Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

20/06/2014, собственный корреспондент

В Канаде машина с двигателем Renault впервые в этом сезоне одержала победу, но по словам руководителя Renault Sport F1 Реми Таффена, в Вири-Шатийон не собираются останавливаться на достигнутом. В Австрии он говорил о проблемах этого года и особенностях работы двигателя на Red Bull Ring...

Вопрос: Насколько важна победа в Канаде для поднятия боевого духа?
Реми Таффен: Победа – это всегда отличная награда за выполненную работу, но мы не должны останавливаться на достигнутом. На следующий день после Гран При Канады мы вернулись к работе, поскольку знаем, что должны приложить ещё больше усилий, чтобы стартовать и финишировать в лидерах. Именно этим мы занимаемся. Впрочем, победа – это победа, это отличный знак для всех нас. Она нас порадовала.

Вопрос: В чём особенности этого уик-энда? Из-за высокого расположения трассы над уровнем моря меняется давление…
Реми Таффен: Мы не делаем ничего необычного, готовясь к этому уик-энду. Конечно, надо следить за охлаждением, но это вполне предсказуемо, ведь эта проблема становится острее по мере увеличения высоты. Впрочем, это не скажется на мощности турбомотора, нужно лишь следить за работой турбины, которая будет вращаться на более высоких оборотах, чем обычно. Впрочем, мы это тоже рассчитали перед поездкой.

Вопрос: Какие новинки вы подготовили к этой гонке?
Реми Таффен: Силовая установка не изменилась, и у нас то же программное обеспечение. Мы кое-что изменили, но ничего особенного. Сама силовая установка серьезно не изменится до конца сезона, но работа с программным обеспечением продолжится. У нас много работы, но сейчас главное – добиться стабильности и успешно проводить каждый уик-энд.

Вопрос: Хельмут Марко заявил, что этот уик-энд – решающий для вашего сотрудничества с Red Bull Racing. Что дальше?
Реми Таффен: Доработка мотора – это один аспект, но мы уже разрабатываем силовую установку для следующего сезона. Мы уже обсудили вопросы, связанные с топливом и маслом. У нас есть несколько новинок, часть которых мы используем в оставшихся гонках до конца сезона. Всё остальное – работа с программным обеспечением.

Сейчас мы совершенствуем имеющиеся аспекты. Нам не удастся к следующей гонке повысить мощность двигателя на 10%, поскольку изменить сам мотор невозможно. Вероятно, удастся отыграть несколько процентов за счёт топлива и масла, а работа с программным обеспечением поможет добиться максимальной эффективности мотора по ходу уик-энда.

Мы по-прежнему не можем контролировать ситуацию – в каждой гонке приходится всё настраивать.

Вопрос: Это значит, что вы переключились на подготовку к 2015 году и отказались от борьбы с Mercedes?
Реми Таффен: Дело не в том, что мы переключились, просто в работе над двигателем для следующего сезона у нас гораздо больше свободы.

Вопрос: Вы знаете, что нужно сделать, чтобы добиться прогресса?
Реми Таффен: Мы знаем, что хотели бы изменить. Нам предстоит исправить некоторые аспекты двигателя, но всё это может быть сделано за два или три месяца. Мы знаем, к чему стремиться. Насколько эффективными окажутся эти перемены, мы поймём только в следующем году.

Можно сказать, что мы уже готовимся к 2016 году и знаем, какие шаги надо предпринять. Всё относительно, но вы никогда не узнаете, насколько хорошо сработали, пока не начнется сезон.

Вопрос: Что изменилось в этот уик-энд?
Реми Таффен: У нас есть новое топливо.

Вопрос: Вы работали с ним сегодня или будете использовать его завтра?
Реми Таффен: Сегодня его использовали несколько команд, а, начиная с субботы, с ним будут работать все наши клиенты.

Вопрос: Вы ожидаете небольшого прогресса в оставшихся гонках сезона?
Реми Таффен: Мы надеемся на это. Нужно проанализировать эффективность топлива. Сложно сказать, как это повлияет на мощность, но пока мы не не проведем динамические тесты, мы не узнаем, сколько лошадиных сил удалось получить.

Вопрос: Вчера Себастьян Феттель говорил о сложностях в настройке машины...
Реми Таффен: Честно говоря, мы работаем так, как обычно. Настройки действительно требуют большего внимания, сейчас они гораздо более взаимосвязаны. К примеру, систему торможения brake-by-wire - силовая установка с ней взаимодействует, но этот процесс контролирует команда.

Вопрос: Стало сложнее работать с каждым конкретным гонщиком и инженером?
Реми Таффен: Всегда можно добиться большего, но мне кажется, очень важно, чтобы гонщик понимал поведение силовой установки, ведь в этом случае он может спрогнозировать действия лучше, чем автоматика. Мне кажется, в этой области предстоит кое-что сделать.

Вопрос: Что вы думаете о прогрессе Себастьяна Феттеля?
Реми Таффен: Мне кажется, эти результаты – заслуга парней из Red Bull Racing, ведь их машина стала гораздо лучше. Мы стараемся предоставить им максимум мощности. Сейчас мы уступаем тем позициям, которые занимали в прошлом году, но плюс в том, что мы избавились от проблем с управляемостью. Теперь надо найти оптимальные настройки.

Всегда хочется добиться большего – именно этим мы займемся в следующем году, а в этом сезоне наши возможности ограничены.

текст: Татьяна Бельская

Источник: F1News

Пятница 20 Июня 2014 21:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, знаем, победа, насколько

Читайте также: В преддверии австрийского гоночного уик-энда главный моторист Renault Sport Реми Таффен заверил, что процесс модернизации силовой установки носит постоянный характер и приносит свои плоды, хотя о существенных обновлениях речь не идёт. Вопрос: Какие ожидания можно связывать с гонкой на Red Bull Ring?Реми Таффен: На этой трассе очень много зависит от мощности двигателя, и в плане ожидаемых скоростей её можно сравнить с Baku City Circuit. Мы намерены продолжить работу по повышению эффективности силовой установки, которую вели перед Гран При Азербайджана, и собираемся добиться большего. У нас нет планов внедрять какие-то существенные обновления, речь идёт лишь процессе постоянного совершенствования всей силовой установки в целом. Трасса расположена на некоторой высоте над уровнем моря, и это тоже вызывает некоторые сложности, поскольку турбина будет вращаться быстрее, чтобы обеспечить требуемую эффективность процесса впуска топливной смеси в двигатель. На это мы будем обращать отдельное внимание. Если уик-энд пройдёт без проблем, мы сможем заработать очки. Вопрос: Что можно сказать об итогах гонки в Баку?Реми Таффен: Если говорить об эффективности работы силовой установки, то мы смогли сделать ещё один шаг вперёд. Но не за счёт внедрения новых компонентов, а благодаря постоянной работе по повышению мощности, в ходе которой мы уделяем большое внимание всем нюансам и оптимизируем все элементы установки. В тот момент, когда Нико Хюлкенберг допустил контакт со стеной, он боролся в первой пятёрке – и это на трассе, где очень длинный прямой отрезок, и где нужен мощный двигатель. Но было приятно и то, что мы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Таффен: У силовой установки Renault большой потенциал

Таффен: В 2018 году нужно вступить в борьбу с лидерами

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед