Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

08/06/2014, пресс-служба Lotus F1 Team

Квалификация в Монреале превратилась для Lotus в череду неудачных обстоятельств: сначала у Пастора Мальдонадо возникли проблемы, помешавшие пройти во вторую сессию, а позже Роман Грожан не успел уйти на быстрый круг. Вечером итоги дня подвел главный гоночный инженер Алан Пермейн...

Вопрос: Как вы оцениваете выступление команды в квалификации?
Алан Пермейн: Не самый удачный день. В первой сессии на машине Пастора возникли проблемы с воздуховодом турбины, причины мы сейчас выясняем. Роман упустил возможность квалифицироваться выше четырнадцатой позиции, когда пересек черту на секунду позже, не успев уйти на очередной быстрый круг. Мы пытаемся разобраться, почему так получилось, ведь команда рассчитывала на более высокие результаты.

Вопрос: Что вы можете предпринять в гонке?
Алан Пермейн: Предстоит решать множество задач, но есть позитивные моменты. Оба гонщика – особенно Роман – остались довольны прогрессом машины с этапа в Монако, сейчас E22 проще управлять. Это должно помочь, ведь гонки здесь всегда получаются изнурительными. Сегодня было намного теплее, чем вчера, завтра ожидается ещё более жаркая погода – есть шанс рискнуть за счёт стратегии использования шин на дистанции

текст: Валерий Карташев

Источник: F1News

Суббота 07 Июня 2014 23:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: пермейн, роман, использования, стратегии

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Русинов: Тесты прошли хорошо

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Роман Грожан возвращается в Trophee Andros

Грожан: Следующие цели – подиумы и победы

Роман Грожан: Я ничего не смог сделать

Роман Грожан: Команда узнала свои слабые места

Роман Грожан: У нас серьезные проблемы