Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Фото: Getty Images Гран-при Кореи. Статистическая информация

Длина: 5621 м.
Число кругов: 55 (дистанция гонки – 308,630 км).
Повороты: 18 – 11 левых, 7 правых.
Направление движения: против часовой.
Максимальная скорость: 313 км/ч.
Средняя скорость: 204 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 130 км/ч
Полный газ: 61 % круга
Длиннейшая прямая: 1125 метров
Потребление топлива: 2,7 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,4 с/10 кг
Расположение: 10 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1.39,605 (Себастьян Феттель, "Ред Булл", 2011)
Рекорд по числу побед на ГП Кореи: Себастьян Феттель – 2.

Вероятность столкновения в первом повороте

Это лишь четвёртый этап Ф-1, причём лишь в двух из трёх предыдущих случаях гонщики отправлялись в бой без сейфти-кара. Исходя из столь небольшого опыта, отметим, что опасность может подкараулить пилотов не в самом первом повороте, а чуть позже, когда после длинной прямой и напряжённой борьбы все начнут тормозить перед поворотом номер три: год назад здесь Кобаяси умудрился подбить и Баттона, и Росберга. Так что стартовых инцидентов исключать не стоит.

Схема трассы

Схема трассы


Мнение о трассе: версия "Лотуса"

"Заключительная часть первого поворота предъявляет серьёзные требования к тормозам. Пилотам может быть нелегко на старте гонки, когда машины самые тяжёлые, а шины – самые холодные. К третьему повороту гонщики будут подходить на скорости более 300 км/ч, прежде чем им придётся тормозить перед узким правым поворотом. На длинной прямой будут достигаться высокие скорости, однако она будет ограничиваться антикрыльями, настроенными с учётом остальной части круга, и передаточными значениями коробки передач

В четвёртом-шестом поворотах тоже будут предъявляться высокие требования к тормозам: после довольно длинной прямой пилоты попадут в самую медленную часть круга, где понадобятся хорошая смена направлений и механическое сцепление. Повороты 7-13 — это последовательность длинных и быстрых изгибов, где нужны хорошая прижимная сила и баланс болида. В восьмом повороте быстрейшее место проходится на почти 300 км/ч, прежде чем пилот направится в более медленные повороты 9-10. В целом довольно приятная часть трассы для гонщиков.

В поворотах 14-18 вновь нужна хорошая смена направлений. Это место похоже на Валенсию, ведь стены достаточно близки, чтобы наказать за любую ошибку. 17-й поворот особенно важен, поскольку нужна хорошая скорость при выходе на стартовую прямую. В этом повороте удивительно высокая скорость".

Особенности трассы (от "Кэтерхэма" и "Уильямса")

Шансы на обгоны: 3-й поворот
Кочковатость: 7-й и 8-й повороты
Бордюры: средние
Нагрузки на мотор: средние
Износ тормозов: низкий
Важность охлаждения: средняя
Важность аэродинамики: средняя/низкая
Необходимый уровень прижимной силы: средний/высокий
Изменение уровня сцепления по ходу уик-энда: очень высокое.

Реклама Пропустить рекламу   Работа шин на Гран-при Кореи Формулы-1

Ожидаемая тактика

"Пирелли" везёт в Корею "медиум" и "суперсофт", и в командах ожидают, что дело ограничится привычными двумя пит-стопами. К тому же в прошлые два сезона шинники выбирали два самых мягких типа, а на сей раз "софт" уступил место "среднему" компаунду. Вероятно, все постараются провести как можно больше времени на "суперсофте". Впрочем, все карты может спутать пока непонятная погода: не исключено, что по ходу уик-энда свою роль сыграет тайфун, угрожающий Корее. На момент написания превью синоптики сулят небольшой дождь в воскресенье…

Выезды сейфти-каров: 2012 — 0, 2011 — 1 (16-19 круги), 2010 — 4 (1-3 круги, 4-17, 20-23, 31-34).
Стратегия: 2 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 2,3 секунды
Число пит-стопов (2012): 41
Затраты на пит-стоп: 22,8 секунды
Длина пит-лейна: 387 метра
Шины: "медиум" и "суперсофт".

Прошлый сезон

Гран-при 2012 года вышел не самым захватывающим: Феттель возглавил пелотон после старта и остался лидером до самого финиша. Вместе с немцем на подиум поднялись Марк Уэббер и Фернандо Алонсо. Провал подкараулил "Мерседес": Росберг сошёл из-за последствий стартового безумия Кобаяси, а Шумахер финишировал только 14-м. Зато ещё один немец, Хюлькенберг, финишировал на высокой шестой позиции.

Концовка Гран-при запомнилась инцидентом с Хэмилтоном, который зацепил днищем кусок искусственной травы, который так и волочился вместе с "Маклареном". Потерявшему темп Льюису всё-таки хватило темпа, чтобы не пропустить Переса и остаться девятым. Виталий Петров закончил гонку 16-м впереди Хейкки Ковалайнена.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 4 октября
5:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
9:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Суббота, 5 октября
6:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Воскресенье, 6 октября
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 3 октября — 10:00: Жюль Бьянки ("Маруся"), Пол ди Реста ("Форс Индия"), Ромен Грожан ("Лотус"), Эстебан Гутьеррес ("Заубер"), Льюис Хэмилтон ("Мерседес") и Фелипе Масса ("Феррари").
Пятница, 4 октября — 11:00: Рон Мидоус ("Мерседес"), Дики Стэнфорд ("Уильямс"), Энди Стивенсон ("Форс Индия"), Массимо Ривола ("Феррари"), Грэм Уотсон ("Кэтерхэм") и Бит Зендер ("Заубер").
Суббота, 5 октября – 10:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 6 октября – 12:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 4 октября – ясно; температура воздуха +21 градус.
Суббота, 5 октября – ясно; температура воздуха +22 градуса.
Воскресенье, 6 октября – пасмурно, дождь; температура воздуха +22 градуса.

Источник: Чемпионат.com

Четверг 03 Октября 2013 15:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: октября, скорость, текстовая, трансляция

Читайте также: Трасса пятого этапа чемпионата мира по гонкам на электромобилях проложена в районе гавани Гонконга, она довольно сложная, узкая, извилистая, и более-менее длинный прямой отрезок там один – между 1-м и 2-м поворотами. А всего круг длиной 1,860 км состоит из 10 поворотов. Квалификация проходила в дождевых условиях, что в Формуле E бывает не часто, но к моменту старта гонки осадки прекратились. Трасса при этом оставалась влажной, что обещало дополнительную интригу, поскольку, если дождь не возобновится, то асфальт будет постепенно подсыхать, а состояние покрытия – меняться непредсказуемым образом. Стоффель Вандорн завоевал свой первый поул в Формуле E, но это также первое подобное достижение для его команды HWA, которая по сути пользуется поддержкой Mercedes, хотя официально заводская команда штутгартского концерна дебютирует в чемпионате мира только в следующем сезоне. Когда погасли огни стартового светофора, вперёд сразу вырвался Оливер Роулэнд, начинавший гонку со второй позиции, так что Вандорн преимущество поула реализовать не смог. Более того, уже на втором круге его опередил опытный Сэм Бёрд, которому удался прекрасный старт, ведь британец пробился на 2-ю позицию, хотя стартовал только седьмым. Уже на первом круге было несколько незначительных контактов между машинами разных команд, но вскоре гонка была приостановлена из-за более серьёзной проблемы. В узком втором повороте образовался завал, и трасса оказалась заблокированной, поскольку в барьеры врезалась машина Фелипе Насра, а от неё не успел увернуться ехавший следом на одной из последних позиций Паскаль Верляйн. В свою очередь в него...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эстебан Окон: Это была моя ошибка

Фернандо Алонсо: Наша машина – самая медленная

Йоханссон: Сейчас главное – скорость и молодость

Пьер Гасли: В Италии нас ждет сложный уик-энд

Грожан: Надеюсь на высокую скорость в квалификации

Серхио Перес: Три гонки подряд – наш шанс отыграться

Машины 2017 года – самые быстрые в истории

Мартин Брандл оценивает гонщиков по итогам сезона

Изола: Шины пузырились, но на скорость это не влияло

Джолион Палмер: Скорость просто пропала