Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

21/06/2014, Sky Sports

Гоночный директор McLaren Эрик Булье считает, что технические новинки, подготовленные к австрийскому этапу чемпионата, работают эффективно, и команда продолжает сокращать отставание от лидеров.

Вопрос: В ходе третьей тренировки мы видели, как на машине Дженсона Баттона загорелся суппорт правого заднего тормоза. Что случилось?
Эрик Булье: С тормозной системой возникли проблемы, но не слишком серьёзные, мы выявили их причину, и к квалификации всё было исправлено.

Вопрос: Но это значит, что Дженсон не успел проехать в режиме квалификации на шинах SuperSoft?
Эрик Булье: Да, но Кевин Магнуссен провел достаточно много времени на трассе, собранной им информацией воспользуется Дженсон, и я не сомневаюсь, что, благодаря своему опыту, он отлично справится с работой.

Вопрос: Насколько эффективными оказались технические новинки, которые вы подготовили к этому гоночному уик-энду?
Эрик Булье: Они очень неплохо работают, мы довольны, и результаты, которые были получены на трассе, полностью совпадают с расчетными. Это заметный шаг вперёд, и хотя его недостаточно, мы продолжаем прогрессировать и сокращать отставание.

Вопрос: В прессе появились слухи, что Нико Хюлкенберг предложил McLaren свои услуги, но вы отказались. Это правда?
Эрик Булье: Нет, по-моему, в этой истории нет ни слова правды. Но многие гонщики действительно обращаются к McLaren, это верно, и нам приятно быть в столь привилегированном положении. Пока никакие решения не приняты, сезон 2014 года в самом разгаре, и обсуждать будущее рановато. Мы хотим, чтобы в нашей команде выступали лучшие гонщики, и когда придёт время, мы начнём переговоры.

текст: Андрей Лось

Источник: F1News

Суббота 21 Июня 2014 15:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: булье, новинки, работают, технические

Читайте также: Темпы модернизации машин в 2017 году должны быть заметно выше, чем в предыдущем сезоне, это связано, прежде всего, с переходом Формулы 1 на новый технический регламент. Технический директор Force India Энди Гран рассказал о некоторых особенностях процесса доводки машин в этом году. «Основное отличие в том, что технический регламент изменился, и эти перемены носят довольно значительный характер, поэтому доработке подвержены значительные области машины, – объяснил Грин. – Мы начинаем работать с довольно «сырым» шасси, поэтому ожидаем, что модернизация будет идти довольно интенсивно. Но при этом её темпы ограничены тем же регламентом. FIA установила лимиты на объём работ в аэродинамической трубе, а также ограничила использование технологий вычислительной гидродинамики (CFD). Но, учитывая, в какой ситуации мы находимся в начальной фазе сезона, модернизация идёт очень быстро. И очень важно, чтобы все технические новинки внедрялись как можно скорее. В машине всё взаимосвязано, и если меняется передняя часть машины, это влечёт разнообразные изменения потока воздуха, который направлен в сторону её задней части. Поэтому мы стараемся заранее спрогнозировать и просчитать, каким станет этот поток, и не ждём, когда будет доработана передняя часть, чтобы потом заняться задней – её доводка идёт параллельно, чтобы обновлённые элементы аэродинамики были готовы к внедрению почти одновременно, в комплексе с модернизацией передней части. Правильно решить эту задачу довольно непросто, ведь если допустить ошибку в расчётах, и новинки не сработают, всё закончится тем, что вы не сможете установить эти элементы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Райкконен: Мы продолжаем испытывать новинки

Эриксон: Мы будем прогрессировать активнее соперников

В Haas готовят новинки к Сильверстоуну

Хюлкенберг: Новинки позволяют рассчитывать на прогресс

Наср: Проблемы продолжатся, пока не появятся новинки

В Force India готовят новинки к Бахрейну и Испании

В Force India подготовили новинки к Гран При Мексики

Маркус Эриксон: Этап в Сингапуре - один из самых ярких

В Sauber не рассчитывают на новинки до Сингапура

Валттери Боттас: Надеюсь, наши новинки сработают