и должен выпускаться как в дорожной, так и гоночной версиях.

О моторе пока известно очень мало, но это определённо будет агрегат 3.5 V6 twin-turbo. Поставщика компания намерена объявить позднее. Гораздо больше известно о философии машины. Джеймс рассказывает, что с восторгом следил за развитием гибридных суперкаров вроде модели Ferrari LaFerrari и её прямых соперников. Но потом американец понял, что тысячесильные комбинированные установки превращают эти машины в тяжёлых ультрадорогих монстров, но не вызывают такого же восхищения, как старые спортпрототипы наподобие Porsche 917 и 956, проходившие Нюрбургринг быстрее семи минут. Именно на эти максимально облегчённые модели и ориентируется Гликенхаус в проекте SCG 003. Миллионер обещает нам суперкар, который будет легче соперников, меньше, проще и при этом очень красивым.

В отличие от предыдущих «подходов к снаряду», когда по заказу магната инженеры и техники строили машины на базе Ferrari, суперкар SCG 003 должен быть спроектирован полностью с нуля. В этом ролике Гликенхаус подчёркивает, что новинка не будет иметь ничего общего ни с одним существующим на сегодняшний день автомобилем.

Дорожное купе SCG 003 должно поспеть к Женевскому автосалону 2015 года. А вскоре после этого команда Гликенхауса намерена привести на Нюрбургринг второй экземпляр — уже в гоночной спецификации. Он примет участие в знаменитой 24-часовой гонке на выносливость. Компания SCG намерена собрать достаточно много версий купе SCG 003, чтобы омологировать его для участия в Ле-Мане.

История

Джеймс Гликенхаус известен в автомобильном мире уже хотя бы тем, что подтолкнул компанию Ferrari к идее заводского спецпроекта, так и названного — Special Project. В его рамках серийные Ferrari переделываются до неузнаваемости. Единичные экземпляры итальянцы строят при участии именитых дизайн-бюро по заказу состоятельных клиентов. Последний пример — F12 TRS. А началось всё в 2006 году с заказанного Гликенхаусом купе Ferrari P4/5 by Pininfarina. Оно получило форсированный до 670 сил 12-цилиндровый мотор от Enzo и оригинальный, полностью углепластиковый кузов. В 2008-м Ferrari подхватила мысль, построив для Юнитиро Хирамацу «первенца» своей специальной программы — купе Special Project Number 1.

Тем временем Джеймс уже самостоятельно развивал тему P4/5. Новый проект под руководством выходца из Пининфарины Паоло Гареллы силами итальянской компании N.Technology был завершён в 2011 году. Так Гликенхаус добавил в свою коллекцию трековую «сестру» P4/5 — P4/5 Competizione. Автомобиль получил 500-сильный двигатель V8 от гоночного купе F430 GT2 ALMS, часть технической начинки от F430 Scuderia и систему рекуперации энергии KERS. В 2011-м машина неплохо выступила в «24 часах Нюрбургринга» в экспериментальном классе E1-XP2 (правда, не победила). В 2012 году эта модель была трансформирована в P4/5 Competizione M (на снимках) и снова соревновалась в «24 часах Нюрбургринга» (в классе E1-XP). Кстати, на борту P4/5 Competizione уже красовался знак SCG, предвещая трансформацию этой фирмы в настоящего автопроизводителя.

Источник: DRIVE.RU

Среда 02 Июля 2014 15:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, джеймс, суперкар, гликенхаус

Читайте также: Завершилась первая серия тестов по ходу сезона. Лучшее время двух дней тестов в Бахрейне – у Валттери Боттаса, он же проехал наибольшую дистанцию. Среди команд, как и среди поставщиков двигателей, по этому показателю тоже лидирует Mercedes. Пилот Шасси Двигатель Время Разница Круги Км В.Боттас Mercedes Mercedes 1:31.280 0.000 143 773.916 Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1:31.358 0.078 97 524.964 С.Феттель Ferrari Ferrari 1:31.574 0.294 64 346.368 К.Сайнс Toro Rosso Renault 1:31.884 0.604 68 368.016 А.Джовинацци Ferrari Ferrari 1:31.984 0.704 93 503.316 С.Вандорн McLaren Honda 1:32.108 0.828 81 438.372 К.Магнуссен Haas F1 Ferrari 1:32.120 0.840 88 476.256 Э.Окон Force India Mercedes 1:32.142 0.862 60 324.72 Д.Квят Toro Rosso Renault 1:32.213 0.933 61 330.132 Г.Паффетт Williams Mercedes 1:32.253 0.973 126 681.912 С.Сироткин Renault Renault 1:32.287 1.007 90 487.08 Д.Риккардо Red Bull Renault 1:32.349 1.069 45 243.54 Р.Грожан Haas F1 Ferrari 1:32.452 1.172 87 470.844 Ф.Масса Williams Mercedes 1:32.509 1.229 56 303.072 П.Гасли Red Bull Renault 1:32.568 1.288 65 351.78 Н.Хюлкенберг Renault Renault 1:33.624 2.344 74 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Mercedes и Ferrari объявили график работы на тестах

Джеймс Эллисон: Нас ждёт напряженная борьба с Ferrari

Риккардо не подтвердил слухи о контракте с Ferrari

Серджио Маркионне: Может быть, Кими устал?

Джеймс Эллисон: Важны даже мельчайшие факторы

В Испании открылся тематический парк Ferrari Land

Ферстаппен: Мы должны прибавить во многих областях

Кими Райкконен не планирует завершать карьеру

Ирвайн: Никто не мог пилотировать так, как Шумахер

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari