Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

 

Гоночный директор «Макларена» Эрик Булье считает, что новинки, которые готовятся к Гран-при Австрии, должны помочь команде сократить отставание от лидеров.

«Вполне очевидно, что главной задачей команд является как можно более быстрое производство деталей, однако все зависит от того, откуда мы начинаете. Да, мы действительно начали этот сезон с машиной, которой не хватало прижимной силы, и, в то же самое время, нам было нужно перенаправить стратегию развития команды. Думаю, что пакет обновлений, который команда готовит к Гран-при Австрии, будет достаточно хорош, чтобы «Макларен» смог сократить отставание от соперников, который в данный момент нас опережают. Конечно, мы не начнем сразу выигрывать гонки, однако это неплохой пакет новинок, и он должен помочь нам сократить отставание», – цитирует Булье Autosport.

Опубликовал Александр Моисеенко|Источник — autosport.com

Источник: Sports.ru

Четверг 12 Июня 2014 13:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сократить, отставание, булье, помочь

Читайте также: На прошлом этапе в Канаде Нико Хюлкенберг финишировал восьмым, заработав четыре очка. Гонщик Renault рассчитывает и в Баку побороться за места в десятке… Вопрос: Трасса в Баку по своим характеристикам похожа на канадскую. На что команда может рассчитывать в этот уик-энд?Нико Хюлкенберг: Трасса в Баку – одна из самых требовательных в сезоне к мощности мотора. Здесь длинные прямые, большой процент круга проходится с педалью газа в пол. В результате именно здесь мощность двигателя невероятно важна. Вопрос: Какой подход при выборе настроек будут использовать в команде – минимум прижимной силы для скорости на прямых или большая эффективность в поворотах?Нико Хюлкенберг: Важно найти компромисс. И хотя в Баку важна мощность, второй сектор трассы изобилует поворотами, где нужна прижимная сила и хороший баланс, особенно в левом повороте на подъеме к крепости. Кроме того, здесь есть несколько серьезных торможений, так что машина должна быть эффективна во всём. На трассах такого типа машины настраиваются на небольшую прижимную силу. Мы планируем использовать примерно такие же настройки, что и на этапе в Монреале. Завтра на свободных заездах мы попробуем разные варианты, чтобы найти оптимальный вариант. Вопрос: Проходить 14-й поворот станет сложнее на машинах нового поколения?Нико Хюлкенберг: Честно говоря, я в этом не уверен. Возможно, нет. Вопрос: Почему?Нико Хюлкенберг: Потому, что машина этого года обеспечивают большее сцепление, поэтому его проще проходить на более высокой скорости. Вопрос: В прошлом году за рулем Force India вы хорошо выступили в Баку. Это связано с конкурентоспособностью машины или...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Red Bull постепенно переключаются на новый сезон

Сирил Абитебул: Мы не требуем перемен в регламенте

Роб Смедли: Меня волнует отставание от Ferrari

Эрик Булье: «Новинки должны помочь «Макларену» сократить отставание от лидеров»

Дженсон Баттон: «Отставание от «Мерседеса» больше, чем мы ожидали»

Гран При Австралии: Феттель завоевал поул воскресным утром

В Marussia рассчитывают отыграть отставание

Феттель: В этом году проще сокращать отставание

Марк Смит: Caterham сокращает отставание

Пэт Фрай: Мы смогли сократить отставание от лидеров