Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota fcv toyota водород

Группа Toyota работает над топливными элементами не только для легковушек, но и для автобусов, погрузчиков и даже коттеджей. В массовости производства водородных электрохимических ячеек — залог коммерческой жизнеспособности проекта.

В  истории рождения серийного водородного седана Тойоты было несколько важных этапов: первый звонок — это вычурный концепт Toyota FCV-R 2011 года, вслед за ним появился не менее эпатажный шоу-кар FCV 2013 года. Мы уж было заскучали, увидев закамуфлированные ходовые прототипы, и предположили, что конвейерный образец внешне будет спокойным, словно Lexus HS (который, кстати, служил «мулом» при отработке техники и поделился с новинкой платформой). А оказалось, что серийный седан на топливных элементах компания сделала визуально максимально близким к концепту FCV.

Внимательный наблюдатель заметит, что в передних дверях образовались дополнительные окошки, которых не было на шоу-каре, ручки дверей стали нормальными, появились зеркала. Ещё были скорректированы оптика и бампера, но в целом линии кузова близки к концепту.

На домашнем рынке новинка поступит в продажу к апрелю 2015 года. Она будет доступна в дилерских сетях Toyota и Toyopet, правда, не на всей территории страны, а там, где развиты водородные заправки (Токио и префектуры Сайтама, Тиба, Канагава, Яманаси, Айти, Осака, Хего, Ямагути и Фукуока). Начальная цена седана составляет около семи миллионов иен ($68 800), что меньше осторожно прогнозируемой суммы (около $80 000). И это действительно большой шаг вперёд в индустрии. Раньше водородные модели стоили в разы больше своих бензиновых аналогов и в широкую открытую продажу не поступали.

Водородную начинку новинки можно разобрать на примере концепта. Сама компания не привела окончательной спецификации. А по предварительным данным, в баллонах под полом машины помещается около пяти килограммов сжатого водорода, которых в зависимости от тестового цикла достаточно, чтоб проехать 480-700 км. Мощность топливных элементов на тестовых образцах составляла 100 кВт. Этого хватало, чтобы машина набирала 100 км/ч за 10 с.

Летом 2015 года модель должна выйти в Европе и США. Цены на этих рынках ещё не определены. В Америке, к слову, новинка столкнётся с водородным паркетником Hyundai Tucson Fuel Cell, который пока только отдаётся в лизинг, а вообще-то стоит выше $100 000. В 2015-м корейцы обещают нарастить производственные объёмы и снизить цену едва ли не вдвое. О том же говорили и тойотовцы ещё в прошлом году: в течение следующих пяти лет выпуск новинки будет постепенно увеличиваться, пока не достигнет десятков тысяч ежегодно. Цена в этом случае упадёт примерно до $50 000. Добавим, что в 2015-м должна появиться и серийная версия концепта Honda FCEV.

Источник: DRIVE.RU

Среда 25 Июня 2014 17:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, серийный, седан, новинка

Читайте также: Исполнительному директору WEC Жерару Невё пришлось оправдываться за решение изменить дату проведения гонки «6 часов Фудзи» с тем, чтобы в ней смог принять участие Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира подписал контракт с командой Toyota Racing, фаворитом суперсезона WEC, и было бы нелогично если бы он не смог выступить на её домашней трассе. Поэтому организаторы чемпионата мира по гонкам на выносливость решили перенести японский этап на неделю раньше, и теперь он состоится 13-14 октября. В прежней версии календаря он был запланирован на 21 октября, а именно в этот день пройдёт Гран При США в Остине. Однако, желая пойти навстречу Toyota, в WEC не стали учитывать интересы других пилотов, выступающих в гонках на выносливость: теперь «6 часов Фудзи» накладывается на Petit Le Man, популярные соревнования, которые с 1998 года проходят на американской трассе Road Atlanta, хотя многие собирались в ней стартовать. «Большое спасибо, не могу поверить, что в WEC так поступили, – написал в социальных сетях француз Ольивье Пла, регулярно выступающий за океаном. – Это невероятное неуважение к гонщикам, у которых подписаны контракты с командами американской серии IMSA, ведь они должны выступать в тот же уик-энд. Уверен, я не единственный, кто возмущён таким решением». Известный гонщик Андре Лоттерер отреагировал довольно язвительно: «Слушайте, не проще ли было бы для всех, если бы Алонсо пропустил один Гран При? Ему ведь без особой разницы?» Жерар Нивё выступил с заявлением, защищая решение о переносе даты японской гонки: «Если такой гонщик, как Фернандо Алонсо, теперь выступает в нашей серии за Toyota, то могли ли мы допустить, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету