Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гран При Австрии: Квалификация

Перед приездом в Шпильберг, куда Формула 1 вернулась после 11-летнего перерыва, многие называли австрийскую трассу простой, но на месте выяснилось, что это не совсем так. Почти никому не удалось избежать ошибок в первом и восьмом поворотах, а результаты на коротком круге оказались настолько плотными, что в квалификации всё решали сотые – цена ошибки была очень велика.

Перед началом квалификации Чарли Уайтинг ещё раз предупредил гонщиков о необходимости соблюдать пределы трассы, особенно в восьмом повороте. В случае выезда за белую линию четырьмя колёсами быстрый круг не засчитывался, и в квалификации это правило активно использовалось – круги нескольких гонщиков были аннулированы.

Ещё одним фактором стала резина – в Pirelli вновь привезли два самых мягких состава, но команды жаловались на то, что при прохладной погоде шины сложно прогреть, а более быстрый состав SuperSoft, на который все сделали ставку в квалификации, быстро гранулировался и терял эффективность.

Двое гонщиков ещё до квалификации лишились позиций на старте завтрашней гонки – в Канаде Макс Чилтон был наказан потерей трёх мест за инцидент с Бьянки, а Серхио Перес – пяти за столкновение с Массой. В Force India пытались оспорить этот штраф уже в Австрии, в пятницу стюарды вновь обсуждали ситуацию, но оставили решение в силе.

В первой сессии протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:09.514. Британец не выезжал на SuperSoft, но и результата на более жестких шинах хватило для первого места. Вторую строчку занял Даниил Квят – россиянин показал это время на SuperSoft. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Caterham и Marussia.

Во второй сессии все перешли на SuperSoft. Нико Росберг стал единственным, кто проехал круг быстрее 69 секунд – 1:08.974, но в секунду от него уместились результаты ещё тринадцати гонщиков. В итоге, на домашней трассе из двух команд, принадлежащих Red Bull, в финал пробились только два пилота – Квят и Риккардо. В десятку не попали: Перес, Баттон, Феттель, Мальдонадо, Вернь и Грожан.

Финальная сессия получилась напряженной, минимальная помарка на быстром круге могла стоить нескольких позиций, так что гонщикам пришлось точно дозировать степень риска.

Первым Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:08.846. Хэмилтон атаковал и проехал лучший первый сектор, но выехал на пределы трассы и круг был аннулирован. Росбергу в первой попытке не удалось опередить Боттаса – 1:08.944.

Во второй попытке Боттас прибавить не смог, Хэмилтон вылетел с трассы из-за проблем на торможении и не смог завершить круг, но Валттери смог опередить Фелипе Масса, завоевав 16-й поул в карьере и первый с Гран при Бразилии 2008 года.

Перед квалификацией главный инженер Williams Роб Смедли заявил, что в этот уик-энд в команде особое внимание уделили прогреву шин, что позволило добиться удивительного результата. Первый ряд у гонщиков Williams, со второго будут стартовать Росберг и Алонсо, с третьего – Риккардо и Магнуссен. Двое гонщиков – Хэмилтон и Хюлкенберг не проехали в финале не одного полного круга.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Ф.Масса Williams 9 1:10.292 7 4 1:09.239 6 1 1:08.759 6
2. В.Боттас Williams 10 1:10.356 7 3 1:09.096 6 2 1:08.846 6
3. Н.Росберг Mercedes 3 1:09.695 6 1 1:08.974 6 3 1:08.944 5
4. Ф.Алонсо Ferrari 13 1:10.405 8 6 1:09.479 9 4 1:09.285 8
5. Д.Риккардо Red Bull 12 1:10.395 6 9 1:09.638 8 5 1:09.466 8
6. К.Магнуссен McLaren 4 1:10.081 11 5 1:09.473 10 6 1:09.515 8
7. Д.Квят Toro Rosso 2 1:09.678 9 7 1:09.490 6 7 1:09.619 6
8. К.Райкконен Ferrari 8 1:10.285 10 10 1:09.657 8 8 1:10.795 5
9. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:09.514 7 2 1:09.092 3 9 Без времени 5
10. Н.Хюлкенберг Force India 11 1:10.389 9 8 1:09.624 10 10 Без времени 4
11. С.Перес Force India 5 1:10.124 10 11 1:09.754 8
12. Д.Баттон McLaren 7 1:10.252 13 12 1:09.780 9
13. С.Феттель Red Bull 15 1:10.630 7 13 1:09.801 8
14. П.Мальдонадо Lotus 16 1:10.821 11 14 1:09.939 7
15. Ж.Вернь Toro Rosso 6 1:10.161 11 15 1:10.073 8
16. Р.Грожан Lotus 14 1:10.461 12 16 1:10.642 9
17. А.Сутил Sauber 17 1:10.825 10
18. Э.Гутьеррес Sauber 18 1:11.349 10
19. Ж.Бьянки Marussia 19 1:11.412 9
20. К.Кобаяши Caterham 20 1:11.673 10
21. М.Чилтон Marussia 21 1:11.775 10
22. М.Эриксон Caterham 22 1:12.673 11

Источник: F1News

Суббота 21 Июня 2014 16:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гонщиков, квалификации, хэмилтон, supersoft

Читайте также: Программа тестов системы Halo, предназначенной для защиты головы гонщика, в этом году завершена. Большинство пилотов успело так или иначе её опробовать, но теперь в FIA планируют представить им усовершенствованную версию системы, а все решения будут приниматься уже после этого. На первой тренировке в Абу-Даби Halo была установлена только на Ferrari Себастьяна Феттеля и Toro Rosso Даниила Квята – фактически, эти два гонщика завершили тесты системы. Теперь все команды и пилоты Формулы 1 получили от FIA специальный вопросник, они должны его заполнить и вернуть в федерацию. Вопросы в основном затрагивают вполне логичные темы: не препятствует ли Halo видимости, в какой мере затрудняют посадку в машину и эвакуацию из кокпита, а также важно знать, какие ощущения испытывает гонщик, когда работает за рулём, а над ним находится эта титановая конструкция. Также FIA провела очередную модернизацию системы: эксперты федерации подготовили новую видеопрезентацию, и 16 ноября в Женеве она была показана участникам Стратегической группы. В FIA занимаю твёрдую позицию, считая, что Halo вводить нужно, но большинство команд против, Берни Экклстоун, разумеется, тоже. При этом президент Ferrari Серджио Маркионне сказал Жану Тодту, президенту FIA: «Делайте то, что считаете нужным». Однако, как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, для Тодта важно заручиться прочной поддержкой, он хочет добиться, чтобы у системы было достаточно много убеждённых сторонников. Поэтому вечером в пятницу в Абу-Даби FIA проведёт очередную презентацию Halo для всех гонщиков и для Экклстоуна. В любом случае, определённые сомнения остаются. Например, эвакуация из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Разная пятница для гонщиков Manor…

FIA запретила менять направление в зонах торможений

Sauber нужны гонщики со спонсорской поддержкой

Зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2016 году

У гонщиков нет серьёзных претензий к Halo

Мика Сало: Запоминаются только имена победителей

Алекс Вурц пояснил позицию гонщиков

График работы гонщиков в первой серии зимних тестов

Где и как живут гонщики Формулы 1

Правила игры