Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

21/06/2014, Sky Sports

Лучшим результатом гонщиков Mercedes в Шпильберге стало третье место Нико Росберга. Технический директор команды Падди Лоу заявил, что не удалось добиться эффективной работы шин SuperSoft...

Вопрос: Что произошло в квалификации?
Падди Лоу: После нескольких побед нам по той или иной причине не удалось добиться эффективной работы шин SuperSoft, хотя вчера всё было в порядке. Кроме того, Нико не лучшим образом проехал круг, а Льюис заблокировал колеса на торможении – вот и результат.

Мои поздравления Williams – команда давно не завоевывала первый ряд стартовой решетки. Это потрясающий результат для них. Посмотрим, как будут развиваться события в гонке.

Вопрос: У вас такой же двигатель, как у Williams. Разница в результатах объясняется только тем, что им удалось заставить резину работать, а вам – нет?
Падди Лоу: Их машина оказалась очень эффективной на шинах SuperSoft. Надеюсь, нам удастся навязать им борьбу в гонке. Посмотрим, что сможем сделать.

Вопрос: Сложно ли будет Льюису отыгрывать позиции после старта с 9-й?
Падди Лоу: Совершенно точно, гонка будет сложнее, чем после старта с первого ряда.

Вопрос: В Канаде Mercedes впервые в сезоне упустила победу, а сегодня – поул. Команда сдает позиции?
Падди Лоу: Нет, каждая трасса уникальна. Формула 1 – это непростой чемпионат. Мы рассматриваем каждую гонку в отдельности и стараемся добиться максимального результата в каждый уик-энд.
 

текст: Татьяна Бельская

Источник: F1News

Суббота 21 Июня 2014 17:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: падди, supersoft, эффективной, williams

Читайте также: На презентации новой машины Williams FW41 технический директор команды из Гроува Падди Лоу высказался в поддержку Halo, системы фронтальной защиты, которая появится на машинах Формулы 1 в 2018 году. «Я поддерживаю попытки повысить уровень безопасности в этой области машины, поскольку именно с ней связаны самые большие риски, которые всё ещё остаются в Формуле 1, – заявил Лоу. – О безопасности особенно важно думать в нашем случае, ведь в составе Willliams в этом году будут выступать молодые гонщики. Решение FIA внедрить Halo вызвало противоречивую реакцию, но уже ко второй гонке никто не будет обращать на эту систему внимания. Но надо помнить, что она не предназначена для защиты от небольших обломков, таких, как та пружина, которая несколько лет назад попала в голову Фелипе Массе. Halo служит для защиты от целой машины или, возможно, её колёс, которые могут попасть в голову гонщика. Так что эта система должна выдерживать невероятно высокие нагрузки – часто приводят фразу о том, что она должна выдержать вес лондонского двухэтажного автобуса. Интегрируя Halo с шасси, надо было решить серьёзную техническую задачу. Много разговоров о том, как она влияет на аэродинамику, но на самом деле это несущественно, ведь вокруг этой системы мы установим дополнительные аэродинамические элементы в попытке минимизировать потери эффективности, но они очень незначительны. Главная проблема в том, как крепить Halo на шасси, чтобы вся конструкция противостояла огромным нагрузкам». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Падди Лоу: Мы очень довольны работой с Кубицей

Падди Лоу: В зимний период нам придётся навёрстывать

Падди Лоу: Мы хотим вновь бороться за победы в гонках

Падди Лоу: Хэмилтон не остановится на четырёх титулах

Падди Лоу: Проблема не в силовых установках

Лоу: В квалификации может произойти всё, что угодно

Падди Лоу: Мы построим быструю машину

Лоу: После подиума у Стролла появилась уверенность

Падди Лоу: Интересно послушать отзывы Феттеля

Падди Лоу: Мы делаем всё, чтобы помочь Строллу