Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

09/06/2014, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

Гонка в Канаде прервала серию побед Mercedes в этом сезоне, а до финиша добрался только один пилот команды – Нико Росберг. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф подвёл итоги уик-энда…

Вопрос: Тото, день для команды выдался непростым. Что случилось с вашими машинами?
Тото Вольфф: Почти одновременно на обеих машинах отказало управление системой MGU-K. Наши гонщики использовали идентичные силовые установки, ехали в одном темпе, в одинаковом температурном режиме, который, если говорить о силовой установке, и MGU-K в частности, превышал ожидаемые нами значения. Ещё меньше мы ожидали, что последствия окажутся столь серьёзными – MGU-K отключилась на обеих машинах и мы, к сожалению, не смогли её перезапустить.

Подобные факторы команда постоянно контролирует, мы следим за всеми ключевыми параметрами, но в данном случае столкнулись с тем, с чем не встречались прежде. Из-за одной маленькой проблемы система отключилась, что повлияло на ход гонки. Нужно всё проанализировать, найти причину и исправить её.

Вопрос: На двух машинах произошел одинаковый сбой, но одна из них смогла финишировать, а второй пришлось остановиться. Почему?
Тото Вольфф: Когда отключается мотор-генератор MGU-K, он перестаёт участвовать в процессе торможения, в результате тормоза серьёзно перегрелись на обеих машинах. Мы попросили гонщиков сместить баланс тормозов вперёд и соблюдать осторожность. Они точно выполнили наши указания, но температура росла, а когда они заехали на пит-стоп, достигла критического значения.

К сожалению, у Льюиса, когда он покинул боксы, педаль тормоза сначала стала мягкой, а в последней шикане провалилась в пол. Жаль, что это произошло с машиной Хэмилтона, а Росбергу просто повезло.

Вопрос: Разница между ними в личном зачёте вновь увеличилась…
Тото Вольфф: Мы сожалеем, что подвели Льюиса, ведь он ведёт борьбу за титул, но Хэмилтон – настоящий боец, я не сомневаюсь, что он станет ещё сильнее, чем прежде.

До конца сезона ещё 12 Гран При, даже можно сказать, что 13 – с учётом двойного количества очков в последней гонке – ещё ничего не решено. Прошедшая гонка показывает, насколько быстро всё может измениться в Формуле 1. Я думаю, что борьба за титул будет продолжаться до финального Гран При.

Что касается Нико, он заслужил заработанные очки. Несмотря на серьёзный прессинг и неисправность машины он контролировал ситуацию и серьёзно атаковал на первом секторе, где потеря мощности сказывалась не столь серьёзно, чтобы не позволить опередить себя на третьем. Он отлично провёл гонку.

Вопрос: До возникновения проблем с силовой установкой, ваши гонщики провели несколько дуэлей, которые сейчас широко обсуждаются. Что вы об этом думаете?
Тото Вольфф: Если говорить о старте, Льюис лучше стартовал, чем Нико, и в первом повороте они ехали бок о бок. Нико позже затормозил, глубоко зашел в поворот, так что Льюису пришлось отступить и заехать на траву. На мой взгляд, ситуация была непростой, но честной.

Второй момент, когда Нико, опережая Льюиса на два корпуса машины, срезал последнюю шикану, и вернулся на трассу на пять корпусов впереди, рассматривали стюарды. Они могли наказать его пятисекундным штрафом или просто вынести предупреждение, и выбрали второй вариант.

Отчасти, это помешало и Росбергу, поскольку он серьёзно стёр резину, заблокировав колёса. Льюис сообщил нам об этом по радио, ситуация была сложной, но мы с ней справились.

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Понедельник 09 Июня 2014 14:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, серьезно, отключилась, обеих

Читайте также: Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф прокомментировал итоги первой половины сезона, рассказал о задачах на вторую, и сказал, что Роберт Кубица заслуживает возвращения в Формулу 1. Вопрос: Как вы оцениваете первую половину сезона?Тото Вольфф: В целом всё идёт неплохо. Зимние теста прошли не так, как мы ожидали, поэтому начало сезона получилось неровным. Мы не сразу смогли найти нужные настройки машины, но постепенно команда разбиралась с этим вопросом, и после крайне неудачного уик-энда в Монако нам удалось найти нужное направление. Подобные неприятные моменты помогают в дальнейшем находить правильные решения, и после этого наши дела начали налаживаться. Вопрос: До летнего перерыва остаётся лишь одна гонка, и за лидерство в личном зачёте идёт очень напряжённая борьба. Правда, в зачёте Кубка конструкторов у Mercedes некоторое преимущество перед Ferrari. Насколько в психологическом плане важно выйти на августовские каникулы лидерами обоих зачётов чемпионата?Тото Вольфф: Не думаю, что это так уж важно, по крайней мере, лично для меня, тем более, позади только половина сезона. Важно с каждым уик-эндом выступать всё лучше и лучше, ведь хотя мы лидируем в командном зачёте, в личном всё-таки на одно очко позади. Думаю, начинать считать очки можно, когда до конца сезона остаётся три или четыре гонки, а пока надо продолжать атаковать. Вопрос: Сейчас наступает период, когда команда должна сражаться за победу в чемпионате, но одновременно надо будет всё активнее заниматься проектом машины для 2018 года. Как вам удаётся правильно распределять усилия?Тото Вольфф: Это правильный вопрос, но в периоды, когда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: Решимость Льюиса не нужно объяснять

Тото Вольфф: Льюис заработал 12 очков, это главное

Тото Вольфф: Напряжение будет расти в каждой гонке

Вольфф: У нас нет причин спешить с принятием решений

Чейз Кэри и Тото Вольфф о роли социальных сетей

Вольфф: Росберг пытался использовать все виды оружия

Тото Вольфф: В Формуле 1 нужен научный подход

Вольфф: Работа с шинами остаётся сложной задачей

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Тото Вольфф: Нам удалось минимизировать потери