Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

В пятнадцатый раз прошло «электрическое» ралли Монте-Карло: победа — у экипажа на электромобиле Tesla

Василий КОСТИН


Ралли Монте-Карло, в 2011 году отметившее столетний юбилей — старейшее в мире автомобильное состязание такого типа. Неудивительно, что у ралли с такой богатой биографией появился исторический аналог: вот уже 16 лет подряд ровно через неделю после «боевого» ралли в тех же самых местах проводится Rallye Monte-Carlo Historique. В нем участвуют пилоты на машинах тех же самых моделей, что когда-то выступали в настоящей, «боевой» гонке.

Rallye Monte-Carlo des énergies nouvelles проходит уже в пятнадцатый раз, укороченные соревнования для электромобилей «Zero Emission No Noise» — в пятый

Куда менее известен «экологический» аналог легендарной гонки — Rallye Monte-Carlo des énergies nouvelles. Хотя в этом году эти соревнования прошли уже в пятнадцатый раз! В них принимают участие спортсмены на машинах, приводимых в движение «альтернативными источниками энергии».

Около половины участников выступали на обычных легковых машиных, переведенных на биотопливо или газ...

Электромобили были в меньшинстве — два больших хэтчбека Tesla Model S и один спорткар Tesla Roadster S. И неудивительно: около шестидесяти километров горных дорог в день — это на грани предельного запаса хода для большинства имеющихся на рынке электромобилей, за исключением Теслы (если не за этой гранью). А вот количество экипажей на гибридах превышало три десятка: тут были и крохотная Toyota Yaris, и привычная Toyota Prius, и дорогущая Porsche Panamera S E-Hybrid. Еще свыше тридцати экипажей было заявлено в «восьмую категорию» — это автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания, потребляющие биодизель, биоэтанол, сжиженный или сжатый газ. Итого — без малого семьдесят экипажей.

...А еще половина — на гибридах

Конечно, полноценного «боевого» ралли на электромобилях устраивать не стали: формат соревнований представляет собой что-то среднее между экоралли и тем, чем было ралли Монте-Карло в пятидесятые годы. Во-первых, соревнования начинаются с так называемого «звездного сбора», в ходе которого участники съезжаются к месту проведения ралли из нескольких городов Европы (в этом году это были французские Клермон-Ферран и расположенный близ границы с Швейцарией Аннеси-ле-Вье, плюс швейцарский Лугано). А дальше — два дня соревнований на регулярность движения, маршрут которых частично совпадал с классическими спецучастками ралли Монте-Карло. Финальной вишенкой на торте был крохотный скоростной участок в порту Монако — «тест на маневренность», как его называют организаторы. Участники проходили его дважды.

Rallye Monte-Carlo des énergies nouvelles — ралли, в первую очередь, штурманское

Как во всяких соревнованиях «экологического» толка, при подведении итогов учитывались не только штрафы за отклонение от режима движения, прописанного в дорожной книге, и время, показанное на спринтах, но и расход топлива, показанный в ходе соревнований. Вернее, расход энергии — чтобы сравнивать результаты экипажей на дизельных, бензиновых, газовых и электрических машинах, их расход переводили в киловатт-часы (основываясь на энергоемкости каждого из видов топлива). Отметим, что первые три места по экономичности заняли экипажи на электромобилях марки Tesla.



Победа в самом ралли также досталась экипажу на Тесле Model S — завсегдатаям экоралли, французам Джеймсу Морле и Себастьену Шолю (на фото вверху).

Даниэль Элена (справа) в непривычной для себя роли

Кстати, в этих соревнованиях участвовали и несколько широко известных спортсменов. Правда, и штурман Себастьена Лоэба Даниэль Элена, и подающий надежды ситроеновский юниор Себастьен Шардонне участвовали не в основном соревновании, а в более коротком ралли «Zero Emission No Noise» для электромобилей с небольшим запасом хода. Они оба выступали за рулем крохотных Ситроенов C Zero (это французский вариант Mitsubishi i-Miev), и Шардонне даже взял четвертое место. А победил в этой категории экипаж на пузатом электромобильчике Renault ZOE — водитель Ив Мюнье с штурманом, скрывающимся за псевдонимом «Грег».

Типичный представитель зачета «Zero Emission No Noise»

Источник: auto-sport.ru

Пятница 04 Апреля 2014 12:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, монтекарло, montecarlo, tesla

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кими Райкконен готовится к очередному ралли

Кими Райкконен намерен остаться в ралли?

Райкконен надеется на хороший результат в Ралли Германия

Райкконен закончил немецкое ралли на 7-м месте

Кими Райкконен о ралли, Формуле 1 и модной одежде

Pirelli уходит из мирового ралли

В Red Bull ждут от Кими выступления "в голливудском стиле"…

Роберт Кубица вновь попробует свои силы в ралли

WRC: Себастьен Лёб в шаге от победы на Ралли Испания

В чемпионате мира по ралли появилась Академия