Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

08/06/2014, воскресенье, пресс-служба Pirelli

Подводя итоги квалификации Гран При Канады, руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри отметил, что из-за более высокой температуры в субботу командам пришлось менять стратегию работы с резиной. Тем не менее, его прогноз на гонку остался прежним: всем придется выбирать между стратегией одного или двух пит-стопов.

Пол Хембри: «Намного более высокая температура, с которой мы столкнулись во время квалификации, изменила поведение шин по сравнению с тем, что было в пятничных свободных заездах, когда команды работали над настройками. В свою очередь, это также будет иметь влияние на шинную стратегию, однако мы ожидаем, что большинство гонщиков проедут гонку с одним или двумя пит-стопами, в зависимости от машины. Это свидетельствует о низких уровнях износа и деградации, а также об очень низком падении темпа даже на шинах SuperSoft в условиях довольно высокой температуры на трассе, где при разгонах требуется отличное сцепление ведущих колес с асфальтом.

В квалификации мы уже увидели различные варианты стратегии – похоже, некоторым машинам шины Soft подходили лучше, чем более быстрые SuperSoft. В итоге результаты прохожденя кругов оказались очень плотными, и мы видим признаки того, что точно так же будет и в гонке».

Варианты стратегии от Pirelli


Дистанция Гран При Канады составляет 70 кругов. Ожидается, что команды выберут стратегию одного или двух пит-стопов, но эти планы могут быть пересмотрены в случае дальнейшего повышения температуры. Теоретически, самой быстрой выглядит стратегия двух остановок – старт на SuperSoft, переход на Soft на 13-м круге, и установка еще одного комплекта Soft на 41-м.

Стратегия одного пит-стопа подразумевает старт на SuperSoft и переход на Soft на 26-м круге.

Теги: Пол Хембри, Pirelli

текст: Михаил Смирнов

Источник: F1News

Воскресенье 08 Июня 2014 00:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, supersoft, pirelli, одного

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин