Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

14/06/2014, суббота, пресс-служба Lotus F1 Team

Перед началом уик-энда в австрийском Шпильберге инженеры Lotus F1 Team рассказали об особенностях конфигурации трассы и настройках машины…

Заднее антикрыло

Моделирования показывают, что угол атаки заднего антикрыла будет близок к тому, что мы используем в Бахрейне и Малайзии. Немного больше, чем тот, что был в Монреале.

Тормоза

Трём первым медленным поворотам предшествуют длинные прямые, где скорость будет превышать 300 км/ч, так что там к тормозам будут предъявлены серьёзные требования. Однако на остальной части трассы повороты высокоскоростные либо среднескоростные, и тормоза нагружаются не слишком сильно. В целом для тормозов это достаточно простая трасса.

Шины

И снова нас ждут составы Soft и SuperSoft от Pirelli. Тут не слишком много скоростных поворотов, которые нагружают резину.

Переднее антикрыло

Необходимо будет использовать разумный угол атаки переднего антикрыла, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость в средне- и высокоскоростных поворотах 5 и 6.

Подвеска

От подвески тут требуется всего понемногу: хорошее сцепление на выходе из поворотов 2 и 3, высокая управляемость в поворотах 5 и 6. В прошлом машины могли тут достаточно активно атаковать поребрики – необходимо будет оценить, что изменилось с тех пор, и соответствующим образом скорректировать параметры подвески.

Силовая установка

Большая высота расположения трассы над уровнем моря приводит к тому, что турбина должна вращаться гораздо быстрее, чем обычно, чтобы компенсировать более низкое давление воздуха. В то же время четыре прямые заставят двигатель работать на полную мощность на протяжении значительной части круга. Это значит, что MGU-H должна генерировать и возвращать двигателю большое количество энергии, чтобы сократить время на круге. Точно так же и MGU-K, как ожидается, будет помогать двигателю внутреннего сгорания, хотя количество зон активного торможения тут и невелико.

Теги: Lotus F1 Team

текст: Эльмир Валеев

Источник: F1News

Суббота 14 Июня 2014 15:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, шпильберге, трассы, антикрыла

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 Джон Майлз умер в возрасте 74 лет. Родившись в Лондоне в актёрской семье, Майлз готовился к театральной карьере, но увлёкся автоспортом и добился неплохих успехов в младших сериях. После хороших выступлений на этапах Формулы 2 в Валлелунге и Хоккенхайме, Колин Чепмэн решился доверить ему Lotus 63, но тогда, в 1969-м, добраться до финиша удалось только в одной гонке. В 1970-м он провёл ещё девять гонок в составе Lotus, его лучшим результатом стал финиш на пятом месте в Гран При Южной Африки, но на фоне успехов Йохена Риндта выступал он явно слабее. Когда Риндт погиб во время Гран При Италии, Майлз покинул Lotus. Он ещё пару лет выступал в туринге, а потом завершил спортивную карьеру, переключившись на журналистику и инженерное дело, добившись признания в отделе дорожных машин Lotus. Земля пухом… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Аргентина'78: Радиальный подход

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода