Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota avensis

Если в 2010 году японцам удалось реализовать в Европе 55 706 автомобилей Toyota Avensis, то прогноз на этот год — около 29 тысяч машин.

В  последнем интервью изданию Automotive News Europe глава европейского отделения фирмы Toyota Дидье Лерой намекнул, что у семейства Avensis может не быть преемника.Такой вывод напрашивается из того, что до 2020 года у всех моделей этой японской марки для европейского рынка должны появиться гибридные модификации. На прямой вопрос, будет ли у Авенсиса двоякодвижимая версия, Лерой ответил, что нет.

Седан и универсал Toyota Avensis для европейского рынка собираются на заводе компании в Великобритании.

Автомобили этого класса за последнее время стали непопулярны в Старом Свете, их продажи продолжают падать. В связи с этим европейцы, вполне вероятно, не получат седан Honda Accord нового поколения. Что же касается Авенсиса, то, по слухам, его продажи свернут в 2018 году, а на смену ему придёт новая глобальная модель. Какая именно — неясно. Поговаривают, что построена она будет на базе более крупного автомобиля Toyota Camry. К слову, в нашей стране семейство Avensis уже давно не продаётся Эту нишу как раз и закрывает Камри отечественной сборки.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 23 Июня 2014 16:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: avensis, toyota, европейцы, европейского

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86