Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

16/06/2014, понедельник

В последней смене Марк Уэббер лидировал в «24 часах Ле-Мана» за рулём Porsche, но судьба гонки решилась в последний час, когда из-за проблем с силовой установкой австралийцу пришлось остановить машину в боксах. Несмотря на разочарование, Марк считает, что проделанной работой можно гордиться.

Марк Уэббер: «Мы почти доехали до финиша – это удивительное достижение, поэтому и разочарование от схода было серьёзным.

Честно говоря, мы и не надеялись занимать столь высокую позицию в конце гонки – то, чего добились в Porsche, заслуживает уважения. Немногие действительно понимают, насколько сложно проехать столь большую дистанцию, и мне действительно жаль наших парней.

В Ле-Мане не бывает хороших сходов, но тот сценарий, по которому мы провели гонку – один из лучших, ведь мы очень многому научились, а если сход происходит на первых кругах, вы ничему не учитесь. Мы впервые выступали в Ле-Мане и уже были близки к подиуму».

Теги: Ле-Ман 2014, Марк Уэббер

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Понедельник 16 Июня 2014 14:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уэббер, porsche, работой, гордиться

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway