Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

19/06/2014, собственный корреспондент

На прошлом этапе в Канаде впервые в сезоне победа досталась не пилоту Mercedes AMG. Накануне Гран При Австрии Нико Росберг сказал, что команда разобралась в причинах проблем, которые помешали выиграть гонку в Монреале…

Вопрос: Вы рады возвращению Формулы 1 в Австрию?
Нико Росберг: Да, это здорово. В прошлый раз гонка в Австрии прошла в 2003-м, но борьба здесь всегда была увлекательной. Сегодня я обратил внимание на то, как много болельщиков уже приехало на трассу. Обычно по четвергам зрителей гораздо меньше - это впечатляет. Полагаю, по ходу всего уик-энда на трибунах не будет свободных мест.

Здорово, что мы вернулись в Шпильберг. Трасса интересная, очень короткая. Если говорить про скорость, сейчас мне сложно сказать что-то конкретное. Скорее всего, наша машина вновь окажется быстрее всех, но я не знаю, насколько плотной будет борьба.

Вопрос: Вы уверены в том, что проблемы, с которыми команда столкнулась в Канаде, не повторятся в Австрии?
Нико Росберг: Мы выяснили причину возникших проблем, устранили её и уверены, что она больше не повторится. Если говорить про тормоза, то в Канаде они действительно работали на пределе, но не это стало проблемой, ведь тормоза на всех трассах работают на пределе.

Вопрос: Отказ ERS в Канаде повлиял на эффективность тормозов?
Нико Росберг: После отказа ERS машиной стало сложно управлять, особенно тяжело пришлось задним тормозами. Учитывая тот факт, что в Монреале и так выпадают серьезные нагрузки на тормоза, после отказ системы рекуперации у меня не было возможностей атаковать в полную силу. Не самая приятная ситуация.

Вопрос: Казалось, в Канаде вы были рады второму месту. Это так?
Нико Росберг: Учитывая все, что произошло в Канаде, после гонки я был доволен результатом. Однако спустя какое-то время стало понятно, что в Монреале не все сложилось так, как нам хотелось. Задача команды - идеально проводить уик-энды и выигрывать гонки. Мы не смогли победить в Канаде, и это не очень приятно, но минимизировали потери и заработали очки. Можно сказать, что в той ситуации команда добилась максимума.

Гонка получилась сложной. На протяжении практически всей дистанции я находился под прессингом, но при этом приходилось следить за состоянием задних тормозов. После отказа ERS я подумал, что не смогу финишировать, но команда сказала: "Забудь о том, что произошло и попытайся добиться максимума".

Для этого пришлось скорректировать стиль пилотирования, иначе работать педалью тормоза. Когда скорость на прямой снижается на 30 км/ч, меняются и точки торможения. Кроме того, мне пришлось сместить баланс тормозов к передним колесам, из-за чего они сильнее блокировались.

Вопрос: Вы выступали на австрийской трассе. Можете назвать повороты, которые особенно важны для того, чтобы показать хорошее время в квалификации?
Нико Росберг: Сложно сказать. Прошло много лет с тех пор, как я выступал здесь, так что я уже не помню.

Вопрос: Как вы можете прокомментировать последние новости о состоянии Михаэля Шумахера?
Нико Росберг: Это отличная новость. Для него это первый важный шаг на пути к выздоровлению. Приятно услышать, что он вышел из комы. Мысленно я с ним, его семьей и друзьями. Я желаю Михаэлю скорейшего выздоровления. Мы знаем, что он – настоящий боец, поэтому я уверен – Михаэль справится.

текст: Михаил Смирнов

Источник: F1News

Четверг 19 Июня 2014 20:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: росберг, канаде, монреале, тормоза

Читайте также: Мы рассказывали, что вчера в Берлине Нико Росберг, чемпион мира 2016 года, впервые сел за руль машины Формулы E второго поколения, а кроме того это была её первая демонстрация широкой публике. Но организаторы берлинского этапа чемпионата мира по гонкам на электромобилях придумали ещё одну любопытную затею: Нико предстояло не только проехать от центра столицы Германии до аэропорта Темпльхоф, на территории которого проложена трасса, но при этом выяснить, кто доберётся туда первым – он на машине Формулы E или Феликс Розенквист, гонщик команды Mahindra, выступающей в этом чемпионате, которому предстояло совершить прыжок с парашютом, чтобы прибыть на место встречи по воздуху. Рассказу о том, как это было, посвящён короткий видеоклип, в котором всё понятно без слов. Разве что строгий страж ворот на въезде на лётное поле не готов был сразу впустить Росберга на охраняемую территорию, но всё-таки нашёл его имя в списках приглашённых, и тот прибыл на встречу с Розенквистом вовремя… Конечно, всё это кино, но неплохо снятое, так что вполне рекомендуемое к просмотру. Кстати, машина Нико понравилась: «Проехать на ней через весь город – это было очень весело! При этом я крутил пончики, что тоже здорово! Честное слово, мне было вполне комфортно за рулём, а это для меня всегда очень важно. Сиденье, расположение руля – всё идеально, как раз моего размера. Кроме того, впечатляет и мощность машины, и сцепление с асфальтом. Теперь мне хочется попробовать её на настоящей гоночной трассе!» The race to Tempelhof! @Frosenqvist
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Формуле 1 запускают шоу в Twitter

Нико Росберг открыл свою гоночную академию

Нико Росберг открывает свою гоночную академию

Нико Росберг о своей первой победе в Формуле 1

Нико Росберг сядет за руль новой машины Формулы E

Росберг предлагает оптимизировать раскраску шин

Великобритания'85: Лишняя скорость

Швейцария’82: В первый раз

Нико Росберг: Моё будущее – совершенно открыто

Росберг: Я понял, как Шумахер завоевал семь титулов