Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Aston Martin выбыла из борьбы за победу в марафоне «24 часа Ле-Мана» на 19-м часу гонки из-за проблем с рулевым управлением.

Пилоты команды сражались за лидерство с представителями AF Corse практически на протяжении всей дистанции: Джанмария Бруни за рулем спорткара 458 Italia прошёл Бруно Сенну, но затем бразилец вернул себе лидерство.

Однако впоследствии Сенна вынужден был ехать в боксы из-за возникшей проблемы с рулевым управлением, которая также помешала экипажу команды под номером 98.

Машина много времени провела в боксах и опустилась на четвертую строчку в своём классе, в то время как Бруни опережает ближайшего соперника более, чем на один круг.

Марк Жене из Audi продолжает комфортно лидировать, наращивая свой отрыв от пилота Porsche Марка Уэббера, которого в свою очередь постепенно нагоняет пилот второго экипажа Audi Марсель Фэсслер.

После смены пилотов отрыв в борьбе за второе место составляет один круг.

В классе LMP2 Oak потеряла лидерство: Марк Шульжицкий вынужден был остановиться в боксах, пропустив вперед Пьера Тирье из TDS. После диагностики и ремонта системы зажигания автомобиля №35 вернулся на трассу, россиянин продолжает свой отрезок и занимает второе место в своей категории.

Signatech не сумели воспользоваться проблемами Oak: из-за поломки рычага подвески команде пришлось также потратить время на его замену.

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 15 Июня 2014 12:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: лидерство, классе, потеряла, aston

Читайте также: В новом сезоне французских ледовых гонок Trophée Andros появился новый гонщик, пилот серии DTM Адриэн Тамбэ и новый бренд — Audi. Но в остальном все по-старому Василий КОСТИН Пока нам в западной части России из-за аномально теплой погоды даже думать смешно о зимних дисциплинах автоспорта, во Франции уже стартовала зимняя серия ледовых гонок Trophée Andros. Французы не так зависят от капризов погоды — соревнования проводят на горнолыжных курортах, где снег в это время года имеется почти гарантированно. На наш зимний трек эти соревнования совсем не похожи — заезды проводятся на очень извилистых, даже тесных трассах. И машины у французов не серийные, а специально построенные полноприводные прототипы — с трубчатой рамой, 350-сильным двигателем V6 в базе и пластиковыми внешними панелями, которые позволяют сделать прототип похожим на серийный хэтчбек. А главная «фишка» Андросовских машин — в рулевом механизме на задней оси, позволяющем на высокой скорости вписываться в самые тесные повороты (подробно мы рассказывали о Трофее Андрос несколько лет назад). Благодаря нему заезды даже при недостатке реальной борьбы выглядят очень эффектно! Из-за специфического формата соревнований очной борьбы не очень много — на одной машине могут выступать два спортсмена, выступающие в разных классах, Elite и Elite Pro (что важно из-за высокой стоимости машин). А большую часть очков участники получают по результатам квалификации. На первом плане — прототип Renault Clio победителя первого заезда в классе Elite Pro Жана-Баптиста Дюбурга Организаторы Трофея Андрос всегда гордились тем, что у них в межсезонье выступают звезды автоспорта — но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Некоторые любят подлиннее

Одинокая звезда Porsche

Ле-Ман без марафона

Совсем немного, совсем чуть-чуть…

С младых ногтей

Спринтомания

Без потерь?

Стенка на стенку

Аксаково начало

Что лед грядущий нам готовит?