Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

08/06/2014, пресс-служба Lotus F1 Team

Квалификация в Монреале превратилась для Lotus в череду неудачных обстоятельств: сначала у Пастора Мальдонадо возникли проблемы, помешавшие пройти во вторую сессию, а позже Роман Грожан не успел уйти на быстрый круг. Вечером итоги дня подвел главный гоночный инженер Алан Пермейн...

Вопрос: Как вы оцениваете выступление команды в квалификации?
Алан Пермейн: Не самый удачный день. В первой сессии на машине Пастора возникли проблемы с воздуховодом турбины, причины мы сейчас выясняем. Роман упустил возможность квалифицироваться выше четырнадцатой позиции, когда пересек черту на секунду позже, не успев уйти на очередной быстрый круг. Мы пытаемся разобраться, почему так получилось, ведь команда рассчитывала на более высокие результаты.

Вопрос: Что вы можете предпринять в гонке?
Алан Пермейн: Предстоит решать множество задач, но есть позитивные моменты. Оба гонщика – особенно Роман – остались довольны прогрессом машины с этапа в Монако, сейчас E22 проще управлять. Это должно помочь, ведь гонки здесь всегда получаются изнурительными. Сегодня было намного теплее, чем вчера, завтра ожидается ещё более жаркая погода – есть шанс рискнуть за счёт стратегии использования шин на дистанции

текст: Валерий Карташев

Источник: F1News

Суббота 07 Июня 2014 23:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: пермейн, роман, использования, стратегии

Читайте также: Мы говорили с пилотом G-Drive Racing Романом Русиновым через несколько часов после его схода в Ле-Мане. Гонка не задалась для него с самого начала – преимущество поула не удалось реализовать, он откатился в конец первой десятки. А уже через полтора часа всё закончилось – обгон Porsche категории GT завершился столкновением, ударом об отбойник и сходом. Вопрос: Роман, начнём с самого неприятного. Что произошло на старте и затем в гонке?Роман Русинов: На старте двигатель выдал ошибку, и, соответственно, он просто не выдавал ту мощность и те обороты, которые были нужны. С этого момента у нас всё пошло не так. Приходилось атаковать, но когда машина оказывалась в слип-стриме, двигатель снова начинал перегреваться и вновь возникала ошибка. Но, несмотря на это, мы всё равно ехали достаточно быстро. Потом мы заехали в боксы, поменяли резину, выехали. Естественно приходилось обгонять много машин GT, на каждом круге – от 2 до 6 автомобилей, причём на всех участках трассы. Ключевым фактором аварии стало то, что пилот машины, в которую мы врезались, был, к сожалению, не слишком опытен. И это как раз сыграло роль, потому что он открыл мне дверь, я так понял, что могу его обгонять, но в итоге так и осталось неясным, видел он меня или не видел. Скорости в этом месте очень высокие, это были повороты Porsche, один из самых быстрых участков трассы. Я в последний момент, естественно, пытался затормозить, но было уже поздно. Вопрос: Вы выходили из машины, пытались понять, что с ней случилось, но потом всё-таки доехали на поврежденной машине до боксов.Роман Русинов: Удар пришелся на заднюю ось, поэтому выбило передачи с первой по пятую, на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан: Гонки в Монреале доставляют удовольствие

Роман Грожан: В Монако всё нужно делать идеально

Грожан: Лучшее решение в моей жизни? Завести детей!

Роман Грожан: Формула 1 нуждалась в переменах

Роман Грожан: С желтыми флагами нужно что-то делать

Грожан: При обгонах приходится мыслить творчески

Роман Грожан: Штраф был похож на неудачную шутку

Роман Русинов: Тесты прошли хорошо

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход