Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

14/06/2014, суббота, блог Джо Савара

Британский эксперт Джо Савар критикует в своём блоге недавнее заявление президента Ferrari Луки ди Монтедземоло о необходимости перемен в Формуле 1 и напоминает о финансовых привилегиях Скудерии в чемпионате.

Джо Савар: «Недавно Монтедземоло заявил, что новые правила в Формуле 1 не работают, а аудитория уменьшается, поскольку в FIA забыли, что публика смотрит гонки ради удовольствия, а не из-за интереса к повышению эффективности машин. Монтедземоло может показаться пропагандистом чистого спорта, но он использует весьма скромные аргументы.

Во-первых, единственный реальный выбор для Ferrari, если речь идёт о чистом спорте – это «24 часа Ле-Мана», где эффективность машин – ключевой фактор.

Во-вторых, если говорить о снижении аудитории, то происходит это потому, что владелец коммерческих прав перевёл некоторые регионы с наибольшей аудиторией на платные трансляции. Многие болельщики, не имеющие возможности платить за дорогие спутниковые пакеты, или отказались от просмотра, или нашли альтернативные варианты получать сигнал со спутника, пусть и иностранным комментарием. Эту проблему легко решить, слушая комментарий от спортивных радиостанций.

При этом, телевизионные контракты приносят большие суммы, чем прежде. Спорт в целом зарабатывает больше, как и команды. Не стоит забывать, что контракт Ferrari с FOM предусматривает получение не менее 5% от всех доходов Формулы 1 до вычета призовых. Подсчитать точную цифру сложно, поскольку она скрыта в недрах финансовых отчётов, но принято считать, что в 2013-м доходы составили около $1.7 млрд., $1.6 млрд. в 2012-м и $1.5 млрд. в 2011-м.

Достаточно взять калькулятор, чтобы понять – просто факт участия в гонках приносит Ferrari около $85 млн. в год. Если добавить эту цифру к призовым – от 100 миллионов за первое место в Кубке конструкторов до 50 за десятое, то станет очевидно, что Ferrari получает больше всех в Формуле 1, даже если займёт десятое место.

Кроме того, у Ferrari может наложить вето на любые поправки к техническому или спортивному регламенту (кроме тех, что вносятся по соображениям безопасности), но при утверждении нового регламента, в частности – на двигатели, в Скудерии им не воспользовались.

Мне нравится бренд Ferrari. Он имеет большую историю и страсть, что увеличивает авторитет чемпионата мира. Итальянская компания успешно использует эти факторы для повышения продаж дорожных машин, она коммерчески успешна и зарабатывает больше всех остальных участников чемпионата. Учитывая эти обстоятельства и многочисленных болельщиков, о Ferrari действительно заботятся должным образом. Нужно снять шляпу перед Монтедземоло за то, что он заставляет руководство чемпионата соглашаться с такими условиями, но лично я считаю, что этому должен быть положен конец.

Ferrari зависит от Формулы 1 ровно настолько, насколько Формула 1 зависит от Ferrari, нет никаких причин для создания итальянской команде режима наибольшего благоприятствования. Ни одна другая команда не имеет гарантии получать больше всех и не может запрещать перемены в регламенте. Это просто несправедливо, и я хотел бы услышать мнение юристов о том, может ли один участник соревнования иметь такие преимущества перед остальными.

Несмотря на эти привилегии, Ferrari не выиграла ни одного титула за последние пять лет, и сейчас занимает третье место в Кубке конструкторов, ведя борьбу с гораздо более скромными Force India, McLaren и Williams. Очевидно, команда не лучшим образом справляется со своей работой, и ответственность за это лежит на Монтедземоло.

Честные люди считают, что победа с несправедливым преимуществом не может считаться победой, поэтому они стремятся конкурировать в равных условиях. Я думаю, что Ferrari следует поступить так же».

Теги: Ferrari

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Суббота 14 Июня 2014 19:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, монтедземоло, финансовых, савар

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari