Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

09/06/2014, понедельник, пресс-служба Renault Sport F1

После многочисленных проблем в межсезонье Renault потребовалось семь гонок, чтобы одержать первую победу. Главный моторист французской компании Реми Таффен подвел итоги Гран При Канады…

Реми Таффен: «Мои поздравления  Red Bull Racing и Даниэлю Риккардо с первой победой – надеюсь, это станет традицией. Мы очень рады и гордимся тем, что внесли свой вклад в этот результат.

Мы приложили много усилий, чтобы решить проблемы с надежностью, тесно взаимодействовали с командой на трассе и за её пределами, чтобы удалось максимально использовать потенциал силовой установки. Теперь мы доказали, что машины с двигателями Renault могут пересечь финишную черту на первой позиции, и постараемся выровнять эффективность наших моторов, чтобы все наши гонщики получили возможность бороться в лидирующей группе от старта до финиша.

Учитывая наши позиции в начале года, мы прошли очень долгий путь за короткий промежуток времени. Хотя у наших соперников возникли проблемы, мы смогли воспользоваться ситуацией и добиться первой победы своего двигателя нового поколения. Это станет отличной мотивацией для всех сотрудников нашей базы в Вири-Шатийон».
 

Теги: Реми Таффен

текст: Татьяна Бельская

Источник: F1News

Понедельник 09 Июня 2014 02:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, даниэлю, renault, racing

Читайте также: Трасса в Мехико, на которой проходит Гран При, расположена выше 2200 метров над уровнем моря, поэтому машины там испытывают особые нагрузки, прежде всего, это относится к силовым установкам. О том, что ждёт команду Renault в Мексике, рассказал технический директор её моторостроительного подразделения Реми Таффен. Вопрос: Какой подход вы применяли год назад, когда гонка в Мексике проходила впервые, и какие коррективы в работу внесли потом, получив этот опыт?Реми Таффен: Когда в прошлом году мы впервые туда отправились, то понимали, что заметного падения мощности не будет, хотя в случае с атмосферными двигателями картина была бы иной. Воздух там намного менее плотный, и прежние безнаддувные моторы могли терять примерно 22% мощности. В случае с турбодвигателями это просто приводит к тому, что турбине приходится вращаться быстрее. На работе системы рекуперации это тоже никак не отражается. Вопрос: Кроме повышенных нагрузок на силовую установку, могут ли там быть ещё какие-нибудь проблемы?Реми Таффен: Есть ещё одна область, на которую необходимо обратить особое внимание: при меньшей плотности воздуха не только процесс сгорания топлива идёт менее эффективно – охлаждение силовой установки происходит тоже несколько хуже. Но, поскольку мощность остаётся на прежнем уровне, вам приходится заботиться о том, чтобы отвести всю тепловую энергию. Фактически через воздухозаборники проходит меньше воздуха, и в прошлом году в этой связи были вопросы. К счастью, наши прогнозы оказались довольно точными, и никаких неожиданностей не было. Сейчас мы их тоже не ожидаем. Но если температура окружающей среды будет...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м

Реми Таффен: Мы тестировали решения для 2016-го

Реми Таффен: Нас ждёт много работы

Реми Таффен: В Бразилии мы сделаем шаг вперёд

Реми Таффен: У нас есть всё, чтобы добиться успеха