➥ Новости
Гран-при Канады стал ареной самой зрелищной гонки последнего времени, а непобедимый «Мерседес» был неожиданно повержен.
К старту гонки было ясно лишь то, что основные события Гран-при Канады ещё впереди — на дистанции заезда. Однако паддок уже бурлил: неожиданные результаты в квалификации вкупе с сенсационным заявлением «Ред Булл» о новом контракте Эдриана Ньюи. Никто не мог предсказать дальнейшее развитие событий. Вместе с этим автодром имени Жиля Вильнёва регулярно становится ареной насыщенных баталий — в сезоне 2014 года этап не мог не оправдать ожиданий.На стартовой решётке мнения разделились — по большей части пелотон стартовал на сверхмягких шинах, но некоторые выбрали на первый отрезок «софт». Среди них оказались Нико Хюлькенберг и Даниил Квят, а также Мальдонадо, Эрикссон и стартовавший на запасном шасси с пит-лейна Гутьеррес. Лидеры единогласно выбрали «суперсофт».
Льюис Хэмилтон по внутренней траектории излома в первые мгновения гонки вышел вперёд, но первый полноценный поворот был в пользу Нико Росберга — немец жёстко оттёр напарника с трассы и тот, пропустив Феттеля, откатился на третье место. В задних рядах в четвёртом повороте жёсткое столкновение произошло между Бьянки и Чилтоном — англичанин потерял машину на торможении в третий поворот, автомобиль боком понесло на француза. «Марусю» Бьянки от удара развернуло и задней левой частью бросило в стену.
После первого же круга сэйфти-кар собрал за собой трио лидеров — Росберга, Феттеля и Хэмилтона, а также расположившиеся позади «Уильямсы» и Риккардо. Вернь на старте прошёл Алонсо, в то время как Райкконен опередил Баттона — пара «Феррари» оказалась рядом на восьмом и девятом местах. Квят одну позицию проиграл и к моменту рестарта шёл шестнадцатым.
Маршаллы добрых 15 минут очищали асфальт от обломков. В это время машина безопасности позволяла гонщикам комфортно экономить топливо — этот тактический вопрос был снят. Тем не менее, оставался фактор резины — шины в Монреале выдерживали достаточно большие отрезки, чтобы обойтись на дистанции единственным пит-стопом. Первые одиннадцать гонщиков стартовали на «суперсофте», в то время как первой машиной на мягком компаунде была «Форс Индия» Нико Хюлькенберга.
Рестарт был дан на восьмом круге. Нико Росберг уверенно разогнался из заключительной шиканы на трассы, Льюис Хэмилтон решил не форсировать событий и не атаковал Себастьяна Феттеля в первых поворотах. Наиболее активны позади были Серхио Перес и Эстебан Гутьеррес: «Чеко» отобрал у Баттона десятое место, а пилот «Заубера» оставил позади Эрикссона. Любопытно, что перед этим Эстебан успел в режиме машины безопасности совершить два пит-стопа, отбыть минимальный отрезок на «суперсофте» и собирался пройти всю оставшуюся дистанцию на одном комплекте «софта».
К десятому кругу Льюис Хэмилтон уверенно с первой же попытки прошёл Себастьяна Феттеля и вернул себе второе место. Нико Росберг уйти в отрыв за эти круги не успел — немец опережал пелотон лишь на пару секунд. Позади тройки лидеров Валттери Боттас и Фелипе Масса опережали Даниэля Риккардо. Жан-Эрик Вернь на седьмой позиции сдерживал целую группу в составе Алонсо, Райкконена и Переса.
На первые пит-стопы лидеры отправились уже после тринадцатого круга — за свежим «софтом» свернул Риккардо. На следующем круге в боксы поехали Боттас и Баттон, а после 15-го пит-стопы совершили ещё шесть команд, полностью перемешав пелотон. В «Феррари» за счёт позднего пит-стопа вывели Алонсо вперёд относительно Верня. Масса же потерял ряд позиций, уступив Риккардо, Алонсо и Верню, — механики замешкались с передним левым колесом.
В «Мерседесе» после 18-го круга первым на пит-стоп позвали Нико Росберга. Льюис Хэмилтон свернул в боксы кругом позже напарника. Изменений в расстановке лидеров пит-стопы не внесли — Росберг остался впереди с преимуществом в две секунды. Позади Хэмилтона расположилась пара стартовавших на «софте» «Форс Индия», которую стремительно догонял Себастьян Феттель. За первой пятёркой с разрывами в две-три секунды расположились Боттас, Риккардо, Мальдонадо и Алонсо. Массу чуть дальше сдерживал Вернь.
Феттель несколько кругов осаждал четвёртую позицию Хюлькенберга и бросился в атаку в шпильке «Казино» — чемпион нырнул внутрь, но гонщик «Форс Индия» изящно перекрестил траектории. Тем временем, Мальдонадо остановился в боксах с надломленным аэродинамическим элементом, а Кобаяси припарковался у отбойника со свёрнутым задним колесом.
Впереди же Хэмилтон серией быстрейших кругов догнал Росберга. На 25-м круге Льюис провёл атаку в финальной эске — Нико отбился лишь ценой блокировки шин. Немцу даже пришлось срезать четырнадцатый поворот. Инцидент попал на рассмотрение к судьям, о чём «Мерседес» незамедлительно сообщил Хэмилтону, попросив Льюиса пока не рисковать — Росберг мог получить штраф.
На 29-м круге в боксы на первый пит-стоп поехал стартовавший на «софте» Даниил Квят. У россиянина к этому моменту уже произошёл разворот, отыграться за неудачную квалификацию дебютанту не удалось и он шёл лишь в конце второй десятки. За 40 кругов до финиша Квят получил комплект «суперсофта». В «Форс Индия» пит-стоп Переса отложили до 34-го круга. Сразу после «Чеко» на второй пит-стоп поехал Боттас, за финном — пара «Ред Булл», причём после остановок Риккардо вернулся на трассу впереди Феттеля.
«Мерседесы» же продолжали свою борьбу впереди. Судьи решили не наказывать Росберга за срезку. Тем не менее, Нико переживал из-за повышенного расхода топлива. Льюис Хэмилтон заметил потерю мощности, но разрыв между парой серебристых W05 сократился до полусекунды — напряжение продолжало расти.
На 41-м круге после пит-стопа вылетел в «Казино». Финн неплохо стартовал и держался позади Алонсо, но неудачный первый пит-стоп отбросил Кими на пару позиций назад, а этот инцидент и вовсе отправил бывшего чемпиона в середину второй десятки.
В этот момент в «Мерседесе» выяснили причины сложностей. «На обеих машинах одинаковые проблемы», — услышал Росберг и после 44-го круга свернул на свой второй пит-стоп. Механики замешкались с передним левым колесом — заминка стоила лидеру чемпионата полутора секунд. Кругом позже за свежими шинами отправился Хэмилтон — на трассу Льюис под шум трибун первого поворота вернулся впереди напарника. Лидером же гонки стал Фелипе Масса — гонщик «Уильямса» совершил лишь один пит-стоп и на второй пока не собирался.
'); $(function(){ var html = ''; html += ''; html += 'Но радость Хэмилтона была недолгой — из задней части его машины пошёл дым, англичанин и потерял темп. Мимо беспомощного Льюиса пронеслись Росберг и Перес, оба пилота «Ред Булл», Хюлькенберг и «Уильямсы» — Хэмилтон еле-еле дополз до боксов, механики погрузили W05 на домкраты. Это означало второй технический сход Льюиса в этом сезоне. Нико Росберг вернулся на первую позицию — в боксы ушёл Фелипе Масса.
Впрочем, победа Росбергу гарантирована не была. «Самое важное сейчас — финишировать, — кричал инженер немцу. — Будь очень осторожен с тормозами, Льюис сошёл из-за проблем с тормозами». Тем Нико был на несколько секунд ниже, чем у всех остальных — немца стремительно догоняли Перес, Риккардо и Феттель. К пятидесятому кругу квартет лидеров сжался до двух секунд.
В «Мерседесе» Росбергу сообщили, что работа тормозов нормализовалась и предложили пилоту прибавить — но аккуратно. Нико стабилизировал темп, но этого было недостаточно — лидер чемпионата обезопасил себя от непосредственных атак, но оторваться от преследователей хотя бы на секунду был не в состоянии.
Позади Росберга Перес отчаянно отбивался от атак Риккардо, в то время как Феттель чуть дальше осторожничал и не вмешивался в эту борьбу. В четырёх секундах позади Хюлькенберг сдерживал Боттаса, Массу и Алонсо. Замкнули первую десятку Баттон и Вернь.
