Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
sgc автоспорт sgc 003

Новинка будет производиться под маркой SCG.

Ф инансист, режиссёр и коллекционер редких автомобилей Джеймс Гликенхаус решил стать самостоятельным автопроизводителем. Его компания Scuderia Cameron Glickenhaus собирается выпустить на рынок суперкар под названием SCG 003. Цифра означает третий оригинальный проект Гликенхауса. О двух других рассказано ниже в разделе История. Джеймс называет своего «новобранца» автомобилем класса LMP1 в оболочке GT. То есть это будет машина для обычных дорог, но в гоночной модификации, способная бросить вызов лидерам «24 часов Ле-Мана» в абсолютном зачёте.

Автомобиль будет создан на основе углепластикового шасси и должен выпускаться как в дорожной, так и гоночной версиях.

О моторе пока известно очень мало, но это определённо будет агрегат 3.5 V6 twin-turbo. Поставщика компания намерена объявить позднее. Гораздо больше известно о философии машины. Джеймс рассказывает, что с восторгом следил за развитием гибридных суперкаров вроде модели Ferrari LaFerrari и её прямых соперников. Но потом американец понял, что тысячесильные комбинированные установки превращают эти машины в тяжёлых ультрадорогих монстров, но не вызывают такого же восхищения, как старые спортпрототипы наподобие Porsche 917 и 956, проходившие Нюрбургринг быстрее семи минут. Именно на эти максимально облегчённые модели и ориентируется Гликенхаус в проекте SCG 003. Миллионер обещает нам суперкар, который будет легче соперников, меньше, проще и при этом очень красивым.

В отличие от предыдущих «подходов к снаряду», когда по заказу магната инженеры и техники строили машины на базе Ferrari, суперкар SCG 003 должен быть спроектирован полностью с нуля. В этом ролике Гликенхаус подчёркивает, что новинка не будет иметь ничего общего ни с одним существующим на сегодняшний день автомобилем.

Дорожное купе SCG 003 должно поспеть к Женевскому автосалону 2015 года. А вскоре после этого команда Гликенхауса намерена привести на Нюрбургринг второй экземпляр — уже в гоночной спецификации. Он примет участие в знаменитой 24-часовой гонке на выносливость. Компания SCG намерена собрать достаточно много версий купе SCG 003, чтобы омологировать его для участия в Ле-Мане.

История

Джеймс Гликенхаус известен в автомобильном мире уже хотя бы тем, что подтолкнул компанию Ferrari к идее заводского спецпроекта, так и названного — Special Project. В его рамках серийные Ferrari переделываются до неузнаваемости. Единичные экземпляры итальянцы строят при участии именитых дизайн-бюро по заказу состоятельных клиентов. Последний пример — F12 TRS. А началось всё в 2006 году с заказанного Гликенхаусом купе Ferrari P4/5 by Pininfarina. Оно получило форсированный до 670 сил 12-цилиндровый мотор от Enzo и оригинальный, полностью углепластиковый кузов. В 2008-м Ferrari подхватила мысль, построив для Юнитиро Хирамацу «первенца» своей специальной программы — купе Special Project Number 1.

Тем временем Джеймс уже самостоятельно развивал тему P4/5. Новый проект под руководством выходца из Пининфарины Паоло Гареллы силами итальянской компании N.Technology был завершён в 2011 году. Так Гликенхаус добавил в свою коллекцию трековую «сестру» P4/5 — P4/5 Competizione. Автомобиль получил 500-сильный двигатель V8 от гоночного купе F430 GT2 ALMS, часть технической начинки от F430 Scuderia и систему рекуперации энергии KERS. В 2011-м машина неплохо выступила в «24 часах Нюрбургринга» в экспериментальном классе E1-XP2 (правда, не победила). В 2012 году эта модель была трансформирована в P4/5 Competizione M (на снимках) и снова соревновалась в «24 часах Нюрбургринга» (в классе E1-XP). Кстати, на борту P4/5 Competizione уже красовался знак SCG, предвещая трансформацию этой фирмы в настоящего автопроизводителя.

Источник: DRIVE.RU

Среда 02 Июля 2014 15:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, джеймс, суперкар, гликенхаус

Читайте также: В FIA разделили силовую установку на шесть основных элементов: двигатель внутреннего сгорания ICE, генераторы MGU-K и MGU-H, аккумулятор системы рекуперации ES, турбину TC и электронный блок управления CE. В FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Барселоне. Из четырёх силовых установок, разрешенных в этом году, уже на пяти машинах стоят элементы третьей, а Стоффель Вандорн был оштрафован за превышение лимита ещё на четвёртом этапе – в Сочи. Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE 44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1 77. В.Боттас Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 2 03. Д.Риккардо Red Bull Racing TAG Heuer 2 2 2 1 1 2 33. М.Ферстаппен Red Bull Racing TAG Heuer 2 2 2 1 1 2 05. С.Феттель Ferrari Ferrari 1 3 2 1 2 2 07. К.Райкконен Ferrari Ferrari 2 3 2 1 2 2 11. С.Перес Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1 31. Э.Окон Force India Mercedes 1 1 1 1 2 1 19. Ф.Масса Williams Mercedes 1 1 1 1 2 1 18. Л.Стролл Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1 14. Ф.Алонсо McLaren Honda 2 3 3 2 1 1 02. С.Вандорн ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?

Ники Лауда: Гонка обещает быть сложной

Эллисон: Мы сделали шаг вперёд, но этого недостаточно

Жак Вильнёв: Я делаю ставку на Ferrari