Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

История Ferrari неразрывно связана с историей Формулы 1 – это единственная команда, принимавшая участие во всех сезонах чемпионата мира, а первую одноместную гоночную машину в Маранелло построили именно для Формулы 1.

В традиционном зимнем историческом проекте, вместе с авторитетным итальянским экспертом, автором книг об истории Ferrari Паоло Д'Алессио, мы решили рассказать читателям F1News.Ru об особенностях всех машин Скудерии, показав на их примере эволюцию Формулы 1.

В 1972 году Ferrari вновь использует 312 B2, отказавшись, однако, от наиболее проблемных решений, в том числе от революционной горизонтальной подвески. Надежность значительно возросла, однако теперь машине не хватало скорости.

За команду вновь выступали Жаки Икс и Клей Регаццони. Последний, однако, пропустил несколько этапов, и вместо него на старт выходили итальянцы Нанни Галли и Артуро Мерцарио. Кроме того, на нескольких этапах за Ferrari выступил и Марио Андретти.

В чемпионате доминирует Lotus 72 с Эмерсоном Фиттипальди за рулём. Бразилец легко завоевал свой первый титул, став в 25 лет самым молодым чемпионом мира в истории – этот рекорд будет побит только в 2005-м Фернандо Алонсо.

Ferrari 312 B2

В Ferrari сильно разочарованы тем, что никак не могут выиграть титул. Отказавшись от горизонтальной подвески (она вновь появится в Формуле 1 несколько лет спустя, на автомобиле-крыле Arrows в 1978-м), в 1972 году инженеры Ferrari вернулись к традиционной кинематике, после чего эффективность 312 B2 значительно улучшилась.

Жаки Икс выиграл Гран При Германии на сложной и требовательной трассе Нюрбургринг, и если бы не отдельные проблемы с надёжностью машины, которая несколько раз подводила Ferrari, команда могла бы пополнить свой счёт победами на Гран При Великобритании, Италии и Бельгии, который в 1972 году впервые прошел в Нивеле.

Оставляя в стороне сожаления, в 1972 году у Ferrari по-прежнему самая мощная машина: последняя версия 12-цилиндрового boxer выдавала 470 л.с. при 12600 об/мин – весьма серьёзное достижение для той эпохи, которое, помимо прочего, позволяет Ferrari 312 P (на ней использовался тот же двигатель) доминировать в чемпионате спорткаров, одержав 10 побед в 10-и гонках. 312 B2 используется в гонках Жаки Иксом и Артуро Мерцарио даже в начале 1973 года, в ожидании дебюта 312 B3 с шасси типа монокок.

Результаты выступлений Ferrari 312 B2 в гонках Формулы 1

Надёжность Ferrari 312 B2 в 1972 году вернулась в разумные рамки, но технически машина к тому моменту уже устарела и, несмотря на мощный двигатель, не могла соперничать с Lotus, Tyrrell и McLaren.

Единственным светлым пятном по ходу сезона стал Гран При Германии на Нюрбургринге, где гонщики Ferrari доминировали по ходу уик-энда, заняв два первых места на финише. В квалификации Икс превзошел предыдущий рекорд трассы, поставленный Джеки Стюартом годом ранее, сразу на 13 секунд, а в гонке улучшил время быстрейшего круга Франсуа Севера 1971 года на 7 секунд. Бельгиец легко выиграл гонку, заработав единственный в карьере Большой шлем. Эта победа стала для него последней в Формуле 1.

В 1973 году 312 B2 используется в трёх первых, «выездных» этапах, так как новая машина к этому моменту ещё не готова. Икс дважды стартует третьим, но до подиума ни разу не добирается.

Год Гран При Стартов Поулов Побед Лучший результат
1972 12 30 4 1 1
1973 3 6 0 0 4

 

Источник: F1News

Понедельник 06 Января 2014 22:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, гонках, отказавшись, рекорд

Читайте также: В преддверии сезона 2021 года официальный сайт Ferrari претерпел вполне логичные изменения: на нём появился раздел, посвящённый Карлосу Сайнсу. Там можно найти довольно подробную биографическую информацию об испанском гонщике, о том, как складывалась его карьера начиная с юниорских формул, а также о том, чего он достиг за годы выступлений в Формуле 1. Это, кстати, подкреплено статистическими данными, преподнесёнными достаточно наглядно, причём из них, например, можно узнать не только о том, что Карлос дважды поднимался на подиум, но и о том, что всего за шесть сезонов у него было 27 сходов. Несколько предложений из биографической справки, которыми она завершается, стоит процитировать: «Будучи весьма крепким профессионалом, Карлос всегда выжимает из машины максимум, а также в Формуле 1 замечено его умение помогать инженерам совершенствовать машину. Сайнс – третий испанец, которому предстоит выступать за Скудерию, после Фернандо Алонсо (96 Гран При с период с 2010-го по 2014 гг.) и Альфонсо де Портаго (5 Гран При в период с 1956-го по 1957 гг.). В команде из Маранелло также работали ещё два испанца, выполнявших функцию тест-пилотов: Педро де ла Роса и Марк Жене». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Карлос Сайнс: Что мне помешает стать лидером Ferrari?

Штайнер: Именно в Ferrari выбрали Мика

В Ferrari поздравили Михаэля Шумахера с 52-летием

Поздравительное видео от Ferrari

Берни Экклстоун: Ferrari нужен хороший менеджер

Феттель: Я лучше знаю свои сильные и слабые стороны

Презентация Ferrari SF21 пройдёт в Барселоне

Жак Вильнёв: Феттель сделал всё для Ferrari

Роберт Шварцман: Это только начало!

Монтедземоло знает, как помочь Ferrari