Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mclaren mclaren p1 mclaren p1 gtr

Ярчайшая страница истории McLaren F1 GTR — победа в общем зачёте «24 часов Ле-Мана» в 1995 году. Тогда перекроенный из дорожной модели автомобиль класса GT1 обошёл даже прототипы, специально разработанные для гонок на выносливость. Аппарат с номером 59 на борту довели до триумфального финиша Янник Дальма, Масанори Секия и Юрки Ярвилехто, выступавшие за «конюшню» Kokusai Kaihatsu Racing.

К омпания McLaren официально заявила о разработке трековой версии гиперкара P1. О ней инсайдеры упоминали, ещё когда двухдверка LaFerrariXX, по неофициальной информации, прошла Северную петлю за 6:35. Обычное купе P1 тоже медленным не назовёшь. Но с трековой LaFerrariXX бороться должна, конечно, особая вариация Макларена, ей на общественные дороги путь заказан. Имя — McLaren P1 GTR — дань памяти гоночной модели McLaren F1 GTR, которую создавали специально для Ле-Мана (в 1995 году были собраны первые девять штук). Позже многие покупатели дорожных купе McLaren F1 пожелали перекроить их в F1 GTR, так что общий тираж составил несколько десятков.

По правилам, лемановские образцы McLaren F1 GTR были оснащены воздушными рестрикторами, которые несколько «душили» шестилитровый двенадцатицилиндровый мотор BMW. Так что гоночная версия была менее мощной (600 л.с.), чем дорожная (636 л.с.), но всё равно оказывалась быстрее за счёт меньшей массы. В 1997 году лемановская модель получила перекроенный кузов с удлинённым хвостом (версия F1 GTR Longtail, вверху справа). Для её омологации даже разработали дорожную модификацию с аналогичным кузовом (F1 GT, внизу). F1 GT британцы сделали всего в трёх экземплярах (два продано, один остался в компании). От лемановского «собрата» купе F1 GT отличалось отсутствием антикрыла. Дорожной машине хватало прижимной силы, генерируемой самим кузовом.

В гонках модель F1 GTR жила десять лет. Купе McLaren P1 GTR превращение в лемановский болид не светит. Но это не отменяет целого комплекса доработок, которые позволят новинке раскрыться именно на скоростных треках. Гибрид P1 GTR будет на 84 «лошади» мощнее дорожной версии (1000 против 916 л.с.). У него расширят колею и увеличат прижимную силу. Кроме того, поставят на слики.

Компания McLaren выпустила официальный тизер новинки P1 GTR. А на словах пообещала вид более агрессивный, чем у базовой модели.

Производство P1 GTR начнут после того, как будет завершена сборка всех 375 экземпляров P1 (распроданных уже до выпуска). Число трековых машин пока не названо, но их будет мало. И уже озвучена цена — 1,98 миллиона фунтов ($3,36 млн). Это вдвое дороже P1, даже больше. Однако тут нужно учесть, что компания McLaren в некотором роде пошла по стопам Ferrari — в стоимость P1 GTR входят консультации инженеров и тест-пилотов Макларена, эксклюзивный доступ к гоночному симулятору компании и, наконец, участие как минимум в шести заездах на известных кольцевых трассах мира, задействованных в чемпионате Формулы-1.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 16 Июня 2014 16:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, дорожной, мощнее, лемана

Читайте также:McLaren - Эриком Булье, Стоффелем Вандорном, Фернандо Алонсо и Заком" title="Ландо Норрис (в центре) вместе с руководителями и гонщиками McLaren - Эриком Булье, Стоффелем Вандорном, Фернандо Алонсои Заком"> По словам гоночного директора McLaren Эрика Булье, Ландо Норриса, нового резервного и тест-пилота команды, в 2018 году ждёт очень много дел, несмотря на то, что пока нет планов привлекать его к работе на пятничных тренировках. 18-летний британец, действующий чемпион европейской Формулы 3, в следующем сезоне будет выступать в Ф2 за команду Carlin Racing. «Надеюсь, однажды он станет гонщиком основного состава McLaren – именно поэтому мы взяли его в команду. Но его первая спортивная задача – добиться успеха в Ф2, – подчеркнул Булье. – Также он проведёт много времени, занимаясь на симуляторе, и у него будет возможность поработать на тестах. Ещё он настаивал на том, чтобы провести несколько пятничных тренировок, но я не большой поклонник такого подхода. В любом случае, жить в следующем году он будет по очень плотному графику». Норрис был включён в молодёжную программу McLaren в 2017 году и дважды по ходу минувшего сезона работал вместе с командой на тестах. К насыщенной событиями жизни ему тоже не привыкать. Например, победив в европейском чемпионате Ф3, в ноябре Ландо отправился в Бразилию на шинные тесты Pirelli, но когда их отменили по соображениям безопасности, сразу улетел в Макао, где принял участие в престижной гонке, венчавшей сезон в Формуле 3, и занял 2-е место. Его следующей остановкой было Абу-Даби, где он дебютировал в Формуле 2 на трассе Яс-Марина, а после завершения последнего гоночного уик-энда 2017 года остался на шинные тесты, на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун: Мы не боимся будущего

Итоги сезона: McLaren Honda

Фернандо Алонсо разбил машину в первый день тестов

McLaren и Honda пожелали друг другу успеха

Стюарды оштрафовали McLaren на 1000 евро

Норрис: До сих пор я неплохо справлялся с прессингом

McLaren в последний момент наложила вето на «плавники»

Kimoa – новый партнер McLaren

Контракт Баттона с McLaren не будет продлён

В McLaren появился директор по киберспорту