Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

class="news-photo"

Виталию Петрову выпала честь первому вывести на трассу новую Renault R31 в день старта предсезонных тестов в Валенсии. Как явствует из пресс-релиза команды, первичная проверка всех систем машины была проведена успешно; работа регулируемого заднего крыла отслеживалась с помощью видеокамеры и датчиков давления, и все функционировало так, как и ожидалось. К сожалению, команда вынуждена была тратить время на устранение поломки в тормозной системе...

Виталий Петров: “Здорово вернуться за руль для подготовки к новому сезону и впервые опробовать R31. День получился не самым удачным, поскольку мы потеряли время из-за технических проблем и преодолели не такую большую дистанцию. Но нам удалось проверить работу большинства систем машины – это было важно и, похоже, все работает хорошо. Я впервые опробовал KERS, с которой удалось освоиться не сразу – в этом году пилоту приходится одновременно выполнять за рулем множество действий. Также я получил первый опыт пилотажа на шинах Pirelli, но здесь с чем-то разобраться было сложнее, поскольку я не атаковал на пределе возможного, а просто выезжал из боксов и вскоре возвращался обратно”.

Эрик Булье, руководитель команды: “Приятно вновь приехать на трассу после длинного зимнего перерыва, чтобы увидеть, как R31 проходит свои первые круги. Тесты только начались, сегодня машина ездила не так много, и мы немного расстроены этим, ведь Виталию хотелось преодолеть намного больше километров. Но от первых тестов такого можно ожидать, по большому счету это еще обкатка машины – нужно убедиться в том, что все работает так, как мы и ожидали. По ходу двух оставшихся дней мы сосредоточимся на финальной проверке всех систем и сборе данных, которые позволят нам прибавить по ходу дальнейших предсезонных сессий”.

Джеймс Эллисон, технический директор: ”Из-за механических неполадок мы провели в боксах больше времени, чем хотелось бы. Как следствие – день фактически оказался посвящен лишь проверке новых систем, а не реальному поиску настроек. Мы поняли, что машина работает в комфортных температурных режимах, и получили полезную информацию о подвижном заднем антикрыле и системе KERS. Последующие дни, полагаю, принесут нам лучшее понимание истинных возможностей машины».

Заметки главного гоночного инженера Алана Пермейна о технической программе:

- Мы использовали систему KERS, и хотя ездили не так много, механизм накопления и повторного использования энергии работает успешно.

- Еще один важный аспект, на который всегда стоит обращать внимание при работе с новой машиной – это охлаждение в зоне вокруг двигателя и коробки передач, которая у R31 скомпонована очень плотно. Сегодняшние проверки показали, что с этим всё в порядке.

- Сегодня нашу работу сдерживала утечка в тормозной системе. Хоть это и несложная проблема, для ее решения нам пришлось снимать коробку передач, что потребовало времени.

Также команда сообщает, что на R31 по сравнению с R30 существенной переработке подверглась задняя подвеска. От толкающих рычагов команда перешла к использованию тянущих, с торсионными пружинами. Это позволило лучше использовать новый регламент на диффузоры.

Источник: F1News

Вторник 01 Февраля 2011 21:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: системе, систем, тормозной, работает

Читайте также: Мы писали о том, что сегодня в Женеве проходит совещание Стратегической группы, в повестке дня которого среди прочих вопросов обсуждение проблем, связанных с введением систем защиты головы гонщика. Пока неясно, какое из предложенных решений, Shield или Halo, будет реализовано, но по-прежнему звучат голоса за то, чтобы внедрение таких систем было хотя бы острочено. Заместитель руководителя команды Force India Боб Фернли принимает участие в совещании, и для него совершенно ясно, что технический регламент 2018 году подразумевает использование того или иного решения: «Мы готовы к тому, что придётся что-то делать, вопрос лишь в выборе направления, в котором мы будем двигаться. Именно это и надо обсуждать. Вероятно, лучшее решение состоит в том, чтобы встроить в корпус машины крепления для такой системы, продолжать над ней работать и внедрить её тогда, когда она будет доведена до совершенства. Надо лишь определиться, какое из решений мы будем продолжать тестировать, чтобы получить полную картину». На предыдущей встрече Стратегической группы в апреле было решено отдать приоритет варианту Shield, и хотя его ещё предстоит утвердить на Всемирном совете FIA по автоспорту, обычно это не более чем формальность. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Мичигане стартовал новый проект по «общающимся» легковушкам

WSR: На машинах всех команд поменяли тормоза

FIA готова запретить подвеску FRIC, чтобы снизить затраты

В Европе и Америке выбрали разные пути к автопилоту

Европейское космическое агентство займется разработкой электрокаров

Михаэль Шумахер и Mercedes-Benz снова работают вместе

Концерн GM вывел на дороги общающиеся автомобили

Интерьеры "Тойот" станут технологичнее

Как это работает: Электроника машин Формулы 1

Концерн GM пообещал выпустить автомобили с автопилотом к 2020 году