«Ты делаешь всё очень хорошо», — подбодрили Росберга за 15 кругов до финиша. Нико был по-прежнему быстр на первом секторе и не позволял преследователям подготовить атаку. Правда, на втором и третьем немец продолжал терять — соперники держались поблизости.
На 57-м круге обострилась борьба в группе позади Хюлькенберга. Боттас бросился атаковать немца в шпильке, но оба промахнулись мимо апекса. Этим воспользовался Масса — Фелипе за три поворота отыграл две позиции и поднялся на пятое место с перспективой догнать лидеров — до первой четвёрки оставалось всего пять секунд. Хюлькенберг откатился на шестое место, а Боттас позже упустил ещё несколько позиций, пропустив Алонсо и Баттона.
За девять кругов до финиша квартет лидеров догнал Масса: Росберга, Переса, Риккардо, Феттеля и Фелипе разделяли менее двух с половиной секунд. Феттель пытался начать прессинговать Риккардо, но теперь немец переключился на защиту от Массы.
Шесть кругов до финиша — Масса с открытым крылом атакует Феттеля в финальной эске, но тот жёстко прижал соперника к краю трассы и вынудил того отступить. На следующем круге инициативу берёт Риккардо — австралиец смело атакует Переса в первом повороте, цепляет бордюр, но всё же протискивается на второе место. Феттель последовать за напарником не успевает — во многом из-за необходимости отбиваться от Массы. Инженеры «Форс Индия» советуют Пересу активнее пользоваться DRS, но мексиканец отвечает, что ничего не может сделать — у него проблемы с тормозами.
Проблемы с торамозами продолжились не только у Переса — Росберг кое-как удерживался впереди «Чеко», но против Риккардо немец ничего поделать уже не мог. За два круга до финиша на торможении к финальной эске трассы Даниэль Риккардо с открытым крылом проходит Нико Росберга и выходит в лидеры Гран-при Канады.
На предпоследнем круге Феттель также с помощью DRS проходит Переса. За ним пытается протиснуться и Масса, но бразилец цепляет «Форс Индия» «Чеко» и оба автомобиля на огромной скорости полетели в стену — столкновение в первом повороте гонки обошлось всего лишь разбитыми машинами, удар был такой силы, что в прежние годы мог стоить жизни.
Судьи нейтрализовали заезд жёлтыми флагами имашиной безопасности. Ещё до клетчатого флага «Ред Булл» поздравили Даниэля Риккардо с первой в карьере победой. Нико Росберг финишировал вторым и на фоне проблем «Мерседеса» в этой гонке может быть счастлив уже тому, что оторвался от Хэмилтона в общем зачёте. Третье место на подиуме занял Себастьян Феттель — всего во второй раз в сезоне.
Баттон закончил гонку четвёртым — на последних кругах англичанин прошёл Хюлькенберга. Алонсо финишировал шестым. Боттас отстал от испанца почти на девять секунд, но удержался на впереди Верня. Замкнули очковую зону Магнуссен и Райкконен.
В общем зачёте Нико Росберг оторвался от Льюиса Хэмилтона на 22 очка — 140 баллов против 118. Даниэль Риккардо после победы вышел на третье место и теперь опережает Фернандо Алонсо на десять очков. Себастьян Феттель вышел на пятую позицию, опередив Нико Хюлькенберга. В десятке сильнейших также расположились Баттон, Боттас, Магнуссен и Перес.
Отрыв «Мерседеса» в Кубке конструкторов немного сократился, но принципиально ситуацию это не меняет — «Ред Булл» проигрывает подопечным Тото Вольффа 119 очков. Ещё в 52 баллах позади, на третьем месте, — «Феррари». Топ-5 замыкают «Форс Индия» и «Макларен».
Восьмой этап чемпионата мира состоится через две неделе на «Ред Булл Ринг» в Шпильберге — Гран-при Австрии возвращается в Формулу-1. Источник: «Чемпионат» Теги: Заубер Кэтерхэм Лотус Макларен Марусси Мерседес Ред Булл Торо Россо Уильямс Феррари Форс Индия Источник: «Чемпионат»
Источник: Чемпионат.com
Понедельник 09 Июня 2014 00:05<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: риккардо, росберг, позади, росберга
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости