Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Квалификация на вернувшейся в календарь Формулы-1 австрийской трассе была сенсационной, а вот гонка – скорее традиционной…

Сергей ИВАНОВ

Неожиданно эффектное, как громкий удар плети, выступление команды Williams в квалификации Гран При Австрии подарило надежду на то, что и в гонке парни на эффектных белых машинах добьются многого. Поневоле приходилось задуматься о магии места! Автодром близ австрийского Шпильберга отсутствовал в календаре именно в те годы, в которые Williams растерял весь свой авторитет и из топ-команды превратился в середняка, причем середняка слабого. Теперь он вернулся – и Williams тоже. В этом году команда, пережила чудесное возрождение, восстав из пепла, как сказочный Феникс. И с титульным спонсором проблема решилась, и переход на силовые установки Mercedes был осуществлен как нельзя вовремя, и машина оказалась по-настоящему быстрой… В общем, сейчас, как и во времена Хуана-Пабло Монтойи и Ральфа Шумахера (как раз тогда и проводился последний перед долгим перерывом Гран При Австрии), Williams может стабильно набирать очки и блистать в отдельных гонках. 

Гонщики Формулы-1 с одобрением встретили возвращение симпатичной австрийской трассы в календарь чемпионата

Только победные традиции в команде уже забылись, персонал сменился, на многих постах работают те, для кого привычнее было прозябание в середине пелотона. Поэтому Williams допускает множество «необязательных ошибок» и набирает очков меньше, чем должен был бы, исходя из скорости машины. Не обошлось без сомнительных решений команды и в Австрии… Но это было уже в гонке, а итоги квалификации очень порадовали Фрэнка Уильямса и его коллектив – пилоты команды заняли всю первую линию стартового поля!

Разумеется, насчет истинной скорости машин Mercedes ни у кого иллюзий не возникало – ни Williams, ни Red Bull, ни кто-либо еще бороться с ними сейчас не способен. В квалификации Нико Росбергу просто слегка не повезло, да и фактор прогрева шин, который был очень важен, сработал в пользу гонщиков команды Williams. Главный инженер Уильямса Роб Смедли заявил, что его пилоты эффективно прогревали шины на круге выезда из боксов, получив соответствующие указания своих гоночных  инженеров. Что же касается Льюиса Хэмилтона, то он не смог показать в финале квалификации  никакого времени из-за вылета на быстром круге. И своему партнеру Росбергу помешал улучшить результат, и сам смог стартовать лишь с девятого места.

Гран При Австрии вызвал ожидаемый энтузиазм истосковавшихся по гонкам зрителей

Пилотам Уильямса не в чем себя упрекнуть – начали гонку они прекрасно. Фелипе Масса практически идеально стартовал с поул-позиции. Валттери Боттас, хоть и пропустил Росберга вперед на самом старте, потом предпринял смелую атаку и восстановил статус-кво. Вот и получилось, что в первом сегменте гонки впереди ехали два Уильямса, которых преследовали два Мерседеса. Хэмилтон вышел на четвертое место со своего девятого стартового с необычайной легкостью – обойдя своих соперников, как стоячих (разумеется, фундаментом этой легкости послужили мастерство гонщика и возможности его машины). 

А потом наступила пора первого пит-стопа – и, по злой традиции этого сезона, для Фелипе Массы команда выбрала неоптимальный момент для него. Бывший лидер гонки вернулся на трассу позади гонщиков команды Mercedes, уже сменивших свои покрышки. А вот Боттаса обслужили удачнее – он выехал хоть и за спиной Росберга, но впереди Хэмилтона (и своего партнера Массы, разумеется). В этот момент все фактически было уже решено, учитывая преимущество техники команды Mercedes. Плетью обуха не перешибешь! Действительно, после второго пит-стопа Льюис смог опередить Валттери. Тем не менее, третье и четвертое место для пилотов Фрэнка Уильямса – хороший подарок команде.

А вот Нико Росберг сделал отличный подарок самому себе в виде очередной победы. Теперь его отрыв от Хэмилтона стал так велик, что после следующей гонки на Сильверстоуне Нико в любом случае останется лидером чемпионата мира.

В отличие от недавней гонки в Монако, в Австрии Хэмилтон не только поздравил Росберга с победой, но и в шутку потолкался с ним. Мир в Мерседесе восстановлен?  

Особо стоит отметить неудачу гонщиков команд, принадлежащих концерну Red Bull. На трассе, носящей название Red Bull Ring из четырех этих пилотов сошло трое, включая, увы, и россиянина Даниила Квята (Toro Rosso).

Результаты гонки: Росберг – Феттель – Боттас – Масса – Алонсо – Перес – Магнуссен – Риккьярдо – Хюлькенберг – Райкконен.

Чемпионат мира: Росберг (165) – Хэмилтон (136) – Риккьярдо (83) – Алонсо (79) – Феттель (60) – Хюлькенберг (59).

Кубок конструкторов: Mercedes (301) – Red Bull (143) – Ferrari (98) – Force India (77) – Williams (85) – McLaren (72).

       

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 23 Июня 2014 01:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: williams, mercedes, уильямса, австрии

Читайте также: Дики Стэнфорд работает в Williams более тридцати лет, пройдя путь от механика Найджела Мэнселла до менеджера, а с весны 2014 года он руководит компанией Williams Heritage, обслуживающей исторические машины команды. В интервью Auto Motor und Sport он рассказал о работе с этим великим наследием… Вопрос: Сколько историческим машин Формулы 1 сейчас принадлежат Williams?Дики Стэнфорд: Около 130. Большинство выставлены в нашем музее, некоторые экспонируются в других местах, а семь машин находятся в частном владении. Вопрос: Что происходит с машинами после окончания сезона?Дики Стэнфорд: В прошлом году команда построила четыре шасси. Одна машина досталась отделу развития, другую получил Филипе Масса, а две остальных переданы в наш программу шоу-заездов. Через два-три года мы передадим их в музей, где за ними будут следить, чтобы в нужный момент они могли выехать на трассу. Вопрос: Все машины из музея в рабочем состоянии?Дики Стэнфорд: Примерно 80%. Для некоторых машин Williams Honda у нас нет оригинальных моторов, но при необходимости мы находим замену. Скажем, у нас есть запасные моторы Toyota, которые можно поставить – нужно лишь время. Вопрос: В каких мероприятиях участвуют эти машины?Дики Стэнфорд: Почти каждый год мы приезжаем на Фестиваль скорости в Гудвуде, периодически выставляем машины на показательных заездах. Прошлой осенью Дэймон Хилл проехал за рулём FW18 32 круга в Сильверстоуне. Вопрос: Сколько времени требуется на подготовку исторических машин к демонстрационным заездам?Дики Стэнфорд: Мы должны знать о том, какую машину нужно подготовить, за 12 недель до мероприятия. Если машина давно не использовалась, кое что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пол ди Реста: Силы у меня ещё есть

Падди Лоу: Мы не собираемся сдаваться

Что ждёт Пола ди Ресту в дальнейшем?

80 минут до старта: Комментарий Пола ди Ресты

Williams войдет в консорциум по производству батарей

Лука Гиотто сядет за руль Williams на тестах в Венгрии

DHL Fastest Pit Stop Award – рекорд сезона за Williams

В Williams не могут объяснить нехватку скорости

Зак Браун сядет за руль Williams

В июле состоится премьера фильма о команде Williams