Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Фото: Volkswagen Motorsport Предпоследний, 12-й, этап чемпионата мира по классическому ралли сезона-2013 принимает Испания – гонка на смешанном асфальтовогравийном покрытии в первенстве уже ничего не решает, но на продолжение карьеры многих пилотов вполне может оказать самое непосредственное влияние.

Не иначе как мотивированный желанием остаться в WRC и в следующем году испанский гонщик заводского "ситроена" Дани Сордо стал автором лучшего времени на шейкдауне, предшествовавшем основной программе гонки. Тестовый спецучасток, полностью проходивший по асфальту, победитель Ралли Германии – 2013 проехал быстрее финского пилота "Фольксвагена" Яри-Матти Латвалы и его французского напарника по заводской команде, нового чемпиона француза Себастьена Ожье. Четвёртое время показал норвежский пилот "Фольксвагена" Андреас Миккельсен, а лучшим представителем "Форда" оказался установивший пятый результат россиянин Евгений Новиков. Бельгийский раллист Тьерри Невиль ("Форд") стал шестым, обойдя араба Халида Аль-Кассими ("Ситроен"), катарца Нассера Аль-Аттию ("Форд"), а первую десятку замкнули финн Микко Хирвонен ("Ситроен") и дебютант в категории WRC новозеландец Хайден Пэддон на "форде". Последними среди представителей топ-класса стали чех Мартин Прокоп ("Форд"), норвежец Мадс Остберг ("Форд") и ещё один новичок зачёта WRC катарец Абдулазиз Аль-Кувари ("Форд").

Сама гонка стартовала в пятницу секцией из трёх ночных допов. В темноте на влажной после прошедшего дождя асфальтовой трассе СУ-1 быстрее всех был Ожье, обогнавший Сордо и Латвалу, тогда как Новиков установил седьмое время. В том же порядке топ-3 прибыла и на финиш СУ-2, а вот Евгений смог подняться до пятой позиции, оставаясь лучшим среди "фордов" после Невиля – Тьерри дважды показал четвёртое время. На СУ-3 вновь первенствовал действующий чемпион, а Яри-Матти выбрался на вторую позицию – "Фольксваген" закончил пятницу Ралли Испании – 2013 победным дублем: по итогам дня на третьей позиции обосновался Сордо, тогда как на третьем допе топ-3 замкнул Миккельсен, принеся немецкому концерну полный "подиум" спецучастка. Новиков стал автором четвёртого результата и обеспечил себе седьмое место в личном зачёте по результатам пятницы.

Хорошо начал свою первую гонку на технике WRC Пэддон, а вот у Остберга и Прокопа дела не заладились – норвежец объяснил низкую скорость проблемами с настройками коробки передач, а чех допускал ошибки на трассе, что и сказалось на его времени.

В категории WRC2 три победы на спецучастках записал на свой счёт основной претендент на титул поляк Роберт Кубица – экс-пилот Формулы-1 на "ситроене" проехал пятничную дистанцию быстрее британца Эльфина Эванса за рулём "форда" и немецкого пилота "Шкоды" Зеппа Виганда. При этом никого из тройки лидеров проблемы не обошли – поляк мучился с неработающим ручным тормозом, на машине валлийца сбоил двигатель, а немец из-за собственной ошибки едва не улетел с трассы. Ещё ряд пилотов стали жертвой помарок в пилотаже, но в остальном секция прошла без инцидентов.

Самый младший класс WRC3 в Испании оказался представлен аж тремя "ситроенами", быстрейшим среди которых оказался местный пилот Энрике Гарсия Охеда, вторым после трёх допов стал араб Мохаммед Аль-Мутаваа, а тройку лидеров замкнул ещё один представитель ОАЭ Мохаммед Аль-Сахлави.

В зачёте молодёжного монокубка "Форд" в статусе FIA Junior WRC Championship, где чемпион определился ещё на предыдущем этапе во Франции, лидерство с первого дня ралли захватил испанец Хосе Суарес, опережающий своего соотечественника Йерая Лемье и новоиспечённого чемпиона шведа Понтуса Тидеманда. Финн Андреас Амберг в Испании был исключён из зачёта чемпионата – за пропуск этапов в Германии и Франции, куда пилот не смог приехать по финансовым причинам, гонщику аннулировали все набранные очки…

В субботу Ралли Испании стартовало с повторного прохождения допа, завершавшего программу пятницы, но на СУ-4 уже при дневном свете Ожье не был так быстр, как в ночной мгле, – Себастьен показал третье время, а вот два первых места поделили Сордо и Латвала, промчавшие по спецучастку с одним результатом. Новиков финишировал четвёртым, оказавшись быстрейшим из "фордов". Ну а для Миккельсена борьба закончилась после того, как на "фольксвагене" пилота после удара о камень на обочине оказалась повреждена подвеска – попытка починить машину своими силами успехом не увенчалась, и норвежец оформил сход.

На СУ-5 вновь быстрейшим оказался Сордо, следом за испанцем финишировали Ожье и Латвала, что позволило пилоту "Ситроена" отнять у финского гонщика "Фольксвагена" второе место в общей классификации гонки. Новиков установил шестое время, укрепившись на той же позиции по итогам пяти допов ралли. Впрочем, уже на СУ-6 Евгений вошёл в пятёрку лидеров; Ожье проколол колесо, проиграл почти минуту и разом с первой позиции откатился на шестую! Но ещё более занимательным вышло сражение Дани и Яри – пилоты вновь оказались одинаково быстры, проехали доп с одним временем и вдвоём вышли в лидеры Ралли Испании – 2013! Новиков повторил свой лучший результат, став четвёртым, а в тройку лидеров впервые за гонку попал Невиль. Возникли проблемы и у Пэддона, который повредил правое переднее колесо, зацепив камень, и потерял одну позицию в общей классификации ралли.

