Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

02/04/2014, среда, пресс-служба Lotus F1 Team

Команда Lotus совместно с компанией Gravity Sport Management объявила состав молодёжной программы на 2014 год. В него вошли девять гонщиков, которых команда поддерживает на пути в Формулу 1.

Федерико Гастальди, заместитель руководителя команды: «Мы рады официально объявить имена пилотов Lotus F1 Junior Team на 2014 год. Будущее нашего спорта зависит от новых талантов, и наша линейка на этот сезон имеет большой потенциал. Такие гонщики, как Роман Грожан, Пастор Мальдонадо и Шарль Пик уже извлекли пользу из программы поддержки, созданной в Энстоуне, поэтому очевидно, что она поможет пилотам достичь наилучших результатов. Мы окажем нашим пилотам всемерную поддержку, и всем им желаем удачи».

Гвен Лагрю, менеджер программы поддержки молодых пилотов Lotus F1: «Мы очень рады начать нашу кампанию 2014 года со столь талантливой группой гонщиков. Они станут лицом Энстоуна, каждый в своей категории, и наши юниоры будут с гордостью представлять Lotus F1 Team по всей Европе. Подготовка и обучение гонщиков – долгий и трудный процесс, но мы уверены, что более чем когда-либо готовы бороться за победу в каждой из категорий, и сможем увидеть результаты своих усилий последних трёх лет».

Программа поддержки молодых пилотов Lotus F1 на 2014 год

Гонщик Страна Серия Команда
Марлон Стокинжер Филиппины Формула Renault 3.5 Lotus-Charouz
Алекс Фонтана Швейцария GP3 ART GP
Эстебан Окон Франция EuroF3 Prema Powerteam
Оскар Туньо Колумбия EuroF3 Signature Team
Алекс Альбон Тайланд Формула Renault 2.0 KTR
Каллан О'Кифф ЮАР Формула Renault 2.0 ART Junior Team
Грегор Рамзи Великобритания Формула Renault 2.0 KTR
Дориан Боколаччи Франция Формула 4 Autosport Academy
Хуан-Мануэль Корриа США Go-Kart Energy Corse

 

текст: Эльмир Валеев

Источник: F1News

Среда 02 Апреля 2014 21:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus,

Читайте также: Гонка #304 : 4 июня 1978 года. Гран При Испании. Харама Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/ч) Лучший круг Марио Андретти (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/ч) В 1978-м Гран При Испании был седьмым этапом, и фаворит чемпионата ещё не определился. После пяти этапов пятерых гонщиков из четырёх разных команд в личном зачёте разделяли всего 9 очков – лидировал Патрик Депайе на Tyrrell, далее следовали Карлос Ройтеман на Ferrari и Марио Андретти на Lotus, действующий чемпион Ники Лауда на Brabham и ещё один Lotus Ронни Петерсона. Но на предыдущем этапе, в Бельгии, дебютировала новая Lotus 79 – первая машина Формулы 1, чья аэродинамика была основана на использовании «граунд-эффекта». Преимущество новинки сразу стало очевидным – машина принесла Андретти поул и победу. Вторым, на старой Lotus 78, финишировал его напарник Петерсон. В Испанию команда привезла уже два шасси Lotus 79 и нового спонсора – контракт с Olympus принёс 150 тысяч долларов. В японской компании устали ждать прогресса от Hesketh, чьи машины всё реже преодолевали барьер квалификации, и решили поддержать лидера – тем более, что в John Player Special уже объявили, что покинут чемпионат по окончании сезона. Для команды лорда Хескета это означало банкротство – в Испанию она не приехала и больше никогда не выходила на старт гонок Формулы 1. На медленной трассе Харама неподалёку от Мадрида эффективность Lotus 79 должна была оказаться даже выше, чем в Зольдере, так что соперники ждали гонку с определёнными опасениями. Главный конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявил, что «не боится» новых Lotus, но ему мало кто поверил...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1