Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes cls

Официальная презентация фейслифтингового седана Mercedes CLS должна состояться осенью на Парижском мотор-шоу. Позже появится и универсал Shooting Brake.

К омпания Mercedes распространила первый официальный тизер рестайлинговой модели CLS. Автомобиль на снимках изображён строго анфас. Главным новшеством, бросающимся в глаза, стали модернизированные фары головного света. Одновременно с фотографией-приманкой немцы выложили все подробности об оптике.

Судя по недавним шпионским снимкам, сзади отличий от дореформенной машины будет по минимуму.

Семейство Mercedes CLS первым получит новую интеллектуальную оптику Multibeam. Блок фары будет состоять из 24 отдельно контролируемых светодиодов. Управление светотехникой доверено камере, которая постоянно мониторит дорожные обстановку и знаки. Кроме того, в помощь подключится и навигационная система, загодя предупреждающая о предстоящих поворотах и круговом движении. «Умные фары» автоматически регулируют интенсивность света таким образом, чтобы осветить всё, что нужно водителю в данный момент, но при этом не ослепить встречных.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 17 Июня 2014 09:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, умные, обновленный, света

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам