Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Для российских дебютантов из команды SMP Racing гонка "24 часа Ле-Мана" оказалась непростой. Из трёх машин до финиша добралась всего одна, да и та заметно отстала от конкурентов.

Тем не менее, в программе поддержки автоспорта считают итог выступлений на кольце Сартэ позитивным. При изучении протоколов выяснилось, что из числа экипажей, заявленных в зачет чемпионата мира WEC в классе LMP2, до финиша добрался лишь один – в составе Сергея Злобина, Мики Сало и Антона Ладыгина.

Так как в Ле-Мане пилотам начислялись двойные очки, это позволило Злобину стать единоличным лидером Трофея LMP2 по итогам трёх этапов. Однако начало гонки совсем не говорило о такой возможности.

Спустя всего три круга после старта прототип ORECA-Nissan под номером 27 был вынужден заехать в боксы для устранения неполадки. Не выдержало нагрузки крепление подвески. Поломка стало следствием вылета во время квалификационных заездов, когда автомобиль, пилотируемый Микой Сало, предположительно наехал на осколок оперения, лежавший на полотне трассы.

Также, по мнению, Злобина, недостаток гоночного темпа объясняется особенностями резины Michelin, с которой команде пока не удаётся найти общий язык.

«Ле-Ман есть Ле-Ман, хотелось проехать хорошо, предполагалось, что до подиума мы доберемся, но шины, увы, в этом нам помогать не хотели, — отметил Сергей Злобин, назвавший именно характеристики шин причиной аварий SMP Racing. - [Происходит] попадание осколка или карбоновой крошки, моментальное падение давления, взрыв колеса.

Мы потратили много времени и средств на то, чтобы научить шины Michelin работать, но все впустую, потому что все наши тесты были по дождю. Тестовая работа, проведенная после Николя Минасяном в сухую погоду, была неудачной по сути, так как все, что привезли тогда представители Michelin, не работало.

Ночью мы буквально боролись с шинами, так как на два отрезка одного комплекта не хватало. Мы заезжали на дозаправку, шина остывала и полностью переставала работать, дальше приходилось плестись. Но так или иначе, нам удался большой шаг вперед, порядка пяти секунд на 14-километровой трассе в Ле-Мане. Будем работать дальше».

Экипаж прототипа под номером 37 довольно быстро вынужден был прекратить борьбу из-за неполадок с двигателем. Команда впервые столкнулась с такой проблемой.

В категории GTE Am Ferrari Виктора Шайтара, Алексея Басова и Андреа Бертолини долго держалась в тройке сильнейших. Спустя 12 часов машине потребовалась замена амортизаторов.

«После устранения проблем с амортизаторами мы все равно могли выиграть, — отметил Сергей Злобин. — Виктор ехал хорошо, но утром произошел досадный инцидент. Пилот выехал на траву — там оказалась роса, но он понял он это только тогда, когда машину уже нужно было "ловить" на скорости за 200 км/ч.

Увы, повреждения [после двух ударов о барьеры] оказались существенными, и продолжить гонку экипаж не смог. Ну ничего, опыт — вещь, которая появляется со временем.

В классе LMP2 за счет финиша мы взяли большое количество очков, нам сыграло на руку, что основные конкуренты закончили борьбу раньше. Они не финишировали, а мы финишировали. Мы забрали большое количество очков и возглавили чемпионат. Я — первый, Антон Ладыгин — второй. Все хорошо, продолжаем работу дальше».

Сезон WEC продолжится 20 сентября в американском Остине.

Источник: Autosport.com.ru

Среда 18 Июня 2014 08:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сергей, злобин, дальше, финиша

Читайте также: Для гонщика программы SMP Racing Сергея Сироткина этот сезон получается довольно необычным. Он начинал его как резервный пилот Renault F1 без особых перспектив выступлений в гонках, но затем попал в экипаж SMP Racing в знаменитом марафоне «24 часа Ле-Мана», а сразу после его окончания стало известно, что через неделю Сергею предстоит выйти на старт и в Баку – правда, за рулём машины Формулы 2. Это стало следствием травмы, полученной пилотом ART Александером Элбоном при не вполне ясных обстоятельствах – он сломал ключицу то ли за рулём гоночной машины, то ли занимаясь маунтин-байком. Так или иначе, в Баку Сироткин сможет сесть за руль той самой гоночной машины, что с успехом пилотировал год назад. В интервью F1News.Ru Сергей рассказал, как это произошло. Вопрос: Сергей, в прошедшие выходные у вас был интересный опыт выступления в «24 часах Ле-Мана». Какое впечатление произвела на вас эта гонка?Сергей Сироткин: Это был весьма необычный опыт. Безусловно, «24 часа Ле-Мана» - одна из тех гонок, которую однажды хочет проехать каждый пилот, и я очень благодарен SMP Racing за то, что у меня такая возможность появилась так рано. Это немного другой гоночный мир, тут используется другой подход, на то, чтобы освоиться тут, потребовалось какое-то время. Но в процессе выступлений я понял, в чём особенность этой гонки, почему она привлекает так много людей. Вопрос: Есть что-то, что вам особенно понравилось?Сергей Сироткин: Безусловно, в первую очередь трасса. Кроме того, машины LMP2, может быть, и не самые быстрые из тех, что мне доводилось пилотировать по ходу карьеры, но они простые, понятные. Здесь всё не так, как в Формуле 1, где для хорошего...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сироткин: Я способен соперничать с Хюлкенбергом

Сироткин: Надеюсь проехать больше кругов, чем в Сочи

Сергей Сироткин проводит тесты в Поль-Рикар

Воробьёв: Потенциал дневной гонки ещё не исчерпан

Сергей Сироткин: Я умею преодолевать трудности

Сергей Сироткин: Сейчас я знаю, чего ожидать

Сергей Сироткин о трассе в Сочи

Сергей Сироткин сядет за руль на тренировке в Сочи

Сергей Сироткин: Я долго ждал этого дня

Сироткин: Цель – место резервного пилота в Renault F1