Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

14/06/2014

Накануне старта в «24 часах Ле-Мана» Марк Уэббер говорил с журналистами Auto Motor und Sport о возвращении в гонки на выносливость, допустимой степени риска в Ле-Мане, где в 1999-м он попал в серьёзную аварию, и успехах заменившего его в Red Bull Racing Даниэля Риккардо.

Вопрос: У Porsche есть шанс в этом году выиграть «24 часа Ле-Мана»?
Марк Уэббер: Мы способны удивить. Машина быстра, последние тесты в Арагоне прошли успешно, мы стартуем с первого и второго ряда. Но мы честны перед собой – проект находится в самом начале, о первых результатах можно будет судить в воскресенье.

Вопрос: В чём преимущество Audi и Toyota?
Марк Уэббер: У них огромный опыт. Можно сказать, что мы готовились к Ле-Ману 12 часов, а наши соперники – 12 лет. В этом году фаворит – Toyota, у них отличные шансы, но я обещаю, что в следующем году мы станем ещё сильнее.

Вопрос: Что изменилось в Ле-Мане за 15 лет, пока вы здесь не выступали?
Марк Уэббер: Машины стали гораздо быстрее – примерно на 15 секунд на круге, используются технологии совсем другого уровня.

Вопрос: Как вы адаптировались к прототипам после Формулы 1?
Марк Уэббер: Сложно было привыкнуть к более тяжелой машине – в LMP1 они примерно на 200 кг тяжелее, чем в Формуле 1. Прижимная сила очень высокая, больше, чем в Формуле 1. Привод на четыре колеса для меня в новинку.

Адаптация ещё продолжается. В Спа и Сильверстоуне у меня были ориентиры из Формулы 1 – там я быстро набрал нужную скорость. Здесь, в Ле-Мане, часто приходится переключаться от Формулы 1, привыкать к другим скоростям, к иным точкам торможения.

Вопрос: Управление машиной в трафике не стало проблемой?
Марк Уэббер: Этому я ещё учусь. Нужно с уважением относиться к более медленным машинам. Важно понимать, кто сидит за рулём машины, едущей впереди – профессионал или любитель, во втором случае нужно оставлять больше места, что доказала авария Рокенфеллера трёхлетней давности – особенно опасны скоростные шиканы на прямых, когда вы не знаете, в какую сторону сместится соперник. Нужен опыт борьбы в трафике – мой напарник Тимо Бернхард отлично с этим справляется.

Вопрос: Вы думаете о риске попасть в аварию?
Марк Уэббер: Ле-Ман – трасса старой школы. На прямых мы достигаем скоростей около 350 км/ч, а зоны безопасности в некоторых местах очень небольшие. Я уже говорил – по сравнению с ситуацией пятнадцатилетней давности сейчас машины проезжают круг на 15 секунд быстрее.

Вопрос: Как вы оцениваете выступления Даниэля Риккардо в Red Bull Racing?
Марк Уэббер: Он справляется со своей работой, его результаты соответствуют ожиданиям. Даниэль смог выиграть гонку, когда у пилотов Mercedes возникли проблемы. В прошлом году все смеялись, когда я предположил, что в квалификациях у Феттеля и Риккардо равные шансы, сейчас это никому не кажется смешным.

Вопрос: Чего вы смогли бы добиться за рулём машин Формулы 1 этого года?
Марк Уэббер: Техника пилотирования машины с выдувным диффузором больше соответствовала стилю Себастьяна, чем моему – это не секрет. Во времена «классической» аэродинамики я был более конкурентоспособен, видимо, и в этом году мог бы рассчитывать на высокие результаты. Но я не хочу оглядываться назад. В какой-то момент важно провести черту.

Вопрос: Вы удивлены проблемами, возникшими у Феттеля?
Марк Уэббер: Нет. У Алонсо тоже возникли проблемы, а эти два гонщика всегда нацелены на максимальные результаты. Пока бороться с пилотами Mercedes невозможно, Себастьян и Фернандо должны смириться с тем, что в этом году их цель – только третье место. Если оно достанется Даниэлю, это можно будет считать настоящим успехом. У него совершенно другой подход, чем у двух чемпионов мира, которые любой результат, кроме победы, воспринимают, как поражение.

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Суббота 14 Июня 2014 13:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уэббер, лемане, риккардо, результаты

Читайте также: Многие считают контроль над расходами одним из очевидных подходов к снижению затрат в автоспорте, но бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер сомневается в его эффективности… Марк Уэббер: «Большие затраты остаются одной из главных проблем ещё с 50-х или 60-х годов прошлого века. В этом нет ничего нового, но в автоспорте всегда находили возможности выживать, строить лучшие в мире машины в условиях любых ограничений. Так было всегда, в этом суть нашего спорта. Невероятно сложно найти компромисс в технически сложном виде спорта. Подобные проблемы есть и в регате на «Кубок Америки» – когда используются самые передовые технологии, контролировать расходы крайне сложно. В каких-то видах спорта с этим нет серьёзных проблем, но в автоспорте очень непросто. Кроме того, всегда сложно провести точную границу между тем, что можно, а что – нет, найти разумный компромисс между покупкой готовых решений и их самостоятельной разработкой – ведь второе порой обходится дешевле. Все привыкли действовать сами по себе, поэтому всегда будут те, кто недоволен разрешенным размером бюджета». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Уэббер: У Феттеля больше нет проблем с мотивацией

Марк Уэббер: Год в Формуле 1 порой идёт за два

Уэббер не советует Williams приглашать Массу

Марк Уэббер: Риккардо сейчас в прекрасной форме

Уэббер: После финиша позволю себе пару бокалов пива!

WEC: В Бахрейне Уэббер и Audi проведут последнюю гонку

Марк Уэббер: Макс справляется на пятерку с плюсом

Марк Уэббер: Риккардо был лучшим в Монако

Уэббер: В Red Bull меняют пилотов, когда считают нужным

Марк Уэббер: Формула 1 придет к закрытым кокпитам