➥ Новости
Василий КОСТИН, фото автора и организаторов
«24 часа Дубая» входит в серию длинных гонок, организуемую небольшой промоутерской фирмой Creventic из Голландии. Так что процентов восемьдесят участников — любители из Голландии и Бельгии, плюс немцы с англичанами, чьи фамилии ничего не говорят даже специалистам. Автомобили самые разнообразные — от самых простых и дешевых «горячих хэтчбеков» и видавших виды BMW M3 E46 до весьма серьезных спорткаров Porsche 911 GT3 Cup.
 |
| Борьба Еруна Блекемолена (Mercedes-Benz SLS GT3, №1) и Ники Пасторелли (Chevrolet Corvette GT1, №21) была украшением первых кругов гонки |
Но за победу в абсолютном зачете борются другие, элита: у них и техника самая серьезная (сплошь «свежие» спорткары категории GT3 — Ferrari 458 GT3, Mercedes SLS AMG GT3, Porsche 911 GT3 R), и среди них много известных спортсменов — Ян Магнуссен, Джанмария Бруни, Тони Виландер, Ерун Блекемолен, Бернд Шнайдер, Штефан Мюке. Как и в прошлые годы, больше других на победу расчитывала немецкая команда Black Falcon, финансируемая бизнесменами из Абу-Даби: команда привезла в Дубаи два купе Mercedes SLS GT3. Сразу в обоих экипажах был заявлен местный пилот (и, по совместительству, спонсора команды) Халид Аль-Кубаиси. Кстати, в одном из двух экипажей его партнером был 30-летний саудовский принц Абдулазиз бин Турки аль Файсал.
 |
| За счет более редких дозаправок благодаря большому 120-литровому бензобаку этот монокубковый Porsche 911 GT3 Cup даже лидировал на протяжении трех кругов в абсолютном зачете |
...22-летнему россиянину Станиславу Аксенову в этом году предстоит сесть за руль аналогичной техники — 550-сильного купе Nissan GT-R GT3. Стас стал победителем гоночного реалити-шоу Nissan GT Academy, и теперь выступает за ниссановскую заводскую команду. Но в Дубаи ему с партнерами доверили гораздо более скромный Nissan 370Z.
 |
| Станислав Аксенов с коллегами победил в классе SP2, но остался недоволен своим выступлением — подобрать ключик к дубайской трассе ему так и не удалось
|
Для ребят из Ниссана под номером 123 участие в 24-часовой гонке — это приз за победу в национальных отборах: для португальца Мигеля Фаиска — в общеевропейском, для Флориана Штраусса — в немецком, Николаса Макмиллена — в американском, для Станислава — в российском. Только испанец Лукас Ордонес здесь — в роли эталона: он в экипаже самый опытный, был победителем первой GT-Академии, и с тех пор участвовал во множестве длинных гонок, вплоть до «24 часов Ле-Мана». Вообще, класс SP2, в котором выступал Стас с коллегами — настоящая сборная солянка из старых машин класса GT3, «силуэтов» из французского чемпионата V de V, и их почти серийный Nissan был одной из самых скромных машин. Но в гонке все решил профессионализм механиков и надежность машины. В смысле надежности Стасу с партнерами повезло — а вот второму экипажу на Ниссане под номером 126 за ночь дважды меняли задний редуктор! И хотя соперникам на монстроподобных Dodge Viper и Mosler MT900 ребята на Ниссанах уступали до пяти секунд с круга, финишировал Стас сотоварищи на первом месте в классе, с отрывом в тридцать кругов. Кстати, На Мослере команды Gravity выступали совладельцы команды Формулы-1 Lotus F1 Team — люксембуржские бизнесмены Жерар Лопес и Эрик Люкс.
 |
| «Генералы» команды Lotus F1 Racing Жерар Лопес и Эрик Люкс финишировали вторыми в классе SP2
|
Аксенов был не единственным россиянином среди участников «24 часов Дубая» — пожалуй, наибольшее внимание среди наших соотечественников привлекал полностью российский экипаж на монокубковом Porsche 911 GT3 Cup немецкой команды Attempto Racing. Хотя бы потому, что наш экипаж занял поул-пзицию в своем классе. За рулем сменяли друг друга Иван Самарин (для экс-формулиста это был первый выезд на машине с закрытыми колесами), специалист по Нюрбургрингу Сергей Борисов, его подопечный Алексей Веременко и братья Грязины, Василий и Николай (сыновья чемпиона России по ралли 2001 года Станислава Грязина). Лучшее время в квалификации принадлежит Самарину, а в начале гонки он даже боролся со спортсменами из «топового» класса GT3. Ребята и дальше поддерживали высокий темп, но это чисто физически давалось тяжело: машина была в конфигурации для коротких гонок — без дополнительной вентиляции и теплоизоляции, с подвеской, настроенной в угоду скорости, а не для выносливости шин. Их скорость была выше, чем у соперников, но они чаще заезжали на дозаправку и сильнее уставали. А надежду на подиум перечеркнуло ночное столкновение с машиной младшего класса, из-за чего потребовалась замена коробки передач: в итоге — пятое место в классе.
