Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Фото: Sahara Force India F1 Гран-при Бразилии. Сан-Паулу. Статистическая информация

Длина: 4309 м
Число кругов: 71 (дистанция гонки – 305,909 км)
Повороты: 15 – 5 правых, 10 левых.
Направление движения: против часовой
Максимальная скорость: 310 км/ч
Средняя скорость: 208 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 120 км/ч
Полный газ: 64 % круга
Длиннейшая прямая: 1394 м
Потребление топлива: 1,9 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,3 с/10 кг
Расположение: 750 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1:11.473, Хуан-Пабло Монтойя, "Уильямс", 2004
Рекорд по числу побед на ГП Бразилии: Ален Прост — 6.

Вероятность столкновения в первом повороте

В последние годы первый поворот трассы не генерирует инцидентов, хотя место совсем не простое. Куда более опасным выглядит конец следующей прямой: вот там пилоты на первом круге регулярно втыкаются друг в друга. Год назад здесь чуть не потерял Себастьян Феттель, когда Бруно Сенна дважды ударил "Ред Булл" немца, но, что называется "не добил". В общем, в первом повороте всё не страшно, а вот дальше вероятно аварии растёт.

Схема трассы

Схема трассы


Мнение о трассе: версия "Лотуса"

"Первый поворот — сложный поворот на спуске после длинной прямой. В этом повороте гонщикам легко перетормозить. К тому же в этом году добавляется зона DRS, которая будет действовать 500 метров. Это должно ещё увеличить шансы на обгоны в месте, где они и так вполне вероятны. 2-3 повороты – место, для которого важен хороший выход из первого поворота. Дальше надо поддерживать хорошую скорость, чтобы в итоге выйти на ещё одну прямую с зоной DRS.

Первая зона DRS перед четвёртым поворотом создаёт хороший шанс для обгона. Далее следуют повороты 5-7, которые преодолеваются на весьма высокой скорости перед менее скоростным восьмым изгибом. В восьмом и десятом поворотах плоские бордюры, так что на апексе у гонщиков есть пространство для манёвра.

12-й поворот очень важен для того, чтобы круг получился быстрым: скорость на выходе из него определяет, как быстры вы будете при подъёме на холм стартовой прямой. Стоит отметить, что в 13-15 поворотах создаются большие нагрузки на мотор из-за подъёма и дефицита кислорода, вызванного высокогорьем".

Особенности трассы (от "Кэтерхэма" и "Уильямса")

Шансы на обгоны: средние.
Кочковатость: средняя.
Бордюры: плавные.
Нагрузки на мотор: средние.
Нагрузки на коробку: средние.
Износ тормозов: средний.
Важность охлаждения: средняя.
Важность аэродинамики: средняя.
Необходимый уровень прижимной силы: средний / высокий.

Ожидаемая тактика

В "Пирелли" продолжают "халявить", вновь выбрав два самых жёстких типа шин "хард" и "медиум". В такой ситуации команды ожидают тактики с двумя пит-стопами, хотя кто-то может попробовать стартовать на "харде" и затем перейти на "медиум" во время единственного визита в боксы. Вот только смысл? На уик-энд прогнозируют дождь, плюс очень велика вероятность выезда сейфти-кара. В такой случае логично по максимуму эксплуатировать более мягкий тип и действовать по ситуации. У механиков впереди очень много работы…

Вероятность выезда сейфти-кара: 70 %
Выезды сейфти-каров: 2012 — 2 (23-29 круги, 70-71), 2011 — 0, 2010 — 1 (51-55)
Стратегия: 2 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 2,7 секунды
Число пит-стопов (2012): 69
Затраты на пит-стоп: 18,5 секунды
Длина пит-лейна: 385 метров
Шины: "медиум" и "хард".

Год назад

Кто может не любить Бразилию! Сан-Паулу — идеальное место для завершения сезона, и это было лишний раз доказано год назад, когда борьбу за титул вели Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель. Испанец сделал практически максимум возможного, финишировав вторым, но Себ всё же стал чемпионом в третий раз подряд, несмотря на стартовое столкновение с Сенной, неудачные решения команды по замене шин во время моросящего дождя и затянувшийся последний пит-стоп. Феттель стал шестым, и этого вполне хватило для титула.

Главным героем этапа вполне мог стать Нико Хюлькенберг. На первой стадии гонки лишь обладатель поул-позишн 2010 года и Баттон верно решили не ехать в боксы за дождевой резиной, что в итоге позволило пилотам создать преимущество в 40 секунд. Выехавший сейфти-кар (на трассе оказалось много обломков) отставание обнулил, но далее пилот "Форс Индия" продолжил борьбу за победу. Однако в попытке обогнать Льюиса Хэмилтона немец потерял управление над болидом и влетел в "Макларен" — британец сошёл, а Нико получил штраф и в итоге стал четвёртым. Ну а выиграл гонку в столь непростых условиях, естественно, Баттон.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 22 ноября
16:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
20:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Суббота, 23 ноября
17:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
20:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Воскресенье, 24 ноября
20:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 21 ноября — 17:00: Макс Чилтон ("Маруся"), Фелипе Масса ("Феррари"), Шарль Пик ("Кэтерхэм"), Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм"), Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") и Марк Уэббер ("Ред Булл").
Пятница, 22 ноября — 22:00: Сириль Абитебуль ("Кэтерхэм"), Джон Бут ("Маруся"), Эрик Булье ("Лотус"), Росс Браун ("Мерседес") и Стефано Доменикали ("Феррари").
Суббота, 23 ноября – 21:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 24 ноября – 22:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 22 ноября – пасмурно, дождь; температура воздуха +22 градуса.
Суббота, 23 ноября – пасмурно, дождь; температура воздуха +21 градус.
Воскресенье, 24 ноября – облачно, дождь; температура воздуха +22 градуса.

Источник: Чемпионат.com

Четверг 21 Ноября 2013 14:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ноября, скорость, средняя, текстовая

Читайте также: Гонщики Haas Роман Грожан и Кевин Магнуссен показали шестое и девятое время во второй тренировке Гран При Франции. В команде довольны скоростью и эффективностью новинок, и рассчитывают побороться за выход в финал квалификации. Роман Грожан (6-й): «Очень позитивный день. Я видел много французских флагов и испытал особенные чувства от пилотирования на домашнем этапе. Машина быстра, я очень доволен. Удалось проехать несколько хороших кругов, но есть некоторые вещи в машине, в работе с которыми мы можем прибавить. Тем не менее, хорошее начало уик-энда для всей команды. Постараемся оставшиеся дни провести так же, как и сегодня – я надеюсь на высокую скорость в субботу и борьбу сразу позади лидирующей тройки команд». Кевин Магнуссен (9-й): «Хороший день. На этой трассе машина конкурентоспособна, но мы должны лучше разобраться с работой шин, чтобы вывести их в рабочий диапазон. Именно этим мы и займемся вечером. Конфигурация классная – здесь много быстрых поворотов и серьезных зон торможения. На самом деле, трасса достаточно веселая. Посмотрим, как завтра будут развиваться события. Соперники прибавят, так что пока мы не знаем, где находимся относительно остальных, но хотим заработать очки в этот уик-энд, и для этого нужно хорошо квалифицироваться. Посмотрим, как все сложится». Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Хороший день. Результаты показывают, что новинки работают так, как и должны – это очень позитивно. Машина быстра, мы выполнили программу и готовы к завтрашнему дню». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Машины 2017 года – самые быстрые в истории

Мартин Брандл оценивает гонщиков по итогам сезона

Изола: Шины пузырились, но на скорость это не влияло

Джолион Палмер: Скорость просто пропала

Старт – ключевой фактор для Mercedes

Фернли: У Мазепина есть скорость и талант

Падди Лоу: Скорость Ferrari произвела впечатление

Кими: Скорость есть, но нужно повышать надёжность

Honda уже не может повышать скорость работы турбин

В FIA будут контролировать и минимальную скорость