Когда Феттель обгонит Шумахера?

Себастьян Феттель явно неравнодушен к гоночной статистике – и у же перекрыл или повторил все достижения применительно к одному сезону. О его недавней серии из девяти подряд побед в Гран При говорилось уже неоднократно, также триумфальный сезон-2013 ознаменовался для пилота Red Bull Racing еще одним достижением: 13 раз побывав на вершине подиума, чемпион сравнялся с достижением своего земляка Михаэля Шумахера.

Именно за тем пока числится наибольшее количество абсолютных рекордов Ф1, ставших следствием потрясающе успешного отрезка в составе Ferrari в первой половине 2000-х. Однако можно смело утверждать, что Феттель уже присматривается к этим показателям.

Время играет на стороне Феттеля: он дебютировал в Гран При в 19-летнем возрасте, а уже в 22 получил машину чемпионского уровня. Шумахеру два эти знаковых момента карьеры покорились только в 22 года и 25 лет соответственно.

Сколько же может понадобиться Себастьяну, чтобы с его нынешним темпом пополнения коллекции трофеев выйти на рубежи лучшего пилота в истории. Вооружившись таблицами, калькулятором, и заручившись поддержкой наших коллег из FORIX, попробуем заглянуть в статистическое будущее Больших Призов…

Проведя 120 Гран При, Феттель всего полсезона выступал на машине из хвоста пелотона (речь о Toro Rosso в 2007-м). Годом позже он получил технику среднего уровня, ну а на протяжении пяти последующих чемпионатов уровень его Red Bull менялся в промежутке от постоянного претендента на победы до абсолютного чемпиона. Любой результат хуже подиума для немца считался очевидной неудачей.

Учитывая такую картину, попробуем рассчитать дальнейшие показатели гонщика, исходя из той же средней результативности – благо, она выглядит в целом репрезентативной в среднесрочной перспективе.

Правда, придется ограничиться допущением, что команда из Милтон-Кинса ни разу не окажется в затяжном кризисе, а сам гонщик не решится на шаг, подобный переходу Дэймона Хилла из чемпионской Williams в безнадёжную Arrows. Ну а локальные спады вполне неплохо укладываются в принятую модель, если вспомнить о результатах гонщика в 2007-08 годах.

Как известно, Феттель одержал в 120 стартах 39 побед, что даёт нам в среднем одну выигранную гонку на 3,077 проведенных. Приняв, что в календаре и дальше будет 19 этапов за сезон, мы можем получить довольно любопытные цифры. Тот же прием можно применить и к другим важнейшим статистическим показателям.

Рекорд по числу поулов должен пасть первым – и ждать этого уже не так и долго. Если вспомнить 2011 год, когда Феттель выиграл 15 квалификаций из 19, становится ясно, что по умению добиться максимума на одном быстром круге он даже превосходит Шумахера.

Тому поул покорился только с 42-й попытки, это случилось на Гран При Монако 1994 года – первой гонки после трагической гибели Айртона Сенны.

Михаэль смог стартовать первым "всего" 20 раз в 120 первых гонках. Не считая 1994 года, он впервые получил по-настоящему быстрейшую машину только в 2000-м, потому вынужден был полагаться в первую очередь на собственное мастерство в борьбе с соперниками на Williams и McLaren, имевшими превосходство в скорости.

По количеству побед Шумахер имеет наиболее весомое превосходство над всеми остальными пилотами в истории Ф1. 91 рез он поднимался на вершину пьедестала – занимающий вторую позицию Ален Прост делал это на 40 раз меньше.

Феттель, поддерживая нынешний темп, сможет опередить Михаэля к середине 2022 года, ориентировочно на британском этапе. Самому Себу к тому моменту будет 35 лет, но это не должно смущать его поклонников: Шумахер, отметив 35-й день рождения, после этого победил еще в 21 гонке. Так что превзойти достижение земляка – а то и добраться до трёхзначной величины – нынешнему чемпиону вполне по силам.

А вот с лучшими кругами ситуация не столь оптимистичная. Здесь шансы захватить абсолютное лидерство тоже есть, однако идти к нему особенно долго, так как пока Феттель добился такого результата лишь в 22 из 120 проведённых гонок.

Во многом это объяснимо нынешним регламентом Ф1 и стараниями гоночного инженера Гийома Роклена: "Рокки" регулярно сдерживает порывы своего подопечного, не давая ему особенно геройствовать на дистанции.

В наши дни, когда ключевым фактором является не абсолютная скорость, а умение грамотно распоряжаться ресурсом шин, даже в самые успешные чемпионские сезоны Себ порой уступал по времени одного круга таким пилотам, как Бруно Сенна, Камуи Кобаяши, Виталий Петров или Эстебан Гутьеррес.

Если немец хочет стать самым лучшим и здесь, ему нужно меньше слушать своего инженера, острее атаковать – или же готовиться выступать и хорошо на пятом десятке.

Начав карьеру в столь юном возрасте, Феттель вполне реально может перекрыть и еще один из ключевых рекордов Ф1.

Если допустить, что переход в Ferrari, слухи о котором ходят уже весьма продолжительное время, так и не материализуется в реальные действия, Себ может стать рекордсменом по числу гонок в составе одной команды. Это должно случиться примерно в районе британского этапа 2018 года, когда немец перекроет с Red Bull Racing достижение Шумахера, 179 раз выходившего на старт в составе Ferrari.

Да и до абсолютного достижения Рубенса Баррикелло по числу стартов дотянуться вполне возможно. Для этого немцу потребуется выступать непрерывно до Гран При Бельгии 2024 года, когда пилоту исполнится 37 лет.

Правда, тут есть одно возможное препятствие: уже сейчас в активе 33-летнего Дженсона Баттона значатся 250 Гран При. И британцу по силам добраться до рекорда Баррикелло в 322 старта уже к началу 2018 года.

У Себастьяна уже есть немало достижений из подгруппы "самый юный в истории". Но даже если он будет продолжать карьеру, то все же едва ли перекроет достижения "самых возрастных в истории". По большей части все они были установлены еще в 50-е, когда гонщики порой выступали до полувековой отметки, а то и дольше.

Чтобы отобрать у Хуана Фанхио звание старейшего чемпиона, Феттелю потребуется выиграть титул в 2033 году. В этом случае 46-летний ветеран оставит за плечами пять с лишним сотен Гран При – или, в стиле Шумахера, уйти на какое-то время, чтобы после вернуться.

Джузеппе Фарина, выиграв квалификацию Гран При Аргентины 1954, стал в возрасте 47 лет, двух месяцев и 18 дней старейшим обладателем поула. Вздумай Феттель превзойти результат итальянца, он должен нацеливаться на идеальный круг в субботней сессии этапа в Сингапуре сезона-2034.

Наконец, на Гран При Франции 1951 года Луиджи Фаджиоли, которому к тому времени было 53 года и 22 дня, стал в паре с тем же Фанхио старейшим победителем. Незадолго до этого, в Монце-50, звезда довоенных Гран При Филипп Этанселен стал старейшим пилотом, кому удалось заработать очки: французу было 53 года, восемь месяцев и шесть дней.

Здесь Феттелю нужно постараться на совесть, ибо сотворить что-то похожее он сможет только в середине 2040-го и начале 2041 года соответственно. К тому времени он уже разменяет седьмую сотню Гран При.

Между тем, и на достижения самого чемпиона мира уже есть претенденты из числа гоночной молодёжи. Для начала – на те что относятся к "самым юным в истории". Для примера, стоит только Даниилу Квяту заработать очки в любой из трех первых своих гонок (на что все поклонники россиянина искренне рассчитывают) – и вот уже дебютант чемпионата превзойдет рекорд Себа, установленный в Индианаполисе в 2007 году: там Феттель в 19 лет, 11 месяцев и 14 дней стал самым молодым гонщиком Ф1, заработавшим очки.

У Квята есть и другие заманчивые цели на ближайшие четыре сезона.

Если уроженец Уфы сможет хоть на один круг возглавить пелотон по ходу десяти первых Гран При сезона-2014, то перебьет достижение своего предшественника, установленное (также за рулем Toro Rosso) на дождевом ГП Японии-2007, где немец стал самым юным лидером гонки Ф1.

Дальше – больше. У Даниила есть время до британского этапа 2015 года, чтобы попробовать выиграть квалификацию и гонку, и тогда падёт рекорд Феттеля, установленный в 2008-м в Монце. Ну а если россиянину удастся до 7 сентября 2017-го завоевать чемпионскую корону, то он станет еще и самым молодым чемпионом мира.

Как ни странно, раньше всех установить лучшее время круга удалось другому пилоту: догоняя соперников после аварии в первом повороте, это сделал в первой же гонки своей карьеры (ГП Бахрейна-2006) Нико Росберг. Квят может опередить и его: на это у пилота есть весь первый сезон.

Также не Феттелю принадлежит еще одно достижение: самым юным лидером чемпионата мира является Льюис Хэмилтон. Ему удалось возглавить таблицу общего зачета уже в дебютном сезоне-2007 после Гран При Испании. Россиянин добьётся большего, если повторит то же самое до 2 сентября 2016 года.

В этом вопросе, правда, у Даниила уже есть конкурент: Кевин Магнуссен тоже может переписать рекорд на свое имя, но 21-летнему датчанину стоит поторопиться. Чтобы возглавить чемпионскую гонку, у него есть лишь первый сезон в Ф1.

Но есть все-таки одно достижение, которое пока что не под силу побить ни Магнуссену, ни Квяту, как бы те не старались. Речь о звании самого молодого пилота в истории Ф1.

Хайме Альгерсуари было 19 лет, четыре месяца и три дня, когда он вывел Toro Rosso на старт Гран При Венгрии-2009. Спустя два с половиной года испанец покинул Ф1. Его карьера завершилась в возрасте 21 года.

[Впрочем, и это достижение, сдаётся, не вечно. У Сергея Сироткина есть еще целый год, чтобы провести-таки свой дебютный Гран При Формулы 1 и стать самым юным пилотом в истории чемпионатов.]

Источник: Autosport.com.ru

Теги: феттель, истории, достижение, шумахера