Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

07/06/2014, суббота, пресс-служба Renault Sport F1

Первый день канадского уик-энда не обошелся без сложностей у Renault – в нескольких командах пришлось сократить программу из-за проблем с силовыми установками, но инженеры французской компании знали, что на автодроме имени Жиля Вильнёва придётся непросто.

Реми Таффен: «Мы во многом можем прибавить, нужно оценить картину в целом, чтобы добиться большего в квалификации и воскресной гонке.

Как и ожидалось, день получился сложным. Мы знали, что на длинных прямых возникнут проблемы – длительные периоды с полностью нажатой педалью газа и высокие требования к максимальной скорости нельзя назвать сильными сторонами нашей силовой установки. Мы всё ещё уступаем Mercedes в эффективности на этой трассе, где машины настраиваются на небольшую прижимную силу.

Тем не менее, мы смогли собрать информацию о потреблении топлива. В гонке его может потребоваться больше разрешенных регламентом 100 кг, поэтому важно максимально эффективно использовать системы рекуперации. Мы считаем, что сможем контролировать ситуацию и добиться максимума, чтобы сократить отставание от лидеров в гонке.

К сожалению, не удалось избежать проблем с надёжностью, особенно в случае с Toro Rosso. Утром на машине Верня отказала батарея, а потом нам пришлось заменить силовую установку на машине Квята. Нужно найти причины, чтобы завтра провести день в лучшей форме».

Теги: Реми Таффен, Renault

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Суббота 07 Июня 2014 00:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, потребоваться, renault, топлива

Читайте также: Главный моторист Renault Реми Таффен подвёл итоги двух первых Гран При и рассказал об особенностях этапа в Бахрейне… Вопрос: Как вы оцениваете работу силовой установки в двух первых Гран При?Реми Таффен: Начало сезона можно считать позитивным. Наши силовые установки подтвердили свою надёжность и обеспечили большую мощность, чем в прошлом году. У новой силовой установки большой потенциал для дальнейшего развития, который мы реализуем, как только гарантируем необходимую надёжность всех элементов. Например, после того, как на зимних тестах у нас возникли проблемы с MGU-K, мы решили вернуться к прежней версии этого узла. Решение оказалось верным, но когда проблемы будут решены, мы вновь поставим новую версию MGU-K. Вопрос: В чём сложности этапа в Бахрейне?Реми Таффен: Есть два специфических аспекта – высокая температура и песок. Это один из самых жарких автодромов, которые мы посещаем по ходу сезона, силовая установка и система охлаждения проходят здесь строгий экзамен. Даже при том, что гонка проводится вечером, тренировки проходят днём, когда асфальт очень горячий. Другая проблема – песок. Порой сильный ветер приносит песок из пустыни на трассу, так что воздушным фильтрам, препятствующим его попаданию в двигатель, приходится поработать. Вопрос: Каких результатов вы ждёте на третьем этапе сезона?Реми Таффен: Первые гонки показали, что машина позволяет бороться за очки. В Шанхае, на требовательной к моторам трассе с очень длинной прямой, Нико квалифицировался седьмым – это говорит о том, что мы должны быть конкурентоспособны на любом автодроме. По ходу двух первых этапов у нас не возникло...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м

Реми Таффен: Мы тестировали решения для 2016-го