Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

02/02/2014, по материалам F1 Racing

При переходе на шестицилиндровые турбомоторы минимально допустимый вес машины вместе с гонщиком был увеличен с 642 до 691 кг. О роли веса, как фактора конкурентоспособности, на страницах F1 Racing рассказал глава технического департамента Williams Пэт Симондс...

Как заметил Исаак Ньютон в своем втором законе, опубликованном в 1687 году - масса важна. В этом законе Ньютон показал, что именно масса замедляет ускорение. Хотите верьте, хотите – нет, но машина с номинальным весом в 650 кг в Интерлагосе будет на 170 граммов легче, чем в Абу Даби, поскольку более высокое положение бразильской трассы относительно уровня моря сказывается на действующей на машину силе земного притяжения. Притом масса машины остается неизменной!

Означает ли это, что более тяжелая машина просто разгоняется хуже более легкой? Да, но речь идет не только о классическом показателе разгона с 0 до 100 км/ч. Можно сказать, что машина Формулы 1 постоянно ускоряется, поскольку вектор скорости все время меняется, и не только за счет увеличения скорости на прямой: это происходит и при торможении, и при прохождении поворота. При повороте вектор скорости направлен вбок, а ускорение, как известно, есть изменение вектора скорости в любом направлении – боковом, продольном, вертикальном, или во всех трех в разном соотношении.

Мы используем технологии моделирования, чтобы оценить возможное время прохождения круга при различных условиях, и на основании этого можем оценить влияние массы на результат. Конечно, от трассы к трассе выводы будут разными в зависимости от профиля поворотов, но обычно дополнительные 10 кг приводят к потере 0,4 секунды с круга.

Поскольку все машины имеют минимально допустимый вес, может сложиться впечатление, что этот показатель не так уж важен. Отчасти это так - до появления KERS построить машину с минимальным весом было довольно просто. С KERS и её тяжелыми аккумуляторами задача осложнилась, но не стала невыполнимой. Собственно, причина, по которой всё это стало предметом широкого обсуждения, заключается в том, что новые силовые агрегаты оказались заметно тяжелее, чем моторы 2013 года, и теперь выйти на минимальный лимит веса гораздо труднее.

Есть еще один фактор, влияющий на скорость - высота центра массы. Его эффект не настолько значителен, как эффект самой массы, но снижение высоты центра массы на 10 мм может улучшить время на круге на одну десятую, чо может стоить нескольких мест в квалификации. Самый простой способ снизить высоту центра массы - облегчить все детали, а затем добавить вес, разместив дополнительный балласт максимально низко.

По сути, команды тратят громадные суммы денег, чтобы сначала снизить вес, а затем увеличить. Звучит странно, но такой подход оправдан. Чтобы предотвратить очередную инженерную гонку, в правилах определена допустимая высота центра массы. Раньше у команд была возможность произвольно размещать балласт и тем самым регулировать нагрузку на передние и задние шины, но в последние несколько лет свобода действий сильно ограничена.

Для балласта раньше использовался обедненный уран, теперь это сплавы вольфрама – по плотности в полтора раза превосходящие свинец, за счет этого их гораздо проще разместить в узком пространстве под корпусом машины.

Пожалуй, лучшим способом снизить вес является отказ от лишних деталей. Этого можно добиться за счет объединения функций – скажем, один кронштейн может выполнять несколько задач. Если исключить деталь невозможно, тщательный анализ нагрузок позволит инженерам оптимизировать её конструкцию и минимизировать вес. Кроме того, материалы, вроде карбонового волокна, обладают великолепным соотношением жесткости к массе. Для металлических деталей команды применяют лучшие стальные, титановые и алюминиевые сплавы, а затем удаляют с них каждый лишний, но весьма дорогостоящий, грамм.

текст: Валерий Карташев

Источник: F1News

Воскресенье 02 Февраля 2014 11:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: массы, центра, снизить, масса

Читайте также: С британского банкира сняты обвинения в краже из центра Mercedes-Benz World дорогостоящей реплики рулевого колеса гоночной машины Нико Росберга. Суд установил, что 48-летний Колин Бутчер стал жертвой «жестокого розыгрыша». Бутчеру вменялось в вину, что 19 августа прошлого года он вынес из шоу-рума реплику руля стоимостью больше 2000 фунтов стерлингов. Камеры наблюдения зафиксировали, как он припарковал свой Porsche, вошёл в здание центра, а затем задержался возле экспозиции, посвящённой Формуле 1. Следствие установило, что затем Бутчер взял с витрины рулевое колесо, а затем вернулся к машине и уехал. Надо отметить, что Бутчер занимает должность управляющего директора нефтегазового департамента банка Lloyds, на суде он уверял, что злого умысла у него не было, а руль вынес с согласия администрации центра. По его словам, он часто бывал в Mercedes-Benz World, но незадолго до описываемых событий к нему обратился некий человек в униформе центра и задал вопрос: не знает ли мистер Бутчер специалиста, который умеет ремонтировать рули от гоночных машин? «Я был польщён, – приводит местная пресса слова банкира, сказанные им в суде. – Я страстно люблю автоспорт, смотрю гонки и коллекционирую предметы, с ним связанные. И мне захотелось помочь центру Mercedes-Benz World, с моей стороны это была услуга». У Бутчера действительно были связи в мире гоночной индустрии, он дал человеку, к нему обратившемуся, свою визитку, через неделю тот позвонил, и они договорились о встрече 19 августа в здании центра. В назначенное время банкир приехал, однако никого не застал. Но раздался очередной телефонный звонок, тот человек извинился за опоздание и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Катар: водитель Kia въехал в шоу-рум дилерского центра Ferrari (видео)

Как это работает: снижение массы машины

Москва назвала дату запуска новых "выделенок"

Москве предложили перенести "выделенки" ближе к центру дороги

Жителям центра Москвы разрешат бесплатно парковаться по выходным

В Москве выявлено более ста нелегальных «лежачих полицейских»

Модернизация Сильверстоуна продолжается

Наш дом вдали от дома. + Видео

Уэббер: Пилоты уровня Массы помогут Формуле E

"Мерседес" ради снижения массы уменьшил топливный бак C-Class