Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В апреле следующего года в Японии поступит в продажу первая водородная модель Toyota – седан FCV, а летом того же года машина появится в продаже в Европе и Америке.

Toyota FCV (Furl Cell Vehicle) практически один в один повторяет прошлогодний концепт-кар показанный на Токийском автосалоне. Автомобиль выглядит весьма своеобразно, но некоторые элементы дизайна, например, передний бампер несут функциональную нагрузку и обусловлены особенностью компоновки водородомобиля. 136-сильный электродвигатель получает энергию от топливных ячеек и разгоняет машину до 100 км/ч за десять секунд. Дальность хода при полностью заправленном баке составляет 482 километра, причем полная заправка пустого бака занимает всего три минуты.

Полное отсутствие выбросов вредных веществ делает Toyota FCV едва ли не идеальным автомобилем, но вряд ли он будет пользоваться повышенным спросом, так как в Америке он будет стоить 68 700 долларов, а в Европе 50 450 евро — примерно в два с половиной раза дороже обычного бензинового или дизельного автомобиля аналогичного класса.

Да и эксплуатировать Toyota FCV можно будет лишь при наличии развитой сети водородных заправок, которые пока редкость в Японии, США и Европе. Тем не менее, Toyota рассчитывает продавать несколько тысяч автомобилей в год, но судя по эксплуатация водородомобиля Honda FCX Clarity длящейся уже шесть лет, массовый покупатель пока к таким автомобилям, скорее всего, останется равнодушным.

Источник: auto.mail.ru

Четверг 26 Июня 2014 23:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, европе, водородный, водородомобиля

Читайте также: Концовка 89-й гонки «24 часа Ле-Мана» прошла без особых сюрпризов, по крайней мере для её главных триумфаторов. Победа в очередной раз досталась заводской команде Toyota, два её экипажа уверенно довели марафон до финиша, но, в отличие от предыдущих лет, на этот раз успеха добилось трио Камуи Кобаяши/Майк Конвей/Хосе-Мария Лопес. Для всех троих это первая победа в Ле-Мане, так что её вкус особенно сладок. Они завершили гонку на круг раньше, чем их напарники, экипаж №8, проехав за истекшие сутки 371 круг со средней скоростью 210,6 км/ч. На третью ступень подиума поднялась команда Alpine (Андре Неграо/Николя Лапьер/Матьё Ваксивьер), выступавшая в новом классе Hypercar на устаревшем спортпрототипе Rebellion R13, лишь переименованным в A480, что не помешало им опередить два экипажа новичков WEC, Glickenhaus Racing. Тем не менее, 5-е и 6-е места американской команды следует считать большим успехом, ведь для неё это дебютный Ле-Ман, однако её машины работали вполне надёжно. Финишировать в суточном марафоне с первой попытки удавалось далеко не каждому. В классе LMP2 победа досталась бельгийский команде WRT, за которую выступал Роберт Кубица, тоже дебютант Ле-Мана. Но его экипажу, состоявшему также из Йе Йифея и Луи Делетраза, ужасно не повезло: они лидировали в своей категории буквально до последнего круга, но когда финиш был уже виден, их машина просто остановилась! 

Поэтому выиграли их напарники, экипаж в составе Робина Фряйнса, Фердинанда Габсбурга и Шарля Милези. Второе место в этом классе заняла команда Jota (Стоффель Вандорн, Шон Гелаеэль, Том Бломквист). Третье – Panis Racing, за которую выступали Уилл Стивенс, Жюльен...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман: В группе лидеров без неожиданностей

Ле-Ман: Гонка стартовала под дождём

Мика Сало выручил на аукционе больше 62 тысяч евро

Буэми: Теперь главный кубок Ле-Мана Toyota оставит себе!

Ле-Ман: Toyota доминирует, но лидер поменялся

«24 часа Ле-Мана» стартовали в 88-й раз

Ле-Ман: Утренняя разминка прошла на мокрой трассе

Ле-Ман: С поула стартует Toyota экипажа Камуи Кобаяши

Баррикелло продолжит карьеру в аргентинском туринге

В субботу на Дакаре – день отдыха