Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон в Канаде может вернуть себе лидерство в чемпионате мира – а Нико Росберг в случае удачного выступления может уйти в отрыв

Силуэты мостов - характерный элемент пейзажа монреальской трассы

Гран При Канады – особый этап в чемпионате мира. Трасса на автодроме имени Жиля Вильнева построена  на искусственном острове, поэтому создателям поневоле пришлось ее «вытянуть». Конечно, она не настолько радикальна, как пресловутая немецкая трасса AVUS (сейчас закрытая, но когда-то даже принимавшая  Формулу-1), которая, по большому счету, состояла из двух прямых и двух поворотов – «туда» и «обратно».

Но все равно – большого количества виражей в продолговатый остров Нотр-Дам проектировщикам вписать не удалось. Поэтому проблем с настройками у пилотов здесь не возникает – надо ставить низкую прижимную силу, и на длинных прямых машина поедет как надо. Причем Монца и Спа, требующие минимальной прижимной силы, в календаре стоят позже. Стало быть, машин в такой конфигурации мы еще не видели, так что теоретически на канадской земле возможны сюрпризы. Практически же – на тренировках в пятницу, как только асфальт был покрылся минимальным слоем отработанной резины, как и положено в этом году, доминировал Mercedes!

Расположение на острове предопределило специфическую конфигурацию трассы на автодроме имени Жиля Вильнева

Но, тем не менее, объявлять результат Гран При Канады заранее предрешенным не стоит. Во-первых, в гонки наверняка остро станет вопрос надежности техники. Повороты здесь требуют резких торможений, после них нужны максимально энергичные разгоны – нагрузка на тормоза и двигатель чудовищная. Между тем уже в Монако, где требования к технике совсем не так высоки, стала сказываться изначально заложенная в правилах предельная требовательность к ресурсу силовой установки. В этом сезоне, который не достиг и середины, многие пилоты уже использовали в гонках большую часть компонентов силовой установки. Чтобы их раньше времени не постигли штрафы за то, что на машину поставили внеплановую турбину, аккумулятор или рекуператор, инженеры пытаются рисковать. Они сейчас ставят те или иные компоненты, находящиеся на грани выработки своего ресурса. К чему это приводит – мы видели на улицах Монте-Карло. В Монреале возможен двоякий подход. Кто-то может поставить очередные новые компоненты силовой установки, учитывая требования трассы к моторам. Кто-то рискнет использовать вдоволь поработавшие детали.

В любом случае сходы будут, и не только по техническим причинам. Трасса предъявляет повышенные требования к мастерству водителей. Не зря в Монреале есть «Стена чемпионов», которую задевают как раз лучшие пилоты, едущие очень быстро. В общем, скучно не будет. Для Льюиса Хэмилтона, который максимально мотивирован на борьбу со своем партнером Нико Росбергом, в Канаде настанет момент истины. Для него очень важно победить здесь уже в квалификации – и тем самым заложить фундамент успеха в гонке. Он трижды выигрывал в Монреале, и теперь будет пытаться максимально эффективно использовать возможности нравящейся ему трассы для победы и возвращения себе лидерства в чемпионате мира. Причем побеждать Росберга, скорее всего, ему придется в открытой борьбе.

Канадская трасса требует от пилотов постоянных наездов на бордюры и пилотирования в опасной близости от бетонных отбойников

На хитрые шинные стратегии, как и в Монако, рассчитывать не стоит. Хотя трасса в Монреале совсем другая, покрытие здесь тоже не слишком абразивное. Правда, торможения и наезды на поребрики все-таки заставят покрышки испытывать более высокие нагрузки, чем в Монако. Но даже с учетом того, что, как в на предыдущем этапе, выбраны мягкий и сверхмягкий составы резиновой смеси, износ будет невысок. Вероятно, кто-то попытается проехать дистанцию с одним пит-стопом, но более надежной выглядит стратегия с двумя остановками в боксах. В традиционном ролике, предоставленном нам фирмой Pirelli, раскрываются особенности трассы в Канаде с точки зрения официальных поставщиков шин Формулы-1. 

Источник: auto-sport.ru

Суббота 07 Июня 2014 10:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трасса, трассы, монреале, истины

Читайте также: Гран При Венгрии – последний этап перед летним перерывом в чемпионате. В Williams ставят высокие цели перед гонкой на трассе Хунгароринг и хотят двумя машинами заработать очки. Падди Лоу, руководитель технического департамента: «Гран При Венгрии – особенный этап. Во-первых, это последняя гонка перед летним перерывом. Все команды с нетерпением ждут двухнедельную паузу в августе, и в последние дни все ее предвкушают, что здорово. Трасса сама по себе потрясающая, расположенная в искусственном амфитеатре. В результате болельщики с разных точек могут видеть большие участки гоночного кольца, что само по себе необычно. Трасса технически сложная, машины необходимо настраивать на высокую прижимную силу, а подвеска должна работать эффективно. Будапешт – очень красивый и интересный город. Сочетание этих факторов привлекает на гонку не только венгерских болельщиков, но и зрителей со всей Европы. Со своей стороны мы сделаем все возможное, чтобы вновь двумя машинами заработать очки перед тем, как отправиться на летний перерыв». Фелипе Масса: «Мне всегда нравится выступать в Венгрии. Это особенная для меня трасса благодаря болельщикам и всему тому, что произошло со мной во время инцидента в 2009-м. Здесь мне всегда оказывают большую поддержку. Мне нравится трасса, и мне всегда приятно возвращаться в Будапешт». Лэнс Стролл: «Трасса в Венгрии – третья подряд, на которой я выступал раньше, поэтому знаю, чего ожидать. В прошлом году в Формуле 3 я завоевал подиум, так что с Хунгарорингом у меня связаны приятные воспоминания. Я считаю, что это великолепная трасса, хотя, как и в Монако, очень узкая с большим...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Падди Лоу: Погода может превратить гонку в лотерею

Гонщики Toro Rosso о Гран При Австрии

Трасса в Имоле получила омологацию FIA

Ферстаппен: Наша команда хорошо выступает в Сочи

В Force India хотят, чтобы оба гонщика заработали очки

Эрик Булье: Трасса в Китае выявит наши слабые места

Алонсо: трасса в Абу-Даби подойдёт «Макларену»

Алонсо: В Бразилии мы постараемся отыграться

Баттон: «Сузука» — это гоночная трасса, близкая к идеальной

В Williams рассчитывают на обновленные моторы