Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mitsubishi pikes peak mitsubishi автоспорт

Скоро ли «электрички» начнут обгонять на Пайкс-Пике в абсолютном зачёте любые машины с ДВС? Полагаем, это произойдёт уже в следующем году.

В  классе несерийных электромобилей случился прорыв. В минувшие выходные компания Mitsubishi привезла на соревнования по подъёму на гору Пайкс-Пик в Колорадо последнюю итерацию своего гоночного электрокара — MiEV Evolution III. И он не только обновил рекорд в своём классе (9:08.188), но и чуть было не выиграл всю гонку, уступив болиду с бензиновым мотором всего 2,387 с!

Несмотря на успешный в целом заезд, Ромен Дюма не сумел побить рекорд трассы. Отчасти виной тому песок и пыль, которых в нынешнем году было больше, чем в 2013-м. А ещё гонщик утверждает, что ошибся с выбором шин.

Итак, в «гонке за облака» 2014 года в абсолютном зачёте (а также в классе Unlimited) победил Ромен Дюма на французском болиде Norma M20 RD Limited. Его время — 9:05.801. Он не смог побить абсолютный рекорд трассы прошлогоднего триумфатора Лёба (8:13,878). Самого Себастьена в нынешнем году на Пайкс-Пике не было, как и победителя гонки 2012 года Риса Миллена. Вероятно, это сыграло на руку Ромену, который как раз в 2012-м начал здесь выступать. Тогда на Porsche 911 GT3R француз стал вторым в абсолюте, проиграв Рису тысячные доли секунды. В прошлом году, пересев на Норму, Дюма не доехал до финиша из-за поломки коробки передач.

Победитель в классе электромобилей — американец Грег Трейси — вёл по трассе Mitsubishi MiEV Evolution III с номером 34.

Но нас больше интересует прогресс электрокаров. Здесь компания Mitsubishi наконец-то добилась успеха после двух поражений. В 2012 году её полноприводный 326-сильный i-MiEV Evo стал в классе электромобилей вторым, уступив Тойоте — 476-сильному открытому болиду TMG EV P002. Через год Mitsubishi подготовила улучшенный образец MiEV Evolution II (544 л.с.), но в гонке пара таких экземпляров заняла второе и третье места в классе, проиграв электрокару E-Runner Pikes Peak Special. За рулём сидел Набухиро Тадзима (он тогда поставил «электрический» рекорд 09:46.53). Кстати, в том же самом году улучшенный TMG EV P002 оказался в разряде «электричек» только четвёртым.

Аппарат MiEV Evolution III с бортовым номером 32 пилот Хироши Масуока привёл на второе место в электрическом классе и на третье — в абсолютном зачёте (9:12.204).

В нынешнем году мощность четырёх электромоторов на болиде MiEV поднята до 612 л.с., снаряжённая масса чуть сокращена, аэродинамика в очередной раз улучшена. Подчеркнём, что выдающийся результат такой работы — не столько победа Mitsubishi среди электрокаров. Берите шире! Если в 2012 году самый быстрый из электрических болидов TMG в общем зачёте был шестым, в 2013-м E-Runner пришёл в абсолюте уже пятым, то теперь MiEV в общем зачёте — второй. Причём «электрическое» время Трейси оказалось третьим за всю историю гонки среди всех классов машин.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 01 Июля 2014 14:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, рекорд, evolution, зачете

Читайте также: Корпорация Fuji Heavy Industries Ltd, производитель автомобилей Subaru, с радостью сообщает, что специально подготовленный спортивный седан Subaru WRX STI установил новый рекорд трассы на острове Мэн. Рекорд был установлен в рамках проводившихся на острове соревнований категории TT (Time Attack), а за рулем автомобиля находился британский гонщик Марк Хиггинс. Время прохождения коварной трассы протяженностью 60 км, которая местами проложена по узким городским улочкам, составило 17 минут 35 секунд, средняя скорость – 207 км/ч. Это на 1 минуту 51 секунду быстрее предыдущего рекорда трассы, установленного в 2014 году также на Subaru WRX STI. Рекордный автомобиль был построен подразделением STI (Subaru Tecnica International) совместно с британской компанией Prodrive, которая готовила к гонкам автомобили Subaru еще во время участия марки в Чемпионате мира по ралли. Машину готовили специально к заезду на острове Мэн, однако от серийной WRX STI она отличается незначительно. Основные доработки свелись к установке более агрессивного аэродинамического обвеса, включая мощное антикрыло, перекалибровке настроек подвески и замене гражданских шин на гоночные. Трасса на отрове Мэн по сложности сопоставима с Нюрбургрингом, где Subaru с седаном WRX STI четыре раза (в 2011, 2012, 2015 и 2016 годах) побеждала в своем классе в суточном марафоне. И столь же легендарна: гонки на острове проводятся с 1907 года. Subaru (Япония) - автомобильное подразделение производителя транспортного оборудования FujiHeavyIndustriesLtd. (FHI). FHI разрабатывает и создает спектр инновационных промышленных продуктов по направлениям: автомобильное, аэрокосмическое, производство автобусов, промышленной продукции, изготовление инженерных...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фирма Prodrive отправит седан WRX STI на штурм трассы Isle of Man

Купе Genovation GXE установило рекорд скорости для электрокаров

Михаил Алёшин установил рекорд скорости на льду

Немецкие студенты побили рекорд по скорости разгона

Установлен новый мировой рекорд в разгоне до сотни

Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд автодрома в Спа

Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд на кольце в Спа

Обновлённый трек-кар BAC Mono поставил рекорд в Гудвуде

Дизельная Audi A6 замахнулась на мировой рекорд