Гэри Андерсон: У Формулы 1 всё ещё есть проблемы

09/04/2014, среда, по материалам Autosport

Бывший конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон отметил, что хотя гонка в Бахрейне и была блестящей, у чемпионата по-прежнему есть несколько проблем, которые необходимо решить. Некоторые из них проявились после инцидента между Пастором Мальдонадо и Эстебаном Гутьерресом.

Гэри Андерсон: «Нельзя сказать, что у Формулы 1 нет проблем, на которые нужно обратить внимание. И первая из них – это звук моторов, которому за последнее время было посвящено столько слов и колонок. Мы все хотим, чтобы от шума этих машин лопались барабанные перепонки, но я боюсь, что этого никогда не случится.

Так что я призываю FIA и различные рабочие группы не принимать искусственных мер в этом отношении. Если звук нельзя исправить, то просто оставьте его в покое и дайте нам время чтобы привыкнуть к нему. Вместо этого стоит сосредоточить внимание на тех вещах, которые превратили Гран При Бахрейна в фантастическую гонку.

Второй пункт на повестке дня – система штрафов, которая нуждается в серьёзном пересмотре. Справедливо ли, что Даниэль Риккардо за то, что выполнял инструкции команды в Малайзии, получил штраф в виде потери 10 мест на стартовой решётке, хотя никак не мог повлиять на ситуацию? И с другой стороны – Пастор Мальдонадо, который, выехав из боксов, врезался в машину Эстебана Гутьерреса, мирно входившего в первый поворот.

В результате Sauber Гутьерреса сделал сальто, произошла достаточно серьёзная авария, которая будет дорого стоить для Sauber, далеко не самой богатой команды. И при всём при этом Мальдонадо потеряет всего пять мест на стартовой решётке следующей гонки. Да, он получил также 10-секундный Stop&Go и три балла штрафа, но давайте будем разумны. Эти два штрафа, Риккардо и Мальдонадо, не отражают серьёзность их нарушений.

Третий момент, на который стоит обратить внимание – выезд автомобиля безопасности, который происходил слишком медленно. Прошло много времени, прежде чем он отправился на трассу, хотя на машине Гутьерреса была сломана подвеска всех четырёх колёс, а пилот пытался понять, что произошло, и что делать дальше. Было совершенно очевидно, что выезд автомобиля безопасности неизбежен.

И вдобавок к задержке с выездом, автомобиль безопасности ещё и пробыл на трассе слишком долго. Эта практика, когда машины, отстающие на круг, догоняют пелотон, отнимает у нас то, что мы хотим видеть – настоящую гонку. Я бы предложил просто отправлять эти машины в хвост пелотона. Это был бы самый быстрый способ, и он позволил бы претендентам на очки сражаться между собой на рестарте».

Теги: Гэри Андерсон

текст: Эльмир Валеев

Источник: F1News

Теги: андерсон, мальдонадо, безопасности, гутьерреса