 |
| После каждой смены ребята из Porsche под номером 33 вылезали в изнеможении: в спринтовой конфигурации машина лишена нормальной вентиляции кокпита. Василий Грязин даже получил в начале гонки тепловой удар... Тем не менее, у него на счету — лучшее время в классе |
И конечно, самая напряженная борьба разворачивалась за победу в абсолютном зачете. Как ни странно, поул-позицию завоевали вовсе не гонщики Black Falcon: с первой линии стартового поля в гонку уходили голландцы из коллектива V8 Racing. Это быстрый Ники Пасторелли показал на что способен за рулем далеко не нового купе Chevrolet Corvette GT1. Впрочем, стартовал он плохо, и Ерун Блекемолен на фалконовском Мерседесе быстро вышел в лидеры — но Пасторелли следовал в буквальном смысле на его заднем бампере. Жаль, что эта борьба длилась до первой смены пилотов: партнеры Пасторелли по экипажу были совсем не так хороши...
 |
| Победа швейцарско-немецкого экипажа команды Stadler Motorsport на Porsche стала весьма неожиданным итогом дубайской гонки
|
Звездный экипаж Еруна Блекемолена, Бернда Шнайдера, Халида Аль-Кубаиси и Андреаса Симмонсена лидировал в гонке, когда вечером в машине возникла проблема с аккумулятором, которую решали около получаса. С теми или иными проблемами столкнулись и другие претенденты на победу: серебристая Ferrari 458 команды Ram Racing (Ян Магнуссен, Джонни Моулем, Мэтт Гриффин, Чираг Арайя) пострадала в столкновении (ремонт занял почти час), на BMW Z4 команды Schubert (Пол Далла Лана, Бил Оберлен, Дейн Кэмерон, Дирк Вернер, Клаудия Хюртген) после столкновения пришлось чинить подвеску, а на Porsche команды Fach Auto Tech (Отто Клос, Мартин Раггингер, Себастьен Аш, Коннор де Филиппи) — коробку передач.
 |
| Призеры абсолютного зачета. На третьем месте, с зеленым флагом на плечах — саудовский принц Абдулазиз бин Турки аль Файсал |
Таким образом победу в абсолютном зачете гонки, а также в классе A6-Pro, одержал экипаж швейцарской команды Stadler Motorsport — швейцарцы Марк и Рольф Инайхен, Марсель Маттер, Адриан Амштутц и немец Кристиан Энгельхардт на Porsche 911 GT3 R c четырехлитровым мотором (за сутки они прошли 603 круга). «Серебро» завоевало трио из немецкой команды ALL-INKL.COM Münnich Motorsport на Мерседесе SLS GT3 — владелец команды Рене Мюнних, Марк Бассенг и экс-чемпион WTCC, англичанин Роб Хафф (напомним, что в сезоне-2014 он будет выступать в WTCC за Ладу). Немецко-английское трио уступило лидерам три круга. В свою очередь, на столько же от них отстал второй экипаж Falcon Racing на таком же Мерседесе — Халид Аль-Кубаиси, Ерун Блекемолен, Абдулазиз Аль-Файсал, Хуберт Хаупт и Адам Христодулу.
 |
| Под самый конец гонки Андреас Пфистер все-таки вывел свой Seat Leon Supercopa на трассу после многочасового ремонта. Так он с Михаилом Малеевым и другими членами экипажа все-таки классифицировались в гонке с отставанием в 144 круга от победителей в классе A3T |
Не можем не рассказать и о других россиянах, участвовавших в этой гонке: четвертое место в классе A6-Pro занял Вадим Когай, выступавший на Ferrari 458 немецкой команды GT Corse вместе с Пьером Эретом, Пьером Каффером, Марко Зеефридом и Александром Маттшулем. Илья Мельников с партнерами (португальцем Фелиппе Баррейросом, французом Эриком Марисом и англичанами Харриндером Диллоном и Аароном Скоттом) делил Ferrari 458 GT3 швейцарской команды Spirit of Race и поднялись на нижнюю ступень пьедестала в любительском классе A6-Am.
Владимир Лункин с швейцарцем Артуро Девигусом, датчанином Андерсом Фьордбахом и немцами Вилли Фридрихсом и Буркардом Кайзером, выступавшими на Porsche 911 GT3 Cup команды Black Falcon, взяли «серебро» в классе Porsche 997 Cup. Самарец Михаил Малеев сотоварищи кое-как получил в гонке зачет на шестом месте из семи в классе A3T после того, как механики смогли восстановить разбитую его партнером Андреасом Пфистером машину — монокубковый хэтчбек Seat Leon Supercopa. А вот Лев Фридман, знакомый российским болельщикам по выступлениям в чемпионате RTCC в начале 2000-х, в гонке даже не стартовал: взорвался мотор Chevrolet на стилизованном под «копейку» BMW прототипе GC10 французской команды G.C. Automobile.
Закончилась гонка традиционно для Дубая: троицу призеров абсолютного зачета подвезли к подиуму на... украшенных разноцветными тканями верблюдах!
 |
| В этот уик-энд Марк Бассенг сотоварищи был на коне, и на правах серебряного призера прокатился на верблюде |
Источник: auto-sport.ru
Понедельник 20 Января 2014 10:43<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: классе, porsche, победу, экипаж
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости