Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Немецкая компания Mercedes в сотрудничестве со структурами российской госкорпорации «Ростехнологии» планирует начать сборку седанов S-Class W222 в Набережных Челнах. Об этом пишет РБК со ссылкой на представителей «Ростеха» и топ-менеджмент крупной фирмы-поставщика комплектующих.

Ожидается, что на первом этапе автомобили будут выпускать в режиме крупноузловой сборки, но в перспективе производство представительских седанов высшего класса может быть локализовано на 40—50%. Для организации процесса планируется создать совместное предприятие, в котором с российской стороны будет участвовать компания КАМАЗ. У Daimler и КАМАЗа уже есть одно СП, выпускающее грузовики под маркой Mercedes. Немецкий концерн также является владельцем 11% акций КАМАЗа.

Интернет-издание Drom напоминает, что с 1 июля российским госструктурам будет запрещена покупка автомобилей, произведенных за пределами РФ. В настоящее время Mercedes остается единственным немецким производителем автомобилей премиум-класса, не выпускающим машины на территории России. Основные конкуренты компании, BMW и Audi, собирают премиум-автомобили на заводах «Автотор» (Калининград) и Volkswagen (Калуга).

Автомобили Mercedes на «Автобарахолке» Onliner.by

Источник: onliner.by

Понедельник 09 Июня 2014 10:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, россии, sclass, выпускать

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari