Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
безопасность adac volkswagen golf cabriolet renault megane cc opel cascada peugeot 308 cc

Испытатели признаются, что из всех тестируемых кабриков их удивил только Volkswagen Golf Cabrio, единственный бестселлер в четвёрке.

Н емецкий клуб ADAC, крупнейшая общественная организация автомобилистов в Европе, выстраивает собственные рейтинги и регулярно проводит краш-тесты. В недавней серии испытаний приняли участие кабриолеты Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Volkswagen Golf Cabrio. Больше всего экcпертов интересовало, что происходит с водителем и пассажирами открытых машин при опрокидывании. Они пристегнули в каждом кресле по манекену и при помощи устройства, напоминающего катапульту, вышвырнули кабриолеты на асфальт.

Для теста автомобили устанавливают на рельсовую платформу под 90-градусным углом к направлению движения и наклоном в 23 градуса в сторону. Разогнавшись до 48,3 км/ч, платформа резко останавливается, и машина кубарем выкатывается на землю, переворачиваясь через воображаемую крышу. Результаты теста получают, изучив информацию с датчиков, которыми буквально набиты манекены, и проанализировав данные телеметрии. Для максимально точной оценки ADAC использует наработки коллег из Euro NCAP.

Golf Cabrio получил худший рейтинг в квартете, набрав 3,6 штрафных балла, — это означает «достаточную» безопасность. Основной причиной стала рамка лобового стекла, которая согнулась сильнее, чем ожидалось. Кроме того, натяжители ремней на передних сиденьях слабо удерживали манекены, а один из задних «пассажиров» проехался по дороге головой.

У Peugeot 308 CC обнаружились схожие с Гольфом проблемы. Общая оценка — 2,8 балла. Рамка лобового стекла деформировалась умеренно, но из-за слабого натяжения ремней оба манекена на переднем ряду серьёзно приложились к асфальту. Безопасность задних «пассажиров» в целом была оценена удовлетворительно.

На втором месте — Renault Megane CC. Сидящие сзади, как и в Peugeot, неплохо защищены. А вот спереди высок риск черепно-мозговой травмы всё из-за тех же натяжителей ремней. И подушки безопасности оказались почти бессильны.

Победительница Opel Cascada хоть и лишилась колеса, получила 1,6 балла. Испытатели нашли удовлетворительной защиту на первом ряду сидений, даже если водитель входит с дорогой в «лёгкий контакт головой». На галёрке всё тоже неплохо благодаря автоматическим преднатяжителям ремней.

Автопроизводителям ADAC советует уделять больше внимания защите при переворачивании, натяжителям и подушкам безопасности. Удерживающие системы и геометрия ремней в кабриолетах нуждаются в дополнительном улучшении.

В итоге специалисты клуба ADAC пришли к следующим выводам. Несмотря на то что пассивная безопасность кабриолетов в последние годы улучшилась колоссально, риск получения травмы в открытой машине выше, чем в «нормальном» автомобиле. Во всех протестированных моделях при опрокидывании передний «пассажир» касался головой земли, поэтому сидящему рядом с водителем следует опускать кресло как можно ниже и следить, чтобы ремни безопасности всегда были затянуты туго.

Источник: DRIVE.RU

Среда 04 Июня 2014 15:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ремней, peugeot, безопасность, cascada

Читайте также: Всего через несколько часов стартует очередной, 41-й ралли-рейд "Дакар". В силу обстоятельств, он несколько отличается от предыдущих - пройдёт по территории всего одной страны, Перу, и займёт всего 10 дней. Это самый короткий "Дакар" в истории, но сказанное вовсе не означает, что он будет самым простым, ведь 70% маршрута пройдёт по пустыням. В предыдущих материалах мы рассказали о расстановке сил в категорияхх мотоциклов, квадроциклов и SxS, теперь пришла пора поговорить о ситуации в зачёте внедорожников. На "Дакарах" этот класс традиционно считается основным, и именно победители этого зачёта становятся главными триумфаторами гонки. Главным изменением в категории автомобилей по сравнению с предыдущим годом стал, конечно же, уход команды Peugeot, доминировавшей на трассах марафона на протяжении трёх лет. Распалась знаменитая dream team, включавшая в себя лучших раллистов мира. Впрочем, распалась не совсем - трое из четырёх пилотов этой суперкоманды продолжат выступать вместе, только теперь в составе X-Raid на MINI. В этом числе легенда "Дакара" Стефан Петрансель, а также Сирил Депре и действующий победитель гонки Карлос Сайнс. На троих у этих гонщиков 20 побед на "Дакарах" - такой команды нет больше ни у кого. В их распоряжении новая версия MINI - фактически построенная с нуля багги. Эта машина дебютировала на "Дакаре" год назад, и нельзя сказать, что дебют получился успешным. Впрочем, прошлогодний "Дакар" вообще превратился для MINI в одну большую катастрофу - в первые же дни из борьбы за высокие места из-за аварий выбыли пять машин из семи! Причины аварий были предельно экзотическими - например, лобовое столкновение двух MINI под...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Peugeot 3008 DKR Maxi – машина, которую разбил Лёб

«Шёлковый путь», этап 6: комментарии участников

Однообъёмник Peugeot 3008 стал истинным кроссовером

Новый Peugeot 3008: первое видео

Фирмы PSA и Dongfeng создадут электрокары на новой платформе

В Китай фирма Peugeot привезла кроссовер и седан

Фирма Peugeot показала вторую генерацию салона i-Cockpit

Шпионеры начали выдавать детали о новом паркетнике Peugeot 3008

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Собратья Citroen Jumpy и Peugeot Expert стали умнее