Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Audi опубликовала первую фотографию модернизированного спортпрототипа R18 e-tron quattro, подготовленного в соответствии с ужесточившимся техническим регламентом гонок на выносливость WEC 2014 года. Испытания автомобиля начались в понедельник, 9 декабря, на американском гоночном треке в Себринге (штат Флорида).

Внешне обновленный спортпрототип отличается от своего предшественника, который дважды одерживал победу в Чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC, оформлением фар головного света, у которых пропала светодиодная «единичка», формой «носа», а также доработанными аэродинамическими элементами обвеса кузова. В Audi пока подробно не рассказывают о модернизации технической начинки, говоря лишь о том, что в компании сосредоточатся на достижении «максимально возможной топливной экономичности».

Как сообщалось ранее, со следующего года для автомобилей класса LMP1, к которому принадлежит спортпрототип Audi, объем двигателей возрастет с 3,7 до 5,0 литра, турбокомпрессоры с переменной геометрией будут запрещены (такие турбины устанавливались на R18 сезона-2013), а давление наддува ограничат на отметке в четыре бар. Кроме того, из конструкции уберут рестрикторы, вместо которых будет введен лимит на потребление горючего. Следить за расходом топлива станут специальные датчики.

В 2013 году компания Audi выиграла чемпионат WEC в зачетах производителей и пилотов, а также в 12 раз стала победителем марафона «24 часа Ле-Мана».

Сверху спортпрототип сезона 2013 года

Источник: motor.ru

Понедельник 09 Декабря 2013 16:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: выносливость, лемана, спортпрототип, которых

Читайте также: В минувший уик-энд в Спа Роберт Кубица дебютировал в моносерии Renault Sport Trophy за рулем спорткара R.S.01, где поднялся на подиум. Поляк заявил, что пока не знает, где продолжит гоночную карьеру в 2017-м, но рассматривает разные варианты. Роберт Кубица: «В марте я принял участие в гонке «12 часов Муджелло», где впервые с 2010 года вышел на старт кольцевой гонки. Мне нужно было убедиться, что я по-прежнему способен выступать на подобных трассах. Следующим шагом стала гонка в Спа за рулем R.S.01 – я хотел понять, соответствую ли профессиональному уровню. С моими руками все в порядке. Должен признать, что в повседневной жизни они доставляют мне больше ограничений, чем за рулем. Я приехал в Спа, чтобы понять, как мое тело отреагируют на нагрузки по ходу гоночного уик-энда. Это были тесты. Кольцевые гонки сильно отличаются от раллийных соревнований. В квалификации важна высокая точность и максимальная концентрация. Было приятно вернуться в Спа. В предыдущий раз я выступал на этой трассе в 2010-м в Формуле 1, поэтому был рад вернуться в Спа в гоночном комбинезоне Renault. Сейчас я работаю над двумя проектами. Я на 90% уверен, что в следующем году вернусь за руль. Я внимательно слежу за гонками на выносливость. Должен признать, что два года назад мне это было неинтересно, но сейчас все изменилось. В гонках на выносливость нужно быть быстрым, экономить топливо и шины, а конкуренция очень высока. Конечно, главное внимание "24 часам Ле-Мана"». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Почему автопроизводителям больше интересны гонки на выносливость, а не Формула 1

"Хонда" показала новую машину для гонок на выносливость

Экклстоун: Формула 1 - это не гонки на выносливость

Porsche могла оказаться в Ф1, если бы ей не дали соперничать с Audi

В 2015 году Honda подготовит новый прототип для гонок на выносливость

В Subaru подготовили новый WRX STI для гонок на выносливость

Audi для "Ле-Мана" подвели под новые правила гонок на выносливость

Caterham разработает автомобиль для гонок на выносливость

Марк Уэббер покинет Формулу-1

Марк Уэббер может вернуться в гонки на выносливость?