Однако радовались гонщики недолго, ровно до старта второй секции субботы. Выиграв СУ-7, Ожье отыграл разом две позиции и с шестого места переместился на четвёртое в общей классификации ралли – Новиков со своим шестым временем откатился на пятую позицию. А вот второй результат Латвалы на допе против третьего у Сордо позволил финну опередить испанца в борьбе за лидерство в гонке на одну десятую секунды!

Восьмой спецучасток Ралли Испании, являвшийся предпоследним допом субботы и предпоследним чисто асфальтовым СУ гонки, проходил в статусе Power Stage – пилоты разыгрывали бонусные очки, в чём больше других преуспел Невиль, укрепившись на третьей строчке общей классификации гонки. Ожье показал второе время, а оставшийся бонус забрал себе Латвала. Новиков показал пятое время, опередив Хирвонена как на допе, так и в зачёте ралли – россиянин вышел на пятое место. Но не обошлось без "подвоха" – положение после СУ-8 станет определяющим для старта в воскресенье, когда настанет черёд полностью гравийных допов, на которых лидерам придётся чистить дорогу своим преследователям… Именно помня об этом, некоторые пилоты чуть сбросили скорость на Power Stage.

Точку в субботу поставил СУ-9, победа на котором досталась Латвала, вторым был Невиль, третье время показал Сордо, четвёртым результатом отметился Ожье, Прокоп занял пятую строчку, Остебрг – шестую, а Хирвонен довольствовался седьмым местом. К чему такие подробности? Да просто топ-7 разделила ровно одна секунда. Первым из проигравших больше оказался Новиков, ставший восьмым. Этого хватило для того, чтобы Микко вернул себе пятую позицию в гонке, отодвинув Евгения на шестую.

По итогам девяти спецучастков Ралли Испании лидерство с перевесом менее чем в две секунды над Сордо удерживает Латвала, тройку быстрейших замыкает Невиль, а четвёртым, отставая почти на минуту, идёт Ожье. Пятую позицию пока занимает Хирвонен, но вплотную за ним шестым держится Новиков. Остберг, Прокоп и последние из представителей WRC в топ-10, которую замыкает Кубица. Аль-Кассими и Аль-Кувари – пока лишь 12-й и 13-й соответственно.

В WRC2 уверенно лидирует Кубица, а вот на второе место вышел Виганд – Эванс, занимавший прежде второе место, сошёл на последнем допе дня, что открыло дорогу в топ-3 для пилота из Саудовской Аравии Язида Аль-Раджи ("Форд"). Протоколы дивизиона WRC3, как и в пятницу, возглавляет Охеда, Аль-Мутаваа и Аль-Сахлави идут следом. Зато в классе JWRC произошли серьёзные перестановки в группе лидеров. Лемье вышел на первую строчку, на второе место поднялся норвежец Мариус Аасен, а третьим стал эстонец Сандер Пярн – шедшие до того впереди Суарес и Тидеманд перевернули свои "форды" в самом начале дня.

В воскресенье гонщиков ждут шесть спецучастков протяжённостью порядка 140 километров, причём четыре допа будут полностью гравийными, а два смешанными гравийноасфальтовыми, что станет непростым вызовом для пилотов.

Источник: Чемпионат.com

Суббота 26 Октября 2013 20:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, новиков, сордо, испании

Читайте также: Знаменитая фраза Кими Райкконена Leave me alone, I know what I'm doing! («Отстаньте от меня, я знаю, что делаю») была адресована финским гонщиком команде Lotus F1 во время Гран При Абу-Даби 2012 года, когда он был на пути к победе и не хотел, чтобы ему мешали разговорами по радио. Но оказывается, впервые она была произнесена как минимум двумя годами раньше, разве что не по-английски, а по-фински. В 2010 году Кими, временно расставшись с Формулой 1, проводил свой первый полный сезон в WRC, выступая за молодёжную команду Citroen. Как известно, одна из главных заповедей ралли: пилот должен слушать штурмана и доверять ему. Но в случае с Райкконеном это не всегда было так, хотя в качестве штурмана с ним ездил опытнейший Кай Линдстрём, в своё время работавший с четырёхкратным чемпионом мира Томми Мякиненом. Линдстрём выступал в одном экипаже с Кими в тех двух сезонах, когда тот решил попробовать свои силы в ралли, и, вспоминая их совместные приключения на трассах WRC, рассказал об эпизоде, произошедшем во время турецкого этапа чемпионата 2010 года. Турецкое ралли традиционно считалось одним из самых сложных, а Кими проводил только второй этап сезона, и опыта у него было не так уж много. «В последний день ралли погодные условия были по-настоящему сложными, – рассказал Линдстрём. – Шёл сильный дождь, дороги превратились в кашу из грязи. Ощущение было такое, словно мы по льду ехали на летней резине. Перед последним скоростным участком я услышал, что Дани Сордо разбил машину, не удержав её на скользкой трассе. Конечно, я предупредил Кими, чтобы он не перестарался, чтобы ехал поспокойнее, но он лишь буркнул, чтобы я помалкивал, потому что он...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сайнс-младший принял участие в Ралли Монте-Карло

Карлос Сайнс дебютирует в Ралли Монте-Карло

Райкконен не считает ошибкой переход в ралли

50 дней до старта ралли «Шёлковый путь»

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны