Opel Astra OPC Extreme поедет из Женевы на дороги

Развитый аэродинамический обвес с большущим антикрылом на третьей двери, углепластиковые детали, пара двуствольных выпускных патрубков и особый окрас — внимание на дороге машине обепечено.

Д венадцать лет прошло с того момента, как компания Opel показала на автосалоне в Эссене свой концепт Opel Astra OPC X-Treme. Тот автомобиль был практически полной копией болида для гонок DTM, но так и остался единичным экземпляром. Спустя десятилетие большинство об этой идее забыло, но в недрах Опеля она осталась жива. И в этом году её возродили — в Женеву приедет хэтчбек Opel Astra OPC Extreme. Он станет самой мощной серийной Астрой в истории. Да-да, вы не ошиблись — на сей раз машина пойдёт в серию.

Точных технических характеристик супер-Астры пока нет, но известно, что она построена на базе кубковой машины Astra OPC Cup, подготовленной для участия в гонках серии VLN. Серийная машина получит те же технологии снижения веса, что и гоночная версия, включая углепластиковые компоненты (поговаривают, что из этого материала будут даже двери). Интерьеру достанутся гоночные ковши, шеститочечные ремни и интегрированный каркас безопасности.

Концепт Astra OPC 2002 года впечатлял. Расширение кузова, двери типа «крыло чайки». Из-за того что под капотом была гоночная V-образная «восьмёрка» 4.0, выдающая 445 л.с., кресла и приборную панель пришлось отодвинуть назад. Ну, и, разумеется, вся необходимая гоночная атрибутика присутствовала в полном объёме. Такой автомобиль в серию пойти просто не мог. Учитывая объём доработок, он наверняка был буквально на вес золота.

По идее, Astra OPC Extreme должна получить заметную прибавку в мощности по сравнению с «обычной» Астрой OPC. У кубковой версии мотор 2.0 выдаёт 300 л.с. на 5600 об/мин и 400 Н•м (против 280 л.с. и такого же момента у гражданского хот-хэтча). Почти наверняка мощность женевской Астры окажется как минимум такой же, а может, и немного подрастёт. Если у Астры OPC Extreme окажется действительно 300-сильный двигатель, с точки зрения мощности она попадёт в ту часть рынка, где царят полноприводные хот-хэтчи, например Volkswagen Golf R. Правда, Astra окажется заметно легче, да и вообще более подходящей для гонок. Ждём швейцарских автосмотрин, чтобы узнать подробности!

Источник: DRIVE.RU

Теги: astra, extreme, двери, углепластиковые