Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Honda создала совместно с фирмой Bisimoto Engineering «заряженную» версию минивэна Odyssey, именуемую Power-Van. Она получила 1029-сильный двигатель, что на 28 сил больше, чем у суперкара Bugatti Veyron. Автомобиль дебютировал на проходящем в Лас-Вегасе тюнинг-шоу SEMA.

Четырехкратного прироста мощности (стандартный 3,5-литровый мотор Odyssey развивает 248 лошадиных сил) удалось добиться, в частности, за счет установки пары турбин от компании Turbonetics, новой управляющей электроники, иного топливного насоса, новой выпускной системы и отличных от стандартных поршней.

Плюс ко всему, Odyssey Power-Van оснастили заниженной подвеской, 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, креслами Recaro и каркасом безопасности, который позволяет расположиться как на втором, так и третьем ряде кресел.

Динамические характеристики Power-Van уточнены не были.

Обновленная версия Odyssey была представлена весной на автосалоне в Нью-Йорке. Главной особенностью модели является встроенный пылесос, который может работать как при заведенном двигателе, так и после того, как мотор будет заглушен. В последнем случае на чистку салона отводится восемь минут. Сохранился ли пылесос у Power-Van, не уточняется.

Источник: motor.ru

Четверг 07 Ноября 2013 09:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: odyssey, powervan, bugatti, veyron

Читайте также: В заключительный день ралли-рейда «Дакар» американский раллист и звезда Youtube Кен Блок впервые познакомился с возможностями нового электрического внедорожника Odyssey 21, созданного для будущей гоночной серии Extreme E. Кадры, снятые в ходе этих тестов в Саудовской Аравии, выглядят весьма зрелищно, и вот что сказал сам Блок, поделившись первыми впечатлениями: «Здесь, в этих пустынях проходит мой первый день за рулём электрической гоночной машины – это Odyssey 21. Опыт оказался очень интересным, мы изучали ей возможности, начав с медленных и узких участков трассы, затем проехали по более быстрым песчаным участкам. Мне пришлось адаптироваться к особенностям работы электрического мотора – вообще-то я ещё не до конца к этому приспособился. Понятно, что по ходу всей моей карьеры я имел дело с двигателями внутреннего сгорания, прежде всего с наддувными. А там надо действовать по-другому: ты отпускаешь педаль тормоза, даёшь турбине набрать обороты, и тогда на выходе из поворота двигатель «подхватывает». Здесь же этого делать не надо, ты можешь выжидать немного дольше, поскольку крутящий момент такой, что в ту секунду, когда ты нажимаешь педаль акселератора, машина просто совершает рывок вперёд!» Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Рейтинг безопасных минивэнов в США возглавила Honda Odyssey

Минивэны Honda Odyssey отзовут из-за неисправных подушек

Минивэны Honda Odyssey отзовут из-за риска возгорания

Компания Honda добавила воздуха в минивэн Odyssey

Минивэн Honda Odyssey сделали мощнее Bugatti Veyron

Honda Odyssey стал первым в мире серийным автомобилем со штатным пылесосом (видео)

Рестайлинговый минивэн Honda Odyssey удивил пылесосом

"Хонда" оснастила минивэн Odyssey пылесосом

Японцы представят в Нью-Йорке минивэн Honda Odyssey

Минивэн Honda Odyssey сделали мощнее Bugatti Veyron