Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mitsubishi pikes peak mitsubishi автоспорт

Скоро ли «электрички» начнут обгонять на Пайкс-Пике в абсолютном зачёте любые машины с ДВС? Полагаем, это произойдёт уже в следующем году.

В  классе несерийных электромобилей случился прорыв. В минувшие выходные компания Mitsubishi привезла на соревнования по подъёму на гору Пайкс-Пик в Колорадо последнюю итерацию своего гоночного электрокара — MiEV Evolution III. И он не только обновил рекорд в своём классе (9:08.188), но и чуть было не выиграл всю гонку, уступив болиду с бензиновым мотором всего 2,387 с!

Несмотря на успешный в целом заезд, Ромен Дюма не сумел побить рекорд трассы. Отчасти виной тому песок и пыль, которых в нынешнем году было больше, чем в 2013-м. А ещё гонщик утверждает, что ошибся с выбором шин.

Итак, в «гонке за облака» 2014 года в абсолютном зачёте (а также в классе Unlimited) победил Ромен Дюма на французском болиде Norma M20 RD Limited. Его время — 9:05.801. Он не смог побить абсолютный рекорд трассы прошлогоднего триумфатора Лёба (8:13,878). Самого Себастьена в нынешнем году на Пайкс-Пике не было, как и победителя гонки 2012 года Риса Миллена. Вероятно, это сыграло на руку Ромену, который как раз в 2012-м начал здесь выступать. Тогда на Porsche 911 GT3R француз стал вторым в абсолюте, проиграв Рису тысячные доли секунды. В прошлом году, пересев на Норму, Дюма не доехал до финиша из-за поломки коробки передач.

Победитель в классе электромобилей — американец Грег Трейси — вёл по трассе Mitsubishi MiEV Evolution III с номером 34.

Но нас больше интересует прогресс электрокаров. Здесь компания Mitsubishi наконец-то добилась успеха после двух поражений. В 2012 году её полноприводный 326-сильный i-MiEV Evo стал в классе электромобилей вторым, уступив Тойоте — 476-сильному открытому болиду TMG EV P002. Через год Mitsubishi подготовила улучшенный образец MiEV Evolution II (544 л.с.), но в гонке пара таких экземпляров заняла второе и третье места в классе, проиграв электрокару E-Runner Pikes Peak Special. За рулём сидел Набухиро Тадзима (он тогда поставил «электрический» рекорд 09:46.53). Кстати, в том же самом году улучшенный TMG EV P002 оказался в разряде «электричек» только четвёртым.

Аппарат MiEV Evolution III с бортовым номером 32 пилот Хироши Масуока привёл на второе место в электрическом классе и на третье — в абсолютном зачёте (9:12.204).

В нынешнем году мощность четырёх электромоторов на болиде MiEV поднята до 612 л.с., снаряжённая масса чуть сокращена, аэродинамика в очередной раз улучшена. Подчеркнём, что выдающийся результат такой работы — не столько победа Mitsubishi среди электрокаров. Берите шире! Если в 2012 году самый быстрый из электрических болидов TMG в общем зачёте был шестым, в 2013-м E-Runner пришёл в абсолюте уже пятым, то теперь MiEV в общем зачёте — второй. Причём «электрическое» время Трейси оказалось третьим за всю историю гонки среди всех классов машин.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 01 Июля 2014 14:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, рекорд, evolution, зачете

Читайте также: На этой неделе в США на соляном озере в Бонневиле проходит традиционный Фестиваль Скорости, в рамках которого многочисленные участники пытаются побить рекорды скорости в различных категориях. Особое внимание приковано к Дэнни Томпсону, который пытается побить абсолютный рекорд скорости для автомобилей на своём Challenger II. Рекорд скорости для автомобилей не следует путать с другими достижениями. Как известно, абсолютный рекорд скорости на поверхности земли был установлен в 1997 году Энди Грином на Thrust SSC, и составляет 1227,986 км/ч. Однако в соответствии с определением FIA, автомобилем может считаться только транспортное средство с приводом на как минимум два колеса, тогда как Thrust SSC имел реактивную тягу, и по сути представлял собой самолёт без крыльев. Среди автомобилей рекорд удерживает Turbinator Дона Веско, 18 октября 2001 года там же, в Бонневиле, разогнавшийся до 737,395 км/ч. Точнее, такова была его средняя скорость при пробеге длиной в один километр туда и обратно. Именно на этот рекорд нацелен Дэнни Томпсон, так как его машина оборудована двигателями внутреннего сгорания и имеет привод на колёса. У семьи Томпсонов, а также их машины, своя и весьма драматичная история. Рекордами скорости увлекался ещё отец Дэнни, Микки Томпсон. В начале пятидесятых он построил Challenger I, и в 1960-м был очень близок к побитию рекорда, но во время «обратной» попытки на машине сломался поршень. В 1968-м Микки вернулся на Challenger II, но дождь превратил соляное озеро в водяное, и заезды отменили. После этого Микки Томпсон потерял спонсорскую поддержку и долгие годы не возвращался к своей машине. Однако все эти годы был близок к...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Спортивный седан Subaru WRX STI установил новый рекорд острова Мэн!

Болиды с авиадвигателями: 5 машин-монстров в автоспорте

Фирма Prodrive отправит седан WRX STI на штурм трассы Isle of Man

Купе Genovation GXE установило рекорд скорости для электрокаров

Михаил Алёшин установил рекорд скорости на льду

Немецкие студенты побили рекорд по скорости разгона

Установлен новый мировой рекорд в разгоне до сотни

Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд автодрома в Спа

Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд на кольце в Спа