Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

30/03/2014, Die Welt

В 2014 году в Формуле 1 произошло много перемен: переход на турбированные силовые установки, штрафные баллы для гонщиков, двойные очки в финальной гонке сезона. Президент FIA Жан Тодт в интервью Die Welt рассказал, с чем связаны эти перемены...

Вопрос: В этом сезоне в Формуле 1 произошло много перемен. Для чего нужна была эта революция?
Жан Тодт: Мне не нравится слово «революция» в данном контексте. Правильнее сказать «трансформация». Мир меняется, и почему Формула 1 должна оставаться в стороне? Посмотрите, как выглядел Сингапур 30 лет назад – там была пустыня, а сегодня – шумный мегаполис. Формула 1 должна понять, что нельзя игнорировать такие проблемы, как загрязнение окружающей среды, финансовый кризис и сокращение природных ресурсов. Формула 1 – вершина автоспорта, и чтобы сохранить этот статус, она должна меняться. В этом сезоне мы сделали первый шаг в длинном пути.

Вопрос: Команды и гонщики жалуются на звук двигателей и сложность новых технологий…
Жан Тодт: Никому не нравится Формула 1, в которой пилоты должны платить за свое участие в чемпионате. Формула 1 – вершина автоспорта, и должна идти вперед. Конечно, в начале этого сезона возникли некоторые трудности, но это нормально. Поверьте, по ходу сезона ситуация изменится. Не будет такого, что команды, которые были в лидерах на протяжении последних лет, внезапно окажутся внизу турнирной таблицы. Тем не менее, нас ждет непредсказуемая борьба за титул, и мне это нравится.

Вопрос: В этом году появилась система штрафных баллов для гонщиков, которую тоже критикуют. Что вы можете на это ответить?
Жан Тодт: Эту систему стоит попробовать. У нас никогда не было подобного опыта, и в этом сезоне мы хотим посмотреть, подходит она для Формулы 1. Если мы останемся удовлетворены результатом, то она останется в следующем году. Если нет, то нет.

Вопрос: Какой результат вы посчитаете приемлемым?
Жан Тодт: Цель появления этой системы – наказывать гонщиков за нарушения. Это рациональный подход, взятый из реальной жизни: кто нарушает, тот получает штрафные баллы. Если водитель набирает много баллов, он лишается водительских прав, в Формуле 1 - это суперлицензия. Я всегда открыт для обсуждения – гонщики, команды, пресса могут прийти ко мне со своими предложениями. В конце концов, мы решили двигаться в этом направлении.

Вопрос: Не секрет, что некоторые команды столкнулись с финансовыми проблемами. Каким образом вы намерены следить за расходами?
Жан Тодт: Все хотят этих ограничений, но для того, чтобы они соблюдались, они должны стать частью регламента. Нужно ли на самом деле командам от 300 до 800 человек, чтобы принять участие в 19 гонках? Конечно, нет.

Берни Экклстоун и команды приходят ко мне с просьбой ввести ограничение уровня расходов. Я слышал, что у Sauber и Williams есть проблемы. В Lotus в прошлом году не платили зарплату своему пилоту. Так продолжаться не может. Я боюсь, что мы потеряем команды. Многие просят о помощи, и наша работа состоит в том, чтобы услышать эти просьбы. До конца июня нужно найти решение проблемы – время поджимает.

Вопрос: Ваш бывший соперник по президентским выборам Дэвид Уорд критиковал вас за решение проводить гонку в Бахрейне в условиях непростой политической ситуации…
Жан Тодт: Для проведения Гран При необходимо выполнение определенных требований. Если в Бахрейне их выполняют, почему мы должны отменять гонку в этой стране? Во всем мире существуют политические проблемы – в Азии, на Ближнем Востоке и даже в Европе. Мы должны быть осторожны, и не смешивать политику со спортом. Наша задача состоит в проведении спортивных мероприятий.

Вопрос: Почему в начале сезона две из трех тестовых сессий прошли в Бахрейне?
Жан Тодт: Это связано с желанием команд. Они считают, что в Бахрейне идеальные условия, которые можно считать репрезентативными для большинства гонок сезона. Командам нравится трасса, и у FIA не было возражений против проведения там тестов.

Вопрос: Почему принято решение начислять двойные очки в финальной гонке сезона? Многие считают, что это сделано для поднятия престижа Гран При Абу-Даби…
Жан Тодт: Решение никак не связано с тем, что гонка пройдет в Абу-Даби. Мы просто хотим сделать финал сезона более интересным. Мне нравится, когда люди предлагают что-то новое. Должны ли мы начислять очки в квалификации? Должны ли мы изменить систему начисления очков? Одно из предложений предполагало введение двойных очков в трех последних гонках. Затем мы договорились с командами, что проверим эту идею на заключительном этапе. В тот момент, когда это обсуждалось, я даже не знал, что он пройдёт в Абу-Даби.

Вопрос: Организаторы таких традиционных Гран При, как в Монако или Бельгии, могут быть недовольны подобным решением…
Жан Тодт: Удивительно, что именно это нововведение вызвало наибольший ажиотаж. Даже команды критиковали его, хотя сначала согласились. Но это Формула 1 – здесь всегда критикуют перемены.

Вопрос: Многие считают, что двойные очки противоречат духу Формулы 1…
Жан Тодт: Каждый имеет право на собственное мнение. Честно говоря, я тоже не в восторге от того, что нам пришлось пойти на этот шаг, но если благодаря нему мы станем свидетелями захватывающего финала сезона, я буду очень рад.

Вопрос: В будущем число гонок, в которых начисляют двойные очки, может быть увеличено?
Жан Тодт: С уверенностью могу сказать, что мы не будем начислять двойные очки во всех 19 гонках! (смеётся) Однако если идея сработает в этом сезоне, то почему бы в будущем не увеличить число таких гонок?

текст: Михаил Смирнов

Источник: F1News

Воскресенье 30 Марта 2014 14:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формула, почему, двойные, нравится

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула BMW: Джек Харви выиграл первую гонку в Валенсии

"Наша формула" поможет российским автогонщикам

Формула 1 уходит на летние каникулы…

Формула 100 объединит крупнейших спонсоров Ф1

Жерар Лопес: Формула 1 должна активнее продвигать себя

Победа в Сингапуре вывела Алонсо на пятую строчку рейтинга

Формула 3: Алешин успешно начал выступления в Кубке Германии

Гоночный рейтинг: Алонсо опередил Хэмилтона

Формула 1 не привлекает корейский автопром

Петр Алёшин: Следующий шаг – Формула 1