Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes s mercedes a mercedes ml mercedes e mercedes цены

Если раньше полноприводным мог быть только «заряженный» A 45 AMG, то теперь есть более доступный 211-сильный хэтчбек с приводом на четыре колеса.

Р оссийский офис компании Mercedes распространил на днях новый прайс-лист. Он включает цены на некоторые модификации, которые до сих пор в нашей стране представлены не были. Так, для заказа стал доступен полноприводный хэтчбек A 250 4MATIC по цене от 1 520 000 рублей. Автомобиль традиционно и по умолчанию будет продаваться в исполнении «Особая серия» с расширенным списком базового оборудования.

Роскошь становится ближе. Флагманский Mercedes S-класса теперь стоит от 4 380 000 рублей за полноприводный S 350.

Для седана E-класса теперь доступна версия с 170-сильным дизелем по цене от 2 000 000 рублей, а также гибридная модификация Е 300 Hybrid стоимостью от 2 500 000. Кроме того, в линейке появился базовый кроссовер Mercedes ML 250 BlueТEC 4MATIC (от 2 980 000 рублей). Все эти автомобили можно будет заказать в российских дилерских центрах с 1 июля.

Источник: DRIVE.RU

Среда 25 Июня 2014 09:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, российский, хэтчбек, по цене

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам