Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Для российских дебютантов из команды SMP Racing гонка "24 часа Ле-Мана" оказалась непростой. Из трёх машин до финиша добралась всего одна, да и та заметно отстала от конкурентов.

Тем не менее, в программе поддержки автоспорта считают итог выступлений на кольце Сартэ позитивным. При изучении протоколов выяснилось, что из числа экипажей, заявленных в зачет чемпионата мира WEC в классе LMP2, до финиша добрался лишь один – в составе Сергея Злобина, Мики Сало и Антона Ладыгина.

Так как в Ле-Мане пилотам начислялись двойные очки, это позволило Злобину стать единоличным лидером Трофея LMP2 по итогам трёх этапов. Однако начало гонки совсем не говорило о такой возможности.

Спустя всего три круга после старта прототип ORECA-Nissan под номером 27 был вынужден заехать в боксы для устранения неполадки. Не выдержало нагрузки крепление подвески. Поломка стало следствием вылета во время квалификационных заездов, когда автомобиль, пилотируемый Микой Сало, предположительно наехал на осколок оперения, лежавший на полотне трассы.

Также, по мнению, Злобина, недостаток гоночного темпа объясняется особенностями резины Michelin, с которой команде пока не удаётся найти общий язык.

«Ле-Ман есть Ле-Ман, хотелось проехать хорошо, предполагалось, что до подиума мы доберемся, но шины, увы, в этом нам помогать не хотели, — отметил Сергей Злобин, назвавший именно характеристики шин причиной аварий SMP Racing. - [Происходит] попадание осколка или карбоновой крошки, моментальное падение давления, взрыв колеса.

Мы потратили много времени и средств на то, чтобы научить шины Michelin работать, но все впустую, потому что все наши тесты были по дождю. Тестовая работа, проведенная после Николя Минасяном в сухую погоду, была неудачной по сути, так как все, что привезли тогда представители Michelin, не работало.

Ночью мы буквально боролись с шинами, так как на два отрезка одного комплекта не хватало. Мы заезжали на дозаправку, шина остывала и полностью переставала работать, дальше приходилось плестись. Но так или иначе, нам удался большой шаг вперед, порядка пяти секунд на 14-километровой трассе в Ле-Мане. Будем работать дальше».

Экипаж прототипа под номером 37 довольно быстро вынужден был прекратить борьбу из-за неполадок с двигателем. Команда впервые столкнулась с такой проблемой.

В категории GTE Am Ferrari Виктора Шайтара, Алексея Басова и Андреа Бертолини долго держалась в тройке сильнейших. Спустя 12 часов машине потребовалась замена амортизаторов.

«После устранения проблем с амортизаторами мы все равно могли выиграть, — отметил Сергей Злобин. — Виктор ехал хорошо, но утром произошел досадный инцидент. Пилот выехал на траву — там оказалась роса, но он понял он это только тогда, когда машину уже нужно было "ловить" на скорости за 200 км/ч.

Увы, повреждения [после двух ударов о барьеры] оказались существенными, и продолжить гонку экипаж не смог. Ну ничего, опыт — вещь, которая появляется со временем.

В классе LMP2 за счет финиша мы взяли большое количество очков, нам сыграло на руку, что основные конкуренты закончили борьбу раньше. Они не финишировали, а мы финишировали. Мы забрали большое количество очков и возглавили чемпионат. Я — первый, Антон Ладыгин — второй. Все хорошо, продолжаем работу дальше».

Сезон WEC продолжится 20 сентября в американском Остине.

Источник: Autosport.com.ru

Среда 18 Июня 2014 08:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сергей, злобин, дальше, финиша

Читайте также: Вечером 15 февраля в концертно-выставочном центре Village Undreground на востоке Лондона команда Williams провела презентацию FW41, машины 2018 года. Внешне новинка существенно отличается от предыдущей модели, активное участие в её создании принимали Падди Лоу, технический директор Williams, а также Дирк де Бир, глава отдела аэродинамики, перешедшие в команду в начале прошлого года и объединившие усилия с главным конструктором Эдом Вудом. Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Я рада вернуться к работе и представить нашу машину для сезона 2018 года, в котором у нас будет новый интересный состав пилотов. В последние месяцы команда прикладывала огромные усилия, чтобы подготовить FW41, и я с нетерпением жду конца месяца, когда Лэнс Стролл и Сергей Сироткин сядут за руль этой машины. В прошлом году Лэнс добился нескольких впечатляющих результатов в своём весьма успешном дебютном сезоне и совсем немного уступил Фелипе Массе в личном зачете. Из гонщиков, выступающих не в трёх топ-командах, он стал единственным, кому удалось подняться на подиум, и наша цель – развить его успех в этом сезоне. Кроме того, я рада приветствовать в Williams Сергея и Роберта – они оба показали отличную скорость и великолепные профессиональные качества, которые, я уверена, помогут нашей команде стать сильнее. Сергей произвёл очень хорошее впечатление на наших инженеров, и здорово, что мы дали ему возможность выступать в гонках. Роберт тоже будет тесно сотрудничать с командой, а его опыт пригодится нам в доработке машины по ходу сезона. Весь наш коллектив вложил огромные усилия в разработку и создание машины этого года, и мы с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сергей Сироткин: Времени перевести дух нет

Официально: Сергей Сироткин – пилот Williams в 2018 году

Новогоднее интервью с Сергеем Сироткиным

Сергей Сироткин: Вряд ли тесты могли пройти лучше

Сироткин: Отработаем на тестах, а там будет видно

Сироткин: Приятно вернуться за руль актуальной машины

Сергей Сироткин: Я бы не сказал, что у нас есть гарантии

Сергей Сироткин о Данииле Квяте и своём будущем

Сироткин: Чем быстрее машина, тем больше она нравится

Сергей Сироткин: Моя задача – обеспечить обратную связь