Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

22/06/2014, воскресенье, FIA

FIA предупредила команды, что стюарды Гран При Австрии будет штрафовать гонщиков, если сочтут, что они получили преимущество за счёт выезда за пределы трассы в 8-м повороте. Уже в квалификации в случае нарушения пределов трассы в этом повороте не засчитывались результаты быстрых кругов.

FIA однозначно дала понять, что гонщикам запрещается занимать более выгодную позицию для попыток обгона в 1-м повороте за счет выбора более широкой траектории.

Пояснения, которые в воскресенье за подписью Чарли Уайтинга, обнародовала FIA, гласят следующее: «Если во время гонки какой-либо из гонщиков покинет трассу на выходе из 8-го поворота и получит за счёт этого очевидное и значительное преимущество, он будет вызван к стюардам. В частности, мы не ожидаем, что гонщик, покинувший пределы трассы в 8-м повороте, попытается обогнать соперника, едущего перед ним, в 1-м повороте.

Кроме того, гонщики, систематически нарушающие пределы трассы на выходе из 8-го поворота, также будут вызываться к стюардам. Гонщикам делается напоминание, что если они оказались за пределами трассы, они могут вернуться назад, но только убедившись в безопасности манёвра, и если этот манёвр не даёт явного преимущества».

Теги: FIA

текст: Андрей Лось

Источник: F1News

Воскресенье 22 Июня 2014 12:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: повороте, трассы, гонщиков, предупредила

Читайте также: На специальной пресс-конференции в четверг директор гонок Чарли Уайтинг ещё раз объяснил логику действий стюардов, оштрафовавших Макса Ферстаппена в Остине – и подтвердил, что решение судей было единогласным. Чарли Уайтинг: «Где бы это ни произошло, правила всегда одинаковые. Если пилот оказался за пределами трассы, он должен безопасно на неё вернуться, не получив незаконного преимущества. Вторая часть этого правила и привела к наказанию Ферстаппена. На записи хорошо видно, что он выехал за пределы трассы – этот факт нельзя оспорить, как и получение преимущества. В таких ситуациях мы всегда сравниваем время гонщика на этом отрезке на разных кругах – и сразу видим, есть ли преимущество. К примеру, Риккардо после атаки на Боттаса не был оштрафован, поскольку не получил преимущества. На записи видно, что между машинами Райкконена и Ферстаппена достаточно места, поэтому я не могу принять аргумент Макса, что он пытался избежать столкновения. Лучшее решение, позволяющее избежать подобных ситуаций – высокие поребрики, не позволяющие гонщикам выезжать за пределы трассы, но команды против. Мы отказались от гравия, поскольку в асфальтовых зонах безопасности машина замедляется в два раза эффективнее, к тому же он соответствуют требованиям мотогонок. На каждой трассе мы сообщаем командам, что разрешается в том или ином повороте, но гонщики всегда стремятся раздвинуть пределы. На многих трассах они прежде не действовали так, как в этом году – нам нужно будет учесть это в 2018-м. Ключевой момент в том, что гонщик не должен получать преимущества за счёт выезда с трассы, а именно это произошло в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: Ferrari впереди из-за особенностей трассы

Стефан Клэр: Конфигурация трассы Поль-Рикар изменится

Феттель: По поводу субботы и воскресенья я не волнуюсь

Видео: Круг по трассе в Баку с Даниилом Квятом

Гонщики Red Bull Racing о Гран При Азербайджана

Макс Ферстаппен: Мы проигрываем не так уж много

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

В FIA отказались от медицинского вертолета в Шанхае

GP3: Шарль Леклер – чемпион 2016 года

Даниил Квят: Я не согласен с решением стюардов