Марка Renault уходит из грузовых гонок — а организаторы чемпионата Европы ищут меры по реанимации захиревшего первенства

Виталий БЛИНУШОВ, фото команд-участниц

В начале ноября мир трак-рейсинга облетела печальная весть: стало известно о том, что полузаводская чешско-французская команда MKR  Technology покидает чемпионат. Причина тому – откровенно слабое выступление пилотов на грузовиках Renault  в этом году. Подразделение Renault Trucks, которое является генеральным партнером команды, оказалось недовольно результатами Маркуса Безигера и Адама Лацко: швейцарец и чех затерялись в середине пелотона, в то время как французы требовали от своих «подопечных» только побед. В результате руководитель команды, Марио Кресс, объявил о том, что в 2014 году грузовики Renault, построенные в ателье MKR  Technology, на старт чемпионата не выйдут.

За четыре года в чемпионате Европы полузаводская команда Renault завоевала лишь два кубка в командном зачете

После демарша Renault лишь пилоты грузовиков MAN будут пользоваться поддержкой производителя. Грузовики со львом на капоте доминируют в чемпионате последние несколько лет, и пока никто не может сравниться с ними в чистой скорости. Этот факт наталкивает организатора серии, Фабьена Клавье, к решительным действиям, которые призваны вдохнуть новую жизнь в угасающий чемпионат Европы. Уже через год у серии может появиться единый поставщик двигателей, а вместе с ним должна быть применена оригинальная система гандикапов. На турбину грузовика победителя гонки будет установлен рестриктор с меньшим проходным сечением (сейчас диаметр ограничительной шайбы для всех одинаков, и составляет 65 миллиметров).  Также рассматривается возможность внедрения «кнопки обгона», — что-то вроде DRS в Формуле-1. Только, в отличие от «королевы автоспорта», управлять она будет не антикрылом, а ограничителем скорости, кратковременно позволяя гоночному тягачу превысить лимит в 160 км/ч. Все эти меры направлены на то, чтобы обострить борьбу в гонках и увеличить число обгонов, которых с каждым годом становится все меньше.

Доминирование грузовиков марки MAN убивает интерес к гонкам тяжеловозов

Уход Renault из чемпионата поставил под вопрос и судьбу российского этапа, который четыре года подряд проходил на трассе Смоленск ринг. Несмотря на то, что соревнования тяжеловесов прижились в Дорогобуже, главной проблемой гонки была ее низкая посещаемость европейскими пилотами. Неблизкий путь из Европы и проволочки на границе привели к тому, что в 2013 году был зафиксирован антирекорд — всего 12 пилотов на старте. Так как для проведения этапа необходимо собрать, как минимум, десять пилотов, то с отсутствием  на старте грузовиков MKR собрать необходимый кворум на Смоленщине будет весьма непросто. Тем не менее, российский этап пока включен в календарь 2014 года, который, правда, еще предстоит утвердить на декабрьском Всемирном Совете FIA по автоспорту.

Тяжелая ситуация в экономике Европы может вычеркнуть из календаря серии смоленскую гонку

Ну а пока организаторы думают, как реанимировать чемпионат, команды готовятся к предстоящему гоночному сезону. Чешская «конбшня» Buggyra провела на трассе Мост широкие тесты для себя и потенциальных пилотов. В числе приглашенных был и Адам Лацко, который, скорей всего, усилит состав команды в новом сезоне. Напомним, что лидер коллектива, Давид Вршецки, в этом году занял на капотном тягаче Freightliner пятое место в серии, и стал лучшим из тех, кто выступал не на МАНах.

Команда Buggyra расширяет свою гоночную программу и, возможно, в следующем году выведет на старт сразу три грузовика

Примечательно, что вместе с чехами за рулем пятитонного болида попробовала свои силы и наша Наталья Гольцова, которая уже несколько лет активно выступает в классе Национальный отечественного кольцевого чемпионата. Приглашение провести тести пришло гонщице из Ижевска от руководства команды Buggyra, которое заинтересовано в присутствии россиян на европейской сцене.

На тестах в Мосте Наталье Гольцовой и Юрию Егорову (слева) было, что обсудить

Откатав несколько пробных сессий, Наталья установила в Мосте время, сравнимое с результатом гораздо более опытной немки Элен Лор, которая также принимала участие в этих заездах. Правда, пока еще рано говорить о полноценном участии Гольцовой в европейском турнире — пока не решен вопрос с финансированием, от  которого зависит и формат сотрудничества ижевчанки с чешским коллективом. Но было бы здорово увидеть в 2014 году на трассах чемпионата сразу двух российских пилотов — ведь москвич Юрий Егоров, откатавший в этом году пять этапов серии, также ищет возможности продолжить свои выступления.

Источник: auto-sport.ru

Теги: европы, renault, пилотов, buggyra