Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Audi опубликовала первую фотографию модернизированного спортпрототипа R18 e-tron quattro, подготовленного в соответствии с ужесточившимся техническим регламентом гонок на выносливость WEC 2014 года. Испытания автомобиля начались в понедельник, 9 декабря, на американском гоночном треке в Себринге (штат Флорида).

Внешне обновленный спортпрототип отличается от своего предшественника, который дважды одерживал победу в Чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC, оформлением фар головного света, у которых пропала светодиодная «единичка», формой «носа», а также доработанными аэродинамическими элементами обвеса кузова. В Audi пока подробно не рассказывают о модернизации технической начинки, говоря лишь о том, что в компании сосредоточатся на достижении «максимально возможной топливной экономичности».

Как сообщалось ранее, со следующего года для автомобилей класса LMP1, к которому принадлежит спортпрототип Audi, объем двигателей возрастет с 3,7 до 5,0 литра, турбокомпрессоры с переменной геометрией будут запрещены (такие турбины устанавливались на R18 сезона-2013), а давление наддува ограничат на отметке в четыре бар. Кроме того, из конструкции уберут рестрикторы, вместо которых будет введен лимит на потребление горючего. Следить за расходом топлива станут специальные датчики.

В 2013 году компания Audi выиграла чемпионат WEC в зачетах производителей и пилотов, а также в 12 раз стала победителем марафона «24 часа Ле-Мана».

Сверху спортпрототип сезона 2013 года

Источник: motor.ru

Понедельник 09 Декабря 2013 16:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: выносливость, лемана, спортпрототип, которых

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость. В первой колонке он рассказал о тестах – «Прологе», а вторая посвящена первому этапу сезона – гонке «6 часов Спа». У трассы Спа - Франкоршам есть удивительная особенность – она по-настоящему завораживает. Перед поворотом Eau Rouge вы понимаете, что наверх и пешком сложно забраться, да и на машине там серьёзный подъем. А на апексе восьмого поворота открывается замечательная панорама на холмистую местность – невероятной красоты лес и последнюю шикану, которая прячется далеко внизу. Эта трасса прекрасна не только из-за заоблачных перепадов высот – у неё есть особенный дух, которого нет у большинства трасс. Дух времени, дух многолетних баталий на невероятной по сегодняшним меркам конфигурации. На первом и третьем секторе здесь преобладают прямые, а второй разделён множеством связок – и там прямых очень мало. И у каждой команды есть выбор – на какой конфигурации аэродинамики ехать – с большей или меньшей прижимной силой. Этот фактор был одним из ключевых по ходу всей моей карьеры, на этой трассе он оставался открытым – независимо от того на какой машине и в каком классе я выступал. Если поставить большую прижимную силу, машина будет стабильнее во всех поворотах, не говоря о легендарном Eau Rouge, и быстрее на втором секторе. Но с другой стороны, поскольку большая часть трассы – это по сути прямая, ответ напрашивается сам собой. С более высокой прижимной силой можно оптимально использовать резину – машина...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кубица думает о гонках на выносливость

WEC: Nissan уходит из LMP1

Почему автопроизводителям больше интересны гонки на выносливость, а не Формула 1

"Хонда" показала новую машину для гонок на выносливость

Экклстоун: Формула 1 - это не гонки на выносливость

Porsche могла оказаться в Ф1, если бы ей не дали соперничать с Audi

В 2015 году Honda подготовит новый прототип для гонок на выносливость

В Subaru подготовили новый WRX STI для гонок на выносливость

Audi для "Ле-Мана" подвели под новые правила гонок на выносливость

Caterham разработает автомобиль для гонок на выносливость