Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

Гонка в британском Лидден-Хилле собрала рекордное количество автомобилей в чемпионате мира по ралли-кроссу

Виталий БЛИНУШОВ, фото rallycrossrx.com, rallycrossworld.com, rallycross.hu и команд-участниц

Юго-восток Англии по праву считают родиной современного ралли-кросса – именно здесь сорок с небольшим лет назад прошли соревнования на трассе со смешанным покрытием, которые ныне доросли до уровня чемпионата мира. Автодром Лидден-Хилл – по нынешним временам, далеко не лучший образец ралли-кроссовой трассы, однако пилоты любят его, а зрители каждый раз охотно приходят посмотреть на гонки 600-сильных турбомонстров, которых в этот раз собралось аж 38 штук! Такая явка обусловлена еще и тем, что в графстве Кент, параллельно со «всемирным» зачетом, проходил и первый этап чемпионата Европы, который собрал почти два десятка полноприводных машин.

38 полноприводных автомобилей и более 20 тысяч лошадиных сил! Такое великолепие во одном месте увидишь нечасто

За почти полувековую историю британская трасса не претерпела особых изменений – тут все те же запредельные скорости на асфальтовых участках и жуткий «кочкарник» с пылью на грунтовых отрезках. Правда, с пылью здесь воевали при помощи полива дорожки – но, несмотря на все усилия организаторов, пилотам периодически приходилось ехать «на ощупь». А вот с неровностями на трассе бороться было гораздо сложнее – и к концу гонки по гравийным участкам автомобили перемещались исключительно прыжками.

Пыль, поднимаемая автомобилями, создавала пилотам дополнительные сложности

На стадии свободных тренировок главными новостями были не рекордные показатели скорости или времени прохождения круга, а три возгорания автомобилей. Первой жертвой огненной стихии стал Volkswagen Polo шведа Антона Марклунда, а чуть погодя загорелась и машина его напарника по команде, американца Таннера Фауста! К счастью, все обошлось без последствий для пилотов и автомобилей, что не скажешь об уникальном 800-сильном купе Ford RS200 хозяина трассы Пэта Дорана, который выступал в «историческом» зачете. Пожарные долго не могли потушить возгорание в моторном отсеке его болида и повреждения, причинённые огнем, оказались фатальными для автомобиля британского ветерана…

Швед Антон Марклунд начал гонку с «огоньком»

Заезды дивизиона SuperCars стали основным блюдом двухдневного спортивного праздника. В угоду зрительскому интересу, все квалификационные заезды в моноприводных классах были проведены в субботу, а в воскресенье почти весь день на сцене британского автодрома солировали пилоты флагманского дивизиона. По результатам первого дня лидерство в «суперкарах» захватил двукратный чемпион Европы в классе Super1600, норвежец Андреас Баккеруд, который в этом году осваивает 560-сильный хэтчбек Ford Fiesta. Так же, как и субботние заезды, воскресные гонки прошли без явного лидерства кого-то из гонщиков. Даже наоборот – почти все именитые пилоты чередовали успехи с провалами, что не позволяло проследить какую-либо тенденцию.

Плотнейшая борьба в каждом заезде на высоких скоростях – визитная карточка ралли-кросса

Стабильнее всех выступал победитель первого этапа чемпионата Петтер Сольберг – норвежец демонстрировал высокую скорость, и выиграл три квалификационных «хита». Однако ко времени одного из заездов Сольбергу прибавили 30 секунд за непосещение обязательного «джокера», из-за чего норвежец откатился в квалификации на пятое место. Шанс исправить положение у Петтера выдался в полуфинале, где он сошелся в схватке за лидерство с прошлогодним чемпионом в переднеприводном классе, латышом Рейнисом Нитишсом, и Баккерудом. Весь заезд Мистер Голливуд удерживал вторую позицию, однако секундная потеря концентрации за два поворота до финиша позволила Баккеруду опередить своего знаменитого земляка. Несмотря на досадную ошибку, чемпион мира по ралли 2003 года в финал пробился, но и там Сольберг начудил. Бросившись в безрассудную атаку на Таннера Фауста, Петтер вылетел в гравийную ловушку, потеряв все шансы на подиум.

Петтер Сольберг (справа) чуть не вынес с трассы Таннера Фауста в финальном заезде

Пожалуй, такой череды досадных неудач не было до этого ни на одном этапе ралли-кроссовых гонок. К примеру, победители полуфинальных заездов Тоомас Хейккинен и Рейнис Нитишс в конечном счете так и не смогли побороться за подиум! Обиднее всего было 18-летнему латышу, который финишировал первым в своем полуфинале, опередив Баккуруда и Сольберга. Но, увы, непосредственно перед выездом на старт решающего заезда на Фиесте Нитишса отказала электрика, и Рейнису пришлось уступить свое место Таннеру Фаусту, финишировавшему четвертым в полуфинале. Не сложилась главная воскресная гонка и для чемпиона турнира Global Rallycross Championship Хейккинена – на его Фольксвагене дал трещину корпус интеркулера, мощность двигателя упала, а всех усилий «Топи» хватило лишь на то, чтобы привести свой болид на финиш четвертым…   

Рейнис Нитишс должен был стартовать с первого ряда в финале, однако проблемы с электрикой вычеркнули его из числа участников заезда

Но самой главной сенсацией гонки со знаком минус стал провал команды Peugeot–Hansen Motorsport. Поначалу пилоты франко-шведского коллектива Тимур Тимерзянов и Тимми Хансен демонстрировали неплохие результаты, однако гром среди ясного неба грянул утром в воскресенье, когда отказал двигатель на Peugeot 208 Тимура Тимерзянова. Команда приняла решение не менять силовой агрегат во избежание возможного повторения проблем, а также из-за штрафа в 15 баллов, предусмотренного правилами за подобную операцию. Но кто же мог предположить, что «208-й» Тимми Хансена продержится в гонке немногим дольше и встанет с теми же симптомами? Таким образом, команда-чемпион последних двух лет уехала из Лидден-Хилла несолоно хлебавши, а в ближайшее время Кеннету Хансену предстоит нелицеприятный разговор с мотористами французской фирмы Oreca, которая готовит силовые агрегаты для его машин.

В прошлом году Тимур Тимерзянов выиграл чемпионат Европы благодаря стабильным попаданиям в финал. В этом сезоне, увы, пока прослеживается обратная тенденция

Зато Андреас Баккеруд в дни британской гонки, видимо, выступал под своей счастливой звездой. Норвежец удачно миновал технические проблемы и столкновения на трассе, завоевал победу в финале, перехватил у Сольберга лидерство в чемпионате, а также взял награду Super Charge, которую организаторы присуждают за лучший старт в финале. Единственным, кто пытался в финале соперничать с Баккерудом, был швед Робин Ларссон, выкативший на старт новенькую Audi A1, которую он готовил совместно с одним из сильнейших пилотов прошлых лет, Михаэлем Ернбергом. Свою приличную скорость новинка продемонстрировала уже на тренировке, квалификационную стадию Ларссон завершил вторым, после чего повторил этот результат и в полуфинале. Поймав кураж, вице-чемпион дивизиона TouringCars лидировал весь финал и уступил Баккеруду лишь самую малость после визита в «джокер». А поскольку в этом году Робин делает упор на чемпионат Европы, то вместе с «мировым» серебром Ларссон записал на свой счет и золото континентального первенства!

Два главных героя полноприводного зачета – Андреас Баккеруд (слева) и Робин Ларссон

Дивизион Super1600 не мог похвастать таким же накалом страстей, однако финальный заезд переднеприводного класса вышел на загляденье. Причем, непосредственное участие в этом шоу принимали и наши соотечественники. Квалификационная стадия завершилась триумфом москвича Сергея Загуменнова и его 235-сильного хэтчбека Skoda Fabia. Однако в полуфинале чемпион России по треку и кроссу уступил лидерство своему партнеру по команде, литовцу Каспарасу Навицкасу, и начинать финал Загуменнову пришлось со второго ряда стартового поля. Выстрелив, словно из пращи, бело-зеленый хэтчбек россиянина уже к первому повороту вышел в лидеры! Однако, находясь снаружи поворота, Сергей вынужден был сбросить газ и пропустить вперед своего главного оппонента в чемпионате, Ульрика Линнеманна. Проведя два круга в режиме максимальной атаки и вплотную приблизившись к датчанину, Загуменнов нырнул в «джокер» и вновь бросился в погоню за лидером. Круг спустя маневр москвича повторил и Линнеманн, но запаса скорости так и не хватило ему для того, чтобы сохранить первое место. Используя преимущество движения по основной трессе, Загуменнов жестко, но корректно парировал попытку Ульрика провести атаку и отпраздновал вторую подряд победу в сезоне.

Сергей Загуменнов (№16) на пути к победе в Лидден-Хилле

Для оставшихся россиян гонка сложилась не столь удачно. Два пилота из Казани, Расуль Минниханов и Тимур Шигабутдинов, смогли пробиться в стадию полуфиналов, однако оба хэтчбека Renault Twingo завершили гонку в шаге от попадания в решающий заезд. В отличие от них, дебютант чемпионата, самарец Никита Мисюля, вновь пробился в финал. Однако прокол колеса в самом начале гонки свел на нет все его старания – не доехав два круга до финиша, победитель российского кольцевого Кубка Лада Гранта прекратил борьбу…

Несмотря на этот акробатический этюд, Никита Мисюля (слева) смог прорваться в финал, а Расуль Минниханов (справа) так и остался в полуфинале четвертым

В гонках поддержки на 310-сильных прототипах RX Lites соревновались девять пилотов, и среди них оказался бразилец Нельсон Пике-младший, удачно высутпивший неделю назад в заокеанском чемпионате Global Rallycross Championship. Правда, знакомство с полноприводным моноклассом у него прошло не совсем удачно – свою первую гонку на европейской ралли-кроссовой сцене бывший пилот Формулы-1 завершил на шестом месте. Зато второй «пришелец» из мира GRC, американец Митчелл Де Йонг, наделал шуму в финальной гонке, оставив не у дел победителя квалификации и лидера общего зачета шведа Себастьяна Эрикссона. Преимущество американца, раскатившегося под конец гонки, было неоспоримым – в финале он лидировал с самого старта, привезя ближайшему преследователю, шведу Ричарду Горанссону, почти три секунды.

Митчелл Де Йонг (слева) во главе финала RX Lites

В заднеприводном классе TouringCars отыграться за обидный сход в Португалии смог норвежец Даниэл Лундх, который в один ворота выиграл финальный заезд. Правда, и в этот раз не обошлось без проблем – в первой квалификации он сошел из-за очередной поломки своего болида, но решающий заезд Лундх провел без единой помарки, записав на свой счет вторую победу на трассах старосветского чемпионата. Теперь, по сумме двух этапов, фамилия Лундха красуется на первой строчке общего протокола.

Победитель в заднеприводном зачете – Даниэл Лундх

После гонки в Лидден-Хилле часть команд отправилась не по домам, а в бельгийский город Метте, где в середине июля должен пройти шестой этап чемпионата мира. Организаторы гонки провели своеобразную презентацию автодрома, дав возможность прибывшим пилотам опробовать новую трассу и прокатить в боевом режиме представителей прессы. В целом, гонщики остались довольны, хотя и сделали несколько замечаний, которые были приняты к сведению хозяевами трассы. Ну а пока бельгийцы проводят работу над ошибками, в чемпионате мира пройдет еще три гонки, ближайшая из которых состоится через три недели в норвежском городе Хелл.

Чемпионат мира и Европы по ралли-кроссу
Положение после двух этапов:

Дивизион SuperCars (чемпионат мира)
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Андреас Баккеруд Норвегия Ford Fiesta Mk7 49
2 Петтер Сольберг Норвегия Citroën DS3 46
3 Тоомас Хейккинен Финляндия Volkswagen Polo Mk5 44
4 Рейнис Нитишс Латвия Ford Fiesta Mk7 43
5 Антон Марклунд Швеция Volkswagen Polo Mk5 26
 
 
 
 
8 Тимур Тимерзянов Россия Peugeot 208 19
 
Дивизион Super1600 (чемпионат Европы)
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Сергей Загуменнов Россия Škoda Fabia Mk2 57
2 Ульрик Линнеманн Дания Peugeot 208 48
3 Никита Мисюля Россия Škoda Fabia Mk2 45
4 Тимур Шигабутдинов Россия Renault Twingo Mk2 36
5 Каспарас Навицкас Литва Škoda Fabia Mk2 33
..  
 
 
 
13 Расуль Минниханов Россия Renault Twingo Mk2 14
17 Денис Саликов Россия Škoda Fabia Mk2 4
 
Дивизион Touring Cars (чемпионат Европы)
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Даниэл Лундх Швеция Volvo C30 RWD 46
2 Торлейф Лона Норвегия Ford Fiesta Mk7 RWD 42
3 Андерс Братен Норвегия Ford Fiesta Mk7 RWD 40
4 Кьетил Ларсен Норвегия Škoda Fabia Mk1 RWD 38
5 Патрик Мертенс Бельгия Volkswagen Polo Mk5 RWD 27
 
Дивизион SuperCars (чемпионат Европы)
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Робин Ларссон Швеция Audi A1 16
2 Жером Гроссе-Жанин Франция Renault Clio Mk3 15
3 Таннер Фауст США Volkswagen Polo Mk5 14
4 Эндрю Джордан Великобритания Ford Fiesta Mk7 13
5 Хеннинг Сольберг Норвегия SAAB 9-3 ASS 12

Источник: auto-sport.ru

Среда 28 Мая 2014 13:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: европы, россия, полуфинале, норвегия

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Европы: Прогноз погоды на гонку

Монтедземоло: События Гран При Европы - опасный прецедент

Спортивная рабочая группа FIA соберется в Сильверстоуне

Шумахер - чемпионка Европы

Супруга Шумахера - чемпионка Европы

Устроителям Гран При Европы не нравится календарь на 2011 год

Организаторы ГП Европы: не пытаемся добиться снижения платы за ГП

Гран При Европы: Превью Scuderia Toro Rosso

Гран При Европы: Историческое превью этапа

Феттель стартует с поул-позиции на Гран-при Европы