Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

20/06/2014, пятница, пресс-служба Caterham F1 Team

В Австрии пилоты Caterham замкнули протокол пятничных тренировок. Не обошлось без проблем, но в команде надеются, что следующие дни уик-энда пройдут спокойнее...

Маркус Эриксон (22-й): «Из-за возникшей на 9-м круге проблемы с электрикой первая тренировка закончилась для меня гораздо раньше, чем мы планировали. Когда я вышел из первого поворота, машина просто выключилась, я ничего не мог сделать. Когда ее вернули в боксы, команда обнаружила, что проблема связана с блоком управляющей электроники MGU-H. Днём её удалось устранить.

После вчерашней прогулки по трассе с инженерами стало понятно, что Red Bull Ring – непростая трасса, но пилотаж доставил мне удовольствие. Как обычно, в первой сессии уровень сцепления был низким, но я начал находить хороший ритм и сохранил его во второй тренировке.

В первой сессии я проехал не так много кругов, поэтому программа второй тренировки была насыщенной. В начале сессии я проехал серию из 13 кругов на шинах Soft. Возникло несколько проблем с разгоном и избыточной поворачиваемостью, хотя баланс, особенно в скоростных поворотах, меня вполне устраивал. В итоге перед первой серией кругов на SuperSoft мы кое-что скорректировали.

Первая серия кругов на более мягком составе прошла успешно, но проблемы с разгоном остались, как и избыточная поворачиваемость в медленных и среднескоростных поворотах. Кроме того, на быстром круге в двух последних поворотах я попал в трафик, потеряв много времени. Впрочем, основное внимание надо обратить на избыточную поворачиваемость, оказывающую серьезное влияние на время на круге, особенно в середине поворота.

Мы работали по обычной программе и начали первую в этот уик-энд длинную серию кругов на шинах Soft. Я доволен их уровнем износа – как и SuperSoft, на которые мы перешли после пит-стопа, они отлично сохраняли эффективность.

В целом, вторая половина дня прошла успешно, гораздо лучше, чем утренняя сессия, но вечером предстоит многое сделать, чтобы решить проблемы с избыточной поворачиваемостью и недостатком сцепления. Впрочем, в этом году нам неплохо удавалось добиться прогресса между пятницей и субботой, так что постараемся повторить это здесь».

Камуи Кобаяши (21-й): «В первой тренировке я проехал 24 круга, и хотя сессия прерывалась из-за небольшого дождя, нам удалось поработать по плану. Это всегда очень важно, а на незнакомой трассе – особенно.

Red Bull Ring – интересная трасса, особенно двойной левый поворот – пятый и шестой, а также несколько последних поворотов, которые выводят на старт-финишную прямую. Мы пока не так много знаем о поведении шин в более жарких уловиях. Сегодня было прохладнее, чем обещает прогноз на субботу и воскресенье, так что в третьей тренировке придется уделить этому больше внимания.

Во второй сессии после небольшой корректировки настроек машина была гораздо эффективнее, особенно на торможении. На первой серии кругов улучшился разгон, повысилось сцепление, и хотя недостаточная поворачиваемость оставалась, нам удалось добиться прогресса по сравнению с первой тренировкой.

Первую серию быстрых кругов я проехал на шинах SuperSoft, а затем начал длинную серию кругов на этом же составе. На быстрой серии кругов мне удалось отыграть шесть десятых, но это было немного странно, ведь уровень сцепления на обоих составах показался мне одинаковым. Хотя я не ожидал особой разницы, всё равно странно, что уровень сцепления не улучшился. Вечером мы всё проанализируем – возможно, нам поможет более высокая температура трассы. Посмотрим, что нас ждет завтра.

Я начал длинную серию кругов на шинах SuperSoft, и на 10-м круге почувствовал, что на торможении машину тянет вправо. Такого быть не должно, поэтому я вернулся в боксы, а парни получили возможность проанализировать проблемы – они были неочевидны, а данные не показывали ничего особенного. Тем не менее, мы решили завершить сессию на 15 минут раньше, чтобы всё тщательно проанализировать и избежать проблем на трассе».

Седрик Стодохар, моторист Renault: «В целом, день прошёл неплохо, мы собрали много данных для анализа. Мы сосредоточились на анализе настроек двигателя – надо компенсировать влияние высокогорного расположения трассы, предотвратив высокую нагрузку на турбину. Мы провели несколько тестов, которые пригодятся завтра, когда должна повыситься температура воздуха.

На машине Камуи всё сработало отлично, а у Маркуса утром возникла проблема c блоком управляющей электроники MGU-H, из-за которой пришлось остановить машину на трассе. Мы заменили аккумулятор системы рекуперации и блок управляющей электроники, поэтому избежали проблем во второй половине дня».

Теги: Камуи Кобаяши, Маркус Эриксон, Caterham

текст: Татьяна Бельская

Источник: F1News

Пятница 20 Июня 2014 18:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: серию, особенно, сессии, сцепления

Читайте также: По итогам заседания Всемирного совета FIA, состоявшего 9 марта в Женеве, федерация подтвердила, что Formula One Group выбрана промоутером обновлённой Формулы 3 – начиная с 2019 года этот чемпионат будет проводиться под эгидой FIA и заменит серию GP3. Для Ф3 разработают полностью новую машину, которую будет производить монопольный поставщик, также совместно с Формулой 1 будут выбраны монопольные поставщики двигателей и резины. Таким образом FIA завершит создание своего рода пирамиды, в основании которой находится картинг, далее следуют Ф4, региональные серии Ф3, затем Формула 3, Формула 2 и наконец Формула 1. Этапы Ф3, Ф2 и Ф1 будут проходить в рамках одного и того же гоночного уик-энда, поэтому болельщикам будет проще следить за прогрессом молодых гонщиков и наблюдать за тем, как они стараются пробиться в Формулу 1. Предполагается, что новый чемпионат будет проходить в 9 или 10 этапов, каждый из которых состоит их двух гонок. К участию в нём будет допущено не более 30 машин. Машина Ф3 будет соответствовать всем современным стандартам безопасности, принятым FIA, шасси и кокпит станут прочнее, и на нём будет установлена система Halo. В иерархии гонок машин с открытыми колёсами Формула 3 займёт более высокую ступень, чем региональные серии Ф3, став первым молодёжным чемпионатом глобального уровня. Стефано Доменикали, президент комиссии FIA по гонкам одноместных машин: «В последние годы FIA совершенствует иерархию формульных серий, и с появлением Ф3 будет решена важная задача: все три чемпионата, которые проходят под эгидой федерации, будут проводиться на единой платформе. Болельщики, которые смотрят Формулу 1, смогут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ник Честер: К тестам мы готовим целую серию новинок

3.5 V8: Две команды отказались от участия в чемпионате

Купе Contera MD1 будет запущено в мелкую серию

WSR: Команда ISR покидает Мировую серию Renault

Маркус Эриксон: Обычно в квалификации мы прибавляем

Росберг: "Я рад, что прервал победную серию Льюиса!"

Volkswagen запустит 400-сильный Golf в серию

Прототип гибрида BMW X5 доработали перед запуском в серию

Volvo может пустить в серию флагманское купе

Cadillac может пустить концепт Elmiraj